汽车维权跨入“召回”新阶段

王彦生

伴随着互联网时代的来临，每一年“3.15”面临的情况也在飞速地发展和变化。首先要肯定的是，“3.15”推动了整个社会和行业的进步，有效地保护和解决普通消费者的合法权益。例如越来越多的汽车企业在遇到产品质量缺陷时，会主动选择召回。

因此，“3.15”不再是像每年除夕一样，所有人观看央视春晚节目的独角戏，越来越多的第三方平台投入到了关注消费维权的行列，消费者能够用来维权的渠道也越来越多，越来越容易。当然，伴随着平台自身影响力，维权的实际效果也是各有不同。

在召回等问题已成为常态的今天，消费者关注的维权问题或许不再是那些动辄涉及行驶安全的重大缺陷，汽车企业也通过召回解决大多数发现的安全隐患，因此，投诉维权的问题实际变得更加的碎片化，因此在维权上更难以获得足够的支持，甚至法律上的漏洞在这里得到凸显。因此，“3.15”的价值才更加得以体现。

召回推进“3.15”演变

根据相关数据统计，2016年我国缺陷汽车召回数量达到1132.56万辆，首次在一年内突破千万辆大关。这反映出3个方面的问题：一是，消费者与汽车企业通过以往数年的“3.15”报道，基本达成了共识，消费者不再认为召回就是有产品质量问题，而企业也不再害怕消费者过激的想法与行为，双方都不再为此纠结，这是一种进步。

只是必须承认的是，召回并不意味着汽车企业一定会全部负责，因为质量问题和缺陷的产生方式多种多样，解决的方案也因此多种多样，而造成的成本自然会有高低之分，给消费者带来的实际体验也会有千差万别。……