如何解决共享出行市场的困境？

宋晓明

摘 要：针对共享出行目前的发展趋势与存在的局限性，在探讨共享出行深层驱动力的同时分析了经济约束条件，并提出了有助于共享出行的设计改进建议。为“共享经济2.0、3.0”打下坚实基础。

关键词：共享经济；局限性

共享出行正在飞速发展。2013年12月，来福车和优步在美国每月合计约3千万车辆行驶里程（VMT）；三年后该数字达到5亿，复合年均增长超过150%，2016年收入实现100亿美元。尽管如此，共享出行距离“无处不在”依然有很大差距，共享出行VMT只占总数的1%，对大多数车主和使用者来说，自己拥有汽车依然更加经济和便捷。

共享出行正进入发展转折阶段。共享出行的主要服务群体是活动区域在城市的独立或小群体出行的成年人，这些可以被现有服务满足的用户正在被满足，但更大的发展已面临瓶颈。且共享出行的车主流动性很大，限制了产业领导者的出现。该阶段可称为“共享出行1.0”。麦肯锡研究表明，很多先进技术尤其是更智能化的设计、更优化的用户体验和先进分析的应用将创造个性化解决方案，同时会带来更好的经济收益。这些变化（可以称为“共享经济2.0、3.0”）会刺激更多人群在更多情况下使用共享出行，吸引和保留更多车主，大大提高产业的经济收益。

1 共享出行：发展与局限

较低的价格大大促进了共享出行的普及，因为市场总量在扩大，所以并不容易削弱出租车市场份额。例如在北美一个大城市，自2013年中至2016年中某家共享出行公司月收入增长达12%。……