桨叶根部段静强度试验控制方法研究

陈淑平,曹发胜

(中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001)

桨叶根部段静强度试验控制方法研究

陈淑平,曹发胜

(中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001)

桨叶根部段静强度试验力控制方案中，由于各通道力载荷间存在交叉耦合现象，造成各方向作动器施加力载荷与试件实际受载情况不一致，试验过程中需要对各通道控制载荷进行修正计算，存在试验周期长，无法保证等比例加载等缺点。针对上述问题，选取某直升机复合材料桨叶根段结构，以其真实受载情况作为分析对象，以应变作为控制参数，在挥舞、摆振通道引入应变控制方式，提出力控制和应变控制相结合的联合控制方案。通过对两种控制方案进行对比试验，得出结论：新方案控制参数稳定可靠，可有效缩短试验周期，并能解决各级应变非等比例加载问题，可为以后同类型试验的控制工作提供参考。

桨叶根部段；静强度试验；耦合；应变控制；联合控制

0 引言

桨叶根部零组件较多、结构复杂，承担着将桨叶上所有载荷传递到桨毂上的任务，是桨叶受力状态最复杂的部位[1]，其静强度是直升机研制过程中必须要研究的问题。

桨叶根部自重较小，故载荷设计和试验时忽略其自身重力的影响，仅考虑离心力、挥舞弯矩和摆振弯矩3种载荷[2]。现行力控制方案试验过程中，各通道施加的力载荷间存在交叉耦合现象，作动器施加载荷(载荷谱)与试件真实受载不一致，造成按理论力载荷谱加载时每级载荷下对应的实测应变与理论应变值误差较大。……