在流体传动均载装置中运用弹性胶泥的试验研究

石峰

摘 要：为了验证用于铁路货车的流体传动均载装置的工作原理和结构方案的可行性，在试验室利用万能试验机和试验工装测试传动介质为弹性胶泥的和按比例缩小尺寸的流体传动均载装置原理机的传动载荷和位移，计算工作效率。试验证明流体传动均载装置的工作原理和结构方案均可行，并且可以推广应用至其他铁路车辆的传动装置。

关键词：铁道车辆；流体；均载装置

中图分类号：U272 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）22-0043-02

1 概况

铁路货车的均载装置是多轴铁路货车、旁承承载转向架的关键部件之一，主要用途是实现旁承之间的负荷平衡，保证车辆安全运行。

目前，国内外的多轴车的均载装置多数采用机械式，传动机构复杂，需要的运动空间和安装空间较大，传动效率均小于70%。

流体传动均载装置工作原理是：在两组相邻的转向架的旁承上方各安装1组液压缸，将两组液压缸用液压管路连通成一密闭系统，其内腔充满液压介质。在初始状态，两组液压缸承受的载荷相同，两组液压缸处于静止状态。当车辆在运行过程中，液压缸承载的载荷不断变化，连通成一密闭系统的两个液压缸的承载出现差距，其中承载大的液压缸的活塞工作面对液压介质的压强大，承载小的液压缸的活塞工作面对液压介质的压强小，随即承载大的缸将载荷通过液压介质向承载小的缸传递，达到两个液压缸的活塞工作面对液压介质的压强相等，促使两个液压缸的负载相等。……