2017年01月02日济南机场大雾天气分析

摘 要：2016年1月2日济南机场经历一次大雾天气过程，持续时间较长，能见度下降迅速，最低能见度仅100米，RVR最低时仅150米，出现时段覆盖济南机场航班晚高峰，严重影响济南机场正常运行，造成多架航班延误、备降。本文对这次过程进行简单形势分析和总结。

关键词：大雾；霾；弱气压场

一、天气形势分析

2日20点高空图（图1-3），济南高空500hPa和700hPa均为西北气流控制，浅层为高压环流影响，天气晴好利于辐射降温。2日05点地面图（图4），高纬地区等压线密集，气压梯度大，气压场强，中低纬地区等压线稀疏，气压梯度小，气压场弱，济南地区为中纬度弱高压内控制，风力微弱。

与济南机场1月02日实况对比，在大雾发生前，济南地区污染较严重，污染物扩散条件差，济南地区能见度白天最好在1500米左右，空气中气溶胶较多，且相对湿度>80%，严重污染和较大相对湿度为大雾发生发展提供有利条件

综合分析，弱的地面形势必然带来弱的近地面风，夜间晴空天气造成强烈辐射冷却作用，而近地面层高湿度则为成雾提供丰沛水汽条件，这三点符合辐射雾形成三要素，此外严重空气污染也为大雾发生和维持起了重要作用。

二、天气实况介绍

分析济南机场大雾天气出現时山东省自动气象站能见度情况，明显看到这次大雾范围覆盖山东西北部和南部，能见度最差站点显示为0km，说明雾浓度已经达到自动气象站观测极值。济南机场附近观测点能见度数值为0.1km，仅100米，对应此时机场实况资料，济南机场跑道附近主导能见度为200米，与自动气象站资料基本吻合。

从大雾发展情况来看，1月2日下午鲁西南和鲁中部分站点首先出现大雾，傍晚后随气温下降，原本视程较好的鲁西北地区，能见度迅速下降，20点前后出现浓雾天气，对比济南机场气象要素实况可知，20～21时前后济南机场能见度由1200米迅速降至100米，这与鲁西北地区能见度变化趋势一致。此次大雾重要特征是能见度由好转差迅速，导致多架准备起飞的航班延误和取消，对机场航班造成重要影响。

三、数值预报检验

2日08时起报的数值模式资料来看（图5），数值预报对此次大雾做出较好预报。从地面气压场预报，济南02日20点处于弱高压控制，等压线稀疏，风力微弱，这与实况有很好对应，从总云量预报来看，数值模式指示本场夜间为晴到少云天气，与实况高空西北气流控制对应。湿度预报也显示本场在大雾发生前近地面温度露点差在0～2，低层湿度很大，此外数值模式还预报出鲁西北和鲁西南地区存在大范围逆温层，与上述两地区出现大范围大雾天气吻合。

四、预报服务总结

通过分析此次大雾天气过程，得出遇到重大天气时应加强临时天气会商，密切关注天气变化，做好预报预警工作和安全保障服务工作。1月2日上午班前天气会商，预报室分析和讨论，预报出2日夜间本场可能发生大雾天气。值班过程中，预报员密切关注自动气象站和卫星云图资料，并充分分析数值预报产品，及时修正大雾出现时段，并在机场预报中编发大雾天气要素组。2日19时40分，预报室启动双岗值班，密切关注自动气象站资料，进行临时天气会商，提前向航空气象用户发布大雾机场警报，注重发布趋势预报，详细回答用户电话天气咨询。

这次大雾天气过程掺杂有严重空气污染和霾天气预报，由于缺乏相关环境资料，预报和服务出现少量瑕疵，要引起大家重视。这次大雾持续时间较长，尤其是多云到阴天气对大雾消散不利，在面对这种非典型大雾天气时，需要预报员更加仔细认真，精心负责，做出更快更准预报，更好保障飞行安全、效率。

作者简介：岳连金（1965-），男，汉族，山东省泰安市人，大专学历，工程师，研究方向：气象观测与预报。