运用可变形环岛提高交叉口通行能力的方法

邹继南

摘要：车辆按同一方向绕中心环岛自行行驶的交叉口是一种不需要信号灯控制的平面环形交叉口形式，其优势为车辆安全性高、连续行驶、所需管理设施少，且环岛中心多为绿化景观，有助于美化城市环境。为此，本文主要对对称的圆形环形交叉口进行分析，以期探索出可可适应各进口道流量变化，又能保障环形交叉口连续行车的方法，并从仿真和理论两方面论证改进方案。

关键词：可变形环岛；交叉路口；通行能力；提高方法

中图分类号：U491.23 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）22-0157-01

1环形交叉口通行能力理论计算分析

主要有两种环形交叉口通行能力理论计算方法：1）根据穿插及合流的间隙接受理论建立模型，以进口道能进入环形交叉口的最大流量反映环形交叉口的通行能力；2）交织理论模型，以交织段能通过的最大交织流量反映环形交叉口的通行能力。下面运用上述两种方法探讨不同环岛半径（即不同环行车道数）下的通行能力。

1.1间隙-接受理论模型

间隙

接受理论反映的是环道内车辆车头时距及其分布规律对进口道最大流量的影响。当环道内车辆车头时距大于某一临界间隙tc/s时车辆才能进入环道，否则必须等待直到大于tc的间隙出现。进一步分析得出，潮汐主交通流方向进口道和交织段的通行能力是制约环行交叉口通行能力增长的主要原因。早晚高峰时段，主交通流进口道方向流量较大而其他进口道流量较小，主方向多为q小Ce大的情况，此时若提高交织段通行能力可使环形交叉口整体通行能力有更大提升空间。……