天津开发区现代有轨电车通号专业改善分析

傅勃

【摘要】 从维检修工艺、规程、质量控制等方面分析天津开发区现代电车通号专业现状并给出改善建议，文章提出未来五年通号专业需重点关注的技术问题及解决建议，以提供参考。

【关键词】 通号专业 维检修 故障

新交通通号系统经过十年运行，完成了无线系统除基站设备之外的硬件设备升级，视频系统也将于2017年开展更新改造，其他设备已进入整体功能下降、元器件老化期，同时面临备件及替代品停产等问题。通过此报告，分析通号专业改善方向并提出优化建议，分析如下：

一、设备故障趋势

系统年均故障为32次，趋势变化较小，总体运转平稳。近五年的故障主要集中在无线、视频、司控道岔等系统设备，上述设备的故障占各年故障总数70%以上，为设备改造的顺序提供参考依据。

二、规程及维修工艺方面分析及改善建议

通号系统设备检修工艺指引、检修标准、规程、预案共计27本，近年来，通过不断修订、完善通号专业的《维护保养工作指引》、《检修规程》等文本能够满足日常工作需要，检修人员能够执行相关文本，严格按照工艺标准落实。随着运营时间的推移，在维检修工艺中存在一些问题，分析如下：

通信、信号专业对于检修人员来讲，巡检的工作量并不大，但是意义重大，巡检工作不能削弱，只能加强。各系统的一些故障是通过系统运行一定时间积累出来的，有的是突发，但大部分是积累的小告警、小缺失引发的，如果在巡检过程中能做到早发现、早排查、早治疗，故障引發不出来，这需要检修人员的责任心、耐心、细心和定力，运营近十年来，通号专业的巡检工作一直按照相关文本规定有序开展，在巡检工作开展中存在着一些倦怠、被忽视的风险，因此需要通过对一线作业人员不断的加强教育引导，使巡检工作能够发挥更大作用。

改善建议：

（1）把检修工作的安全性放到第一位，不断完善安全条款，把值得注意到的安全问题做到明确、突出、提醒有效。

（2）严格按照技术文本的标准化管理，及时修订并完善细节，做到有新工艺时，及时沟通、及时更新，及时培训。

（3）把故障处理与文本修订、现场培训相结合来检讨各类文本。

三、设备维护质量控制方面分析及改善建议

通号系统质检工作严格根据《新交通通号系统质检规范》执行，遵照有计划、有记录、有报告的要求落实质检工作，在开展本专业之间过程中也存在一些疑虑，分析如下：

通号专业的质检工作多为结果性检查，直观、明显，但是对于全年超过200余项的计划性检修任务，开展检修工作过程中的工艺执行是否到位，方法并不是很多，在执行中，多数以检查具体时间为依据，也就是说一些设备检修后不能立即出现问题、甚至故障，但实际执行起来有难度、不好掌控，其实这是缺乏统一的行业标准。这需要技术人员的责任心去弥补行业标准滞后的缺失。

四、通号设备在今后五年中需重点关注的技术问题

通号设备有的持续运行了十年，有的已经经历了一轮改造，通过一定的专业规划，不断有序推进维护保养、大中修、技术改造，就能够满足本专业设备的平稳运行。在今后五年有一些需要重点关注的问题，分析如下：

4.1无线信号覆盖问题

（1）分析：2005年建设规划之初，线路信号覆盖模式定义为学院区北与轻轨泰达站、轻轨东海路的三座基站共同覆盖，随着开发区洞庭路沿线的建筑物增加，高度增加，使得一些区域信号较弱如四、五大街，若出现某基站故障时，部分无线信号会消失，不能够跨区域覆盖。

（2）解决：故障或临时应急时可以考虑使用公网设备作为弥补方案；结合北延项目及津滨轻轨无线通信系统整体规划的一致性，考虑中心设备在市区，其他线网接入等因素，通过重新规划新交通的无线信号覆盖问题，适时或增加基站或撤销本基站都能通过不同方式解决。

4.2安防视频整体对接问题

（1）分析：结合轨道交通安防视频设备发展趋势及整体接入公安设备的趋势，如果今后五年相关安全管理部门要求新交通视频纳入轨道交通视频安防网络，则需要重新规划、调整。

（2）解决：结合2017年新交通视频系统改造，一并考虑与津滨轻轨视频设备接入的问题，预留条件。

4.3道岔进口部件的国产化及正线道岔排水问题

（1）分析：该系统地面设备电路故障均涉及一部分进口部件，今后五年，在更换进口部件环节中可能出现购买周期长、停产等情况；以及两端站道岔不能排水是多年来地面设备各类故障出现的最大原因。

（2）解决：需要结合进口道岔特点研究关键部件的国产化问题及通过接通市政管网彻底解决正线道岔的排水问题，整体解决。

4.4传输结构或改变

（1）分析：现有传输结构来自于8.12事故后，五年内津滨轻轨控制中心地址可能会发生变化，传输设备结构或改变，因此新交通的传输结构会随之变化。

（2）解决：严密关注津滨轻轨整体设计，通过沟通协调，使新交通传输设备布局更加合理、方便维护并且发挥最大效能。