金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用分析

邹明森

（江苏省交通技师学院，江苏 镇江 212028）

金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用分析

邹明森

（江苏省交通技师学院，江苏 镇江 212028）

采用金属磨损自修复技术不仅可以减少发动机零件的更换频率，进而降低维修成本，而且还为发动机零部件间的磨合提供了一个有效的过渡期，这对于降低发动机故障率和延长发动机使用寿命均具有重要意义。文章对金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用问题进行了一些有意义的探讨，希望对汽车发动机的维修工作能够有所借鉴。

金属磨损自修复技术；汽车发动机；维修

CLC NO.: U472.43 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-191-03

引言

改革开放以来，我国的经济发展水平和人民生活质量都取得了显著提升，其中一个最重要的体现就是当前城市居民对汽车的拥有量逐年增加，特别是在一些一线城市，很多人都将汽车作为生活中的刚需产品之一，其日常出行对汽车的依赖度更是不断提升，这一方面给人们的生活和工作带来了极大地便利，但另一方面也造成了汽车维修业务也越来越多。事实上，汽车技术的不断进步使汽车功能逐渐完善丰富的同时，也导致汽车的故障类型和模式不断增多，而作为汽车核心部件的发动机一旦出现了故障，大多数人却只能将其送到4S店进行维修。但汽车发动机的维修成本高昂，对其进行维修或者直接更换的花费却不是一个小数目，尤其是很多汽车发动机存在故障频发的问题，由此而给用户带来的经济压力将会十分巨大。鉴于此，有必要对汽车发动机维修技术加强研究，尤其是需要找出一种既经济实惠又维修可靠的技术手段。而金属磨损自修复技术正是在这一背景形势下走进了人们的视线。本文对金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用问题进行了一些有意义的探讨，希望对汽车发动机的维修工作能够有所借鉴。

1 汽车发动机的主要故障成因分析

汽车在交通出行中的应用程度不断增加对汽车生产厂家也是一个挑战，如何对汽车产品的质量加强管控成为了一个重要的课题。对于汽车而言，发动机是其核心部件，所以发动机故障也就成为了汽车比较重要的故障类型之一。现实中，导致汽车发动机出现故障的因素有很多，例如没有科学合理地使用润滑油或者所采用的润滑油的品质不过关等，都可能会造成汽车发动机的故障率升高。因此，在汽车的日常使用中，应特别注重对润滑油的运用，尤其是需要选用品质优良的润滑油产品并对其进行科学使用，这样才能最大限度地降低发动机发生故障的几率。总而言之，在汽车发动机的故障诱发因素中，因润滑不合理而造成的故障是比较常见的。

除了润滑不良之外，材料条件较差也是导致发动机故障的主要因素之一。现实中，很多用户热衷于购买外国品牌的汽车，其中一个最重要的原因就是国外品牌汽车在材料及其生产工艺方面要比自主品牌的好，具体则表现为国外品牌汽车的发动机使用寿命较长、故障率较低。现阶段，我国自主品牌的汽车在发动机材料的研究和使用方面离国际同行还有一定的距离，尤其是对于一些工作条件较为恶劣的情况，国产汽车发动机的故障率明显较高，这从长远来看就制约了我国汽车工业进一步发展和提升。

2 金属磨损自修复技术的运行机理

现实中，要使用金属磨损自修复技术，就必不可少地需要用到金属磨损自修复材料，这是一种由羟基硅酸盐的复杂组分构成的微米级粒径的组合物，这种材料主要取之于一些天然矿石材料，具有不溶解于润滑油和不与润滑油发生反应的特性。正是因为这种特性，当采用自修复材料进行维修作业时，不会对油品的理化性质带来任何改变，其自身的化学性质也十分稳定。

所谓的金属磨损自修复技术就是将修复材料注入到机械的摩擦界面中，进而起到降低摩擦系数和进行超精研磨的目的。因为超精研磨能够促使金属表面的微凸体断裂，进而起到降低摩擦力的作用。同时，自修复材料还可以与金属表面发生置换反应，从而在铁基金属表面生成一层铁基硅酸盐的保护层，进而起到对磨损的防护作用。在机械运转的过程中，组成零件之间可能会一直发生磨损，有时因为磨损严重还会附带产生大量的热量，而这个热量就可以促进置换化学反应的持续发生，进而起到提高金属表面光洁度、修复磨损部位和降低摩擦系数的作用。而一旦摩擦力降低，因为摩擦热也会随之减小的缘故，此时就无法再持续为置换化学反应提供足够的热量，这样修复作用也会同步终止。

3 金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用优势

上文已经提到，金属磨损自修复技术可以有效地降低金属接触表面间的摩擦系数，而这对于汽车发动机而言意义重大。因为采用该技术就可以明显提升发动机内摩擦部位的耐磨性，并大幅度降低动力能源消耗，所以对改善发动机的功效、降低润滑油的损耗等均具有重要意义。采用金属磨损自修复技术对汽车发动机进行维修时，可以修复发动机缸体表面的前期磨损、促使缸体表面硬化和减少因摩擦热而给发动机带来的各种潜在损害，对于提升维修质量和降低发动机故障率效果显著。

4 基于金属磨损自修复技术的汽车发动机维修方法

当气缸处于早期磨损或者其磨损程度在限定范围之内时，可以在不对发动机进行解体的情况下，利用金属磨损自修复技术对其进行维修，具体则包括以下几步：（1）将金属磨损自修复材料注入到发动机气缸中，然后再切断供油系统，最后再将发动机启动几次。通过对发动机的几次间隔启动，可以利用强制式润滑将修复材料运输到发动机内部的摩擦表面，然后再借助活塞工作的变载运动来实现金属磨损的自修复功能。（2）将修复材料直接放置在机油中。修复材料的首次添加应该以润滑油定量与压缩比值作为依据，并用润滑油对修复材料的浓缩液进行稀释，最后再将稀释后的油液放置到发动机的油壳底。至于混合液的具体加注量则可以参照表1进行确定。在进行第二次加注修复材料时，时间应控制在第一次加注完后车辆运行距离为400km~600km之间为最宜，并同时按期更换油滤清器。第三，修复材料在进行磨损修复的过程中，务必要确保机油不得泄露，否则就必须按照原比例进行补充。

表1 混合液的首次加注量取值

当气缸或活塞环出现严重磨损时，采用金属磨损自修复技术进行维修的步骤为：（1）更换研磨气门及其油封，并对活塞进行全面彻底的清理；（2）将活塞、活塞环装配到气缸内；（3）在气缸壁表面涂抹金属磨损自修复材料；（4）完成气缸的整体装配；第五，使用金属磨损自修复技术。

当发动机因缺水而导致拉缸故障时，采用金属磨损自修复技术进行维修的步骤为：（1）更换研磨气门及其油封，并对活塞进行清理；（2）进一步使用细砂纸对气缸内的残留物进行彻底清理；（3）在气缸壁表面涂抹金属磨损自修复材料；（4）完成气缸的整体装配； （5）使用金属磨损自修复技术。

5 结束语

现实中，汽车发动机要想实现完美配合，则必然会经过一个较长的时间段进行磨合，而此时一旦发生故障，单纯地更换零部件并不能真正有效地解决问题，同时还会造成维修成本的升高。在这种情况下，应用金属磨损自修复技术却不失为一个合理的解决方式，采用该技术不仅可以减少发动机零件的更换频率，进而降低维修成本，而且还为发动机零部件间的磨合提供了一个有效的过渡期，这对于降低发动机故障率和延长发动机使用寿命意义重大，值得进行推广应用。

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[5] 段宏瑜,李如琰,袁兆静.金属磨损自修复技术的发展及应用[J].机械与电子, 2016,34(9):27-30.

The application of metal wear self-healing techniques in automobile engine maintenance

Zou Mingsen
（Jiangsu transportation technician college, Jiangsu Zhenjiang 212028）

By using the technology of metal wear self-repair can not only reduce engine parts replacement frequency, and thus reduce the maintenance cost, but also for the running-in between engine parts, provides an effective transition for reducing engine failure and prolong the service life of the engine is of great significance. This paper makes some meaningful discussion on the application of metal wear self-repairing technology in automobile engine maintenance, and hopes to learn from the maintenance work of car engine.

metal wear self-repairing technology; automobile engine; maintenance

U472.43 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)19-191-03

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.19.067

邹明森，（1984-）本科，院团委书记，就职于江苏省交通技师学院，汽车运用与维修、共青团工作等。