浅谈宁波轨道交通2号线一期电客车滑行问题

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摘 要：宁波轨道交通2号线是宁波城市西南-东北方向的骨干线，一期工程线路经过海曙、江北、镇海三个行政区，由栎社机场至清水浦。线路全长28.350km，共设22座车站，平均站间距1.331km。2015年9月26日试运营以来，正线电客车在制动期间多次发生滑行，触发列车产生防滑保护，在特定情况下会造成对标不准及紧急制动的实际发生，进一步会造成轮对踏面擦伤情况发生。本文通过从车辆专业方面入手结合与信号、工务接口关系分析电客车滑行的原因及采取相应措施来优化轮轨关系，改善轮轨黏着关系，减少滑行的发生频率，使滑行的发生得到有效控制。

关键词：正线 滑行 黏着 保护

一、滑行產生机制

在电客车制动过程中，因轮轨黏着关系发生改变，导致轮对间速度发生改变低于参考速度一定值，或者车轮加速度发生改变超过其保护门槛值时，列车判断为滑行。

二、宁波轨道交通2号线车辆防滑保护的组成及工作原理

宁波轨道交通2号线电客车制动滑行控制由牵引系统提供的电制动防滑保护系统和制动系统提供的气制动防滑保护系统。在列车发生制动时，优先在电客车的动车上采用电制动，可以有效保护闸瓦与轮对在高速运行中的接触，减小磨耗，节约成本。

电制动防滑保护是株洲中车时代电气股份有限公司生产的基于单车控制的防滑保护系统，采用粘着利用控制，主要有空转/滑行控制和粘着利用控制。它的主要作用是在线……