西部成品油的管道顺序输送混油控制

宋青云

摘 要：本文笔者主要分析研究现阶段在西部成品油的管道顺序输送过程中的混有控制体系，同时分析混油运输的控制原理以及与混油浓度、输送距离之间的关系。在西部成品油的管道顺序运输过程中，往往需要克服各种自然条件因素，地势起伏、环境温度等，因此在运输的过程中需要综合考虑各方面因素，保证油品的运输质量以及运输效率。

关键词：成品油；管道順序运输；混油控制

现阶段，我国西部成品油长距离管道运输大多数都是通过顺序输送的方式进行，顺序运输方式的原理主要是根据在同一管道上按照相应的顺序来输送多种不同的油品。在西南部地区的成品油长距离运输过程中，采用0号油、航空油、93号油和97号油运输是较为常见的顺序运输方式。但是在顺序运输的过程中往往由于成品油密度等特点上的不同会导致混油层的出现，导致相应的指标降低而不符合国家的指标，因此在顺序油运输的过程中需要控制混油问题。

1 成品油管道顺序输送的优化设计

成品油在进行顺序输送的过程中，应当根据管道的运输特性等来确定成品油输送的种类。在成品油的顺序运输过程中，由于管道内层表面的粘度以及密度会根据成品油运输种类发生定期的变化，因此管道系统自身工作点也会出现变化。在考虑成品油管道顺序输送的优化设计过程中，应当根据两种极端情况来调整。一方面当全面最低温度的阶段下，所输送的油品种类以及具体的顺序；另一方面在全面高温环境下输送种类。根据环境特性确定同一个阶段下输送同一粘度的油品能够显著的提升油品的运输效率。

2 西部成品油顺序输送混油量的控制

西部成品油在顺序运输过程中，往往前后两个批次的油品运输之间会产生一定数量的混油，而这部分混油在自身的特性、物理性质化学性质上都发生了一定的变化，大大影响到实际油品的质量。

出现混油的另一方面原因是由于前后所运输的两个批次的油品粘度相近，就会产生混油现象。在油品的运输过程中，影响实际管道混油量的因素为油品的运输速度以及不同油品运输的切换时间。

3 混油产生的机理以及混油量和输送距离的关系

一般来说，混油现象在西南部的顺序油品运输过程中是非常常见的，产生的原理也分为以下两种不同的形式：流传递以及扩散传递。在实际的成品油运输过程中，往往速度会出现不均匀变化，混油轴向发展就会产生对流传递。扩散传递在混油产生过程中分为轴向扩散以及径向扩散两种形式。在成品油的顺序运输过程中，主要产生混油现象的原因是扩散现象造成的。

在两种粘度相似的油品运输顺序运输过程中，两种油品的接触表面会形成S形状，通过实际的数据指标分析来看，混油产生与距离之间的关系随着运输距离的增加逐渐的降低。当在400km以内时，混油中的70%在这一阶段产生。距离逐渐增加到400到700km时，这一阶段的混有产生大大降低，只有不到25%。当距离超过700km时，混油产生大概占到整个管道运输距离的10%。

4 降低西部成品油顺序输送混油量的措施分析

在进行成品油运输的过程中，混油量的产生是不可避免的，但是我们能够通过有效的方式以及对策来降低在整个运输过程中所产生的混油总量。

首先，在进行西部成品油的顺序运输过程中，应当对整个油品的运输数据指标参数进行详细的控制和分析，对油品运输过程中的混油头、混油末端的具体位置进行一定的确认和定位，通过对混油产生的起始位置和结束位置的分析能够大大降低混油量的产生。第二应当合理的规划好管道沿途的不同环境、温度特点，通过对不同油品的性质、化学特点等进行利用也能够大大降低在整个成品油运输过程中所產生的混油量。

减压系统在实际的设计过程中，主要的设计原则是为了保证成品油在顺序运输过程中的输送压力。在西部成品油运输过程中，往往由于地形上的自然因素影响，会严重影响到成品油运输的效率，为了能够有效的避免由于自然地形上的落差因素，就需要通过减压系统来实现对管道动力上的控制。一般来说通过降低管道运输的口径能够有效的降低管道内动压力。同时也可以在实际顺序运输过程中，先输送粘度较低的成品油，然后输送粘度较高的成品油。在同一种油品的运输过程中大大增加输送的频率以及输送的集中性。通过上述方式来有效的降低成品油的混油量。

5 总结

综合上文所述，本文笔者主要从现阶段西部成品油的管道运输混油量的控制因素以及控制对策入手进行分析和探究。从全文来看，在现阶段的西部成品油顺序运输过程中，往往混油量是严重制约并影响到油品运输效率的一个因素，而影响混油量产生的因素是多元化，需要在成品油运输过程中综合考虑多方面的因素，并且结合管道自身的特点和自然环境的性质来实现对混油量的优化设计。

在当前东部地区对于油品需求的不断增加，更加需要西部成品油的顺序运输能够做到合理的优化油品资源，实现混油下载方案的设计，兼顾在油品运输过程中所产生的各种不可控因素，将西部的丰富自然资源能够真正的发挥到极致。

参考文献：

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