地铁医生和医生一样：安神定志，无欲无求

地铁医生和医生一样：安神定志，无欲无求

一个团队：终极力量

还会有一些特殊情况，举个例子：“地铁最牛司机”廖明一百万公里安全无事故，只能自己跑，别人跑的里程给不了他。可是地铁医生不是这样的，按李京兵的话说就是：“我再能干，本事再大，搁这儿一组车，您看我一人能干吗？不可能。

“一个人的思路是沿着一条线走的，大家可能会想得更开阔，汇总在一起，有助于解决问题。还有时，厂家必须来。现在的车比以前先进多了，好多都是电路板，集成电路控制。地铁医生们的能力一般是能查出这块板子有问题，装这块板的箱子有问题，真把这块板子拿下来之后，不具备相应的手段再判断，哪一个电阻元器件有问题。这会儿就得厂家来去判断，利用厂子当初的生产制造这些东西的设备去检测，去更换。”

地铁的疑难杂症，也需要多方会诊，需要强大的医生团队。

一些工具：何止超声波？

地铁医生的工具，五花八门，讲解起来，纯粹理工科概念。超声波好理解，塞尺，看过牙医的也凑合明白，还有很多就比较冷僻了，挑几样儿介绍给大家。

地铁转向架的构架是一个焊接的大铁架子，绝对不能有裂纹，而且里面还要储存空气，空气要在这里面走，它还得密封好。检查需要打砂、探伤。打砂就是把表面的漆喷掉之后，露出里面的本身的金属。探伤利用像超声波这些手段，还有磁粉，去看是不是有裂纹了，有损伤了。如果有就需要修补，不能修补的这个架子就要作废。

测轮尺仪器还会有机械类的，测轮缘、轮径、内侧距的尺子。两个轮装在一根轴上不能撅，然后要完全垂直是最好的，轮子不垂直，也要修了……又能测电压，又能测电流，又能测电阻。

李京兵是在中国政法大学院里长大的，大学校园的氛围或许和他深植的好性情的种子有关吧。另外，他还拥有一些至今打不散、拆不开的发小儿。不过，李京兵会解释一句：“我的父母属于教职工，不算老师，我父亲在成人教育学院管教材，我母亲是政法大学通讯科的。院里人家可能有教授的孩子，或其他老师的孩子，但还在这个院，就是发小儿。”是不是特别像严谨到滴水不漏的医生？

地铁，还有轮子？

其实，从19岁工作，李京兵的职业生涯就像磨刀石，每一分每一秒都不曾放过他。李京兵回应：“性情上有棱有角也得磨了它，要不然光剩磕磕碰碰了，活都干不好。这是典型的理工科工作。每天像现在整个北京地铁的客运量人次上千万了，很多人没有意识到我们的存在。因为我就有这个感觉，就是比如说我和人家聊天。地铁的？人家会怎么问？开车的，卖票的。我说都不是，修车的。

“还会有什么样的？就是我特别好的一个朋友了，因为咱们在车跑的时候，轮子都在站台下被挡住了。他突然有一天问我，地铁还有轮子？我说当然得有轮子了。只不过在站台底下，我说要是轮子你看见了，你就上不去车了……”

高架线，精神压力也高压

任何职业从事时间长了，都有下意识。李京兵的下意识就是，坐地铁，身体的各种感知也无法消停了，全部被调动起来。

“坐地铁的时候，我会下意识地感觉这个车有没有哪儿不太对劲。比如坐在上面发现好像不太凉，灯管怎么灭了一个。我们不当班，可能跟人家那边急诊的说一下，今儿有一车看一眼，门动得不是特利落。包括坐在上面，我们叫异音，就是不正常的声音，虽然跑起来都有声，常坐能感觉到突然有一天发现这个声儿不对，你就真的是惦记着，我没当班，也得跟当班的说一声，回来看看，几号车哪节，瞅瞅怎么回事。真的不光是我，就我知道的这样的事特别多，大家都在上这个心。”

保证车的健康，比人还较劲

“尤其房山线，我们刚来的时候，包括车间领导、上面领导就说，房山线跟别的线不一样，高架线，时速又高，还有好多大弯道，咱们的车是绝对不能出问题的。说一旦出了问题，咱说最极端，万一掉道了，没在轨道上，怎么办？在洞子里跑，万一掉下来撞墙上，后果不堪设想。所以，首先是这份压力，再一个就是因为这份工作自己那种责任心，还有我自己真喜欢这行。”

李京兵对地铁的喜欢，是由里而外散发出来的。你要是有半点儿质疑，那真是瞎耽误工夫。

传承，唯有热爱不可教

热爱，就会在特定领域专注；专注，就会在其他领域要求减少。表现出来，就是无欲无求。李京兵自己这样做了25年，教年轻人也要这样。

李京兵强调：“我是真喜欢，真的是打心里喜欢这行。我去做一些事的时候，有的时候不自觉地，包括那时候坐车我就上心，去听听，去看看，有事说一声，别真有了事。我们房山线年轻人占的比例特别大，以前可能一个人成长起来需要五六年，四五年，当初我跟着师傅能跟两三年。现在不是，可以借助更多科技手段、技术，努力学习提高。现在员工们的学历、素质比以前也有所提升了，学习的自觉性提高了，责任心也强了，对车真上心，真喜欢，进步自然就快。”

19岁工作，摸索中突然找到光亮

李京兵19岁地铁技校毕业，像实习医生一样，要实习。本来想做地铁司机，觉着穿着制服很威风。做检修一开始，并没有很多心理准备。然而，长大，往往是在突然之间。李京兵的第一次职业成长，就是突然亮了。

李京兵回忆：“实习没有独立资质，有事不许签字，跟着师傅打下手，照个手电，取个扳子，拿个零件，都是干这些活，要你去上心，你去看。如果你自己想知道的多，你去问，师傅就爱跟你多说。一开始对师傅有过多的依赖感，离师傅近，师傅也是希望督促你多看看图，多走走，以后有活才能干。但是那会儿岁数小，贪玩。师傅说了也答应着，师傅说给我走走怎么回事，吭哧半天，师傅肯定就不高兴了。然后慢慢地觉得不行，不能让师傅不高兴，再看看吧。自己真真正正的那种大转变，就是不跟师傅在一起了。当初我们上班，最开始也在列检，是三班倒。古城是1线，环线就是太平湖。后来分班，三班变四班了，不跟师傅在一班了，想挨骂让师傅帮忙都挨不着了。自己慢慢上心，直到有一次，真是我自己去琢磨出来的。我记得当时报的是交流停电，这是老车的叫法，不是咱们现在的车，没有现在的电脑显示器，是一个发光盘，一个格子一个格子里面写上字，哪个有问题哪个灯亮。我说这个怎么回事啊？怎么交流停电，灯还亮了，为什么报这个故障呢？然后就琢磨，当时是给我一个技校生，比我还年轻，看他没用，还是看图吧。真自己琢磨，反复琢磨，再去找东西，看了图去车上找东西，发现是交流接触器控制交流电路这块，它专门有一个触点就是显示用的，其他的可能是往风扇、日光灯供电都没事，只有显示给发光盘供电的触点粘上了，分不开，所以没毛病灯也亮着。然后找一个换上，好了！特别高兴，特别特别开心！

“第一我自己还小，第二独立了。我自己真正能凭本事干活了。您说活儿多难，现在回头想不算难，可是在当时来讲已经是对自己的提高了。那会儿一下信心有了，兴趣也有了，责任感也有了。”