“互联网＋公交”方案及其实践

杭州市公共交通集团有限公司 卢智宏

“互联网＋公交”方案及其实践

杭州市公共交通集团有限公司 卢智宏

城市公共交通作为百姓出行的主要交通方式，结合互联网+，将公交服务与移动互联网、云计算、大数据广泛对接和深度融合，持续推进智慧公交建设，探索服务新模式，打造“互联网+公交”新格局，为百姓提供便捷、人性化、个性化、高品质的公交服务。

1 实践“互联网＋公交”的目的意义

“互联网+公交”是“智慧城市”建设的重要组成部分，是将移动终端、公共交通工具、互联网理念和大数据技术相融合的全新的服务生态体系。乘客可以通过智能手机，随时随地查询公共交通工具的实时信息、换乘方案和车辆租赁等信息，支付出行费用，从而大大提高出行效率，提升公交服务品质。公交企业更是可以通过信息技术及大数据的分析和运营，实现线网优化和智能调度，提升公交运营效率，进一步缓解城市交通拥堵，使市民群众充分享受到互联网+带来的智慧化城市生活。

（1）提高民生幸福感。基础设施建设是城市幸福感的“基石”。随着城市交通治堵措施的推出和城市通勤半径的扩大，市民方便轻松的公交出行越来越为大家所关注。

“互联网+公交”可以解决准备现钞零钱的繁琐，变革传统乘车支付手段；通过精准的公交信息查询、提醒功能，帮助市民减少等候公交车的时间，同时还能通过定制公交等方式优化市民出行，智能、快捷、方便、自由、灵活，提高了公交出行幸福感。

（2）交通治堵，提升公交出行分担率。人口众多、流动性强是城市化进程的必然结果，也是造成交通拥堵的根源。唯有真正实现公共交通优先便捷，才能从根源上治堵。而城市公交营运的传统调度弊端影响了线路运营效率与服务质量，若采用智能调度系统对车辆线路全面系统整合调度，可使公交服务高效优质，公交出行方便快捷。

（3） 智慧城市率先落地子项。“互联网+公交”项目作为城市数据大脑的重要组成部分，着力构建集“现代综合交通运输体系”+“用户服务体系”于一体， 通过利用先进的技术和大数据分析、可视化集成等能力，整合公交运行和市民出行核心系统的各项关键信息，实现城市智慧式管理和运行。

2 “互联网＋公交”解决方案

以云计算大数据为基础的解决方案，方案架构如图1所示。

2.1 公交业务

（1）公交运营可视化数据大屏。公交数据可视化提供一款公交运营全景监控大屏。它以公交公司关心的一系列业务指标为主题，结合公交实时业务数据，提供以下数据展示功能（图2）。

图1 互联网+公交解决方案架构

图2 可视化大屏提供数据展示功能

站点覆盖数据大屏。依靠公交集团现有站点信息和高德地图等应用，呈现现有公交站点位置信息和覆盖半径信息，为后续新站点规划提供数据支持（图3）。

图3 站点覆盖展示

运行速度数据大屏。依靠公交车现有车载GPS信息，呈现公交运行地理位置信息和运行速度，包括道路拥堵信息（图4）。

图4 运行速度展示

线网数据大屏。依靠高德等第三方地图应用，清晰准确展现现有公交线网信息（图5）。

图5 线网数据展示

运力数据大屏。通过公交集团现有业务数据，经过清洗加工，实现现有运力数据的可视化呈现（图6）。

图6 运力数据展示

（2）公交云平台。基于线路、站点、路网等基础静态数据，结合车辆GPS、刷卡及移动支付等动态数据，采用云和大数据技术，建立公交动态数据模型，打造公交云平台，开展公交运营服务评价，开发线网优化、运力配置、智能调度、定制公交和移动现场管理等应用系统，通过数据大屏进行展示，并通过APP等提供信息服务。

（3）运营服务评价系统。在四大基本模型的基础上，通过对相关数据和关键指标的对比、分析，利用数据可视化技术实现直观展示存在的问题和可改善的空间。

（4）线网优化。在四大基本模型以及评价的基础上，充分分析客流特点和市民出行需求，对已有线网结构、线路走向、站点设置、服务时间等进行长期或临时的动态优化，并指导规划新线。

（5）运力配置。根据公交客流变化规律和动态，合理配置不同区域、不同时间、不同线路的运营车辆数，编排行车作业计划，计划班次间隔，确保乘车环境最优，运营效率最高。

（6）智能调度。对于班次间隔较长的小线路、特殊服务线路，按照行车作业计划公布发车时间，定时定点自动发车；对于客流量较大、道路通行不确定因素较多的线路，在四大基本模型基础上，借鉴高德有关技术和计算办法，计算周转时间，采取实时调度，并尽量运用人工智能的手段进行动态调整，达到运力和客流的最佳匹配。

（7）公交移动现场管理系统。基于阿里钉钉，将公交现场管理、现场监控、现场指挥、现场调度等业务进行升级开发，形成现场监控管理的公交钉钉专用版。

2.2 APP相关产品

基于公交出行场景，通过公交公司授权使用公交相关数据及移动支付机具，以公交APP、支付宝等多入口向乘客提供公交信息查询、移动支付乘车等亮点服务，将大量线下公交乘客转换为线上实名用户，依托蚂蚁金服支付宝实名用户精准画像和口碑线下商家资源，连接公交出行场景的用户和商家，获得移动互联网广告精准投放收入及商家营销成功返佣收入。

（1）快捷移动支付。打破传统零钱投币形式，实现支付宝、银联云闪付等移动支付乘公交车。支付宝扫码乘车。在对公交IC卡实名制、虚拟化改造的基础上，可以直接调用支付宝或办理虚拟卡，实现二维码或电子券自助支付，方便快捷。

实现银联云闪付乘公交。乘客可以使用带有银联标志的银联卡，以及具备NFC功能的手机（安卓操作系统4.4.2以上版本），就可以实现免密免签，享受到银联云闪付支付公交乘车费用。

（2）精准信息服务。公交APP会提供多维度、全方位的精准信息查询和服务，如：线路查询、站点查询、线路换乘、实时到站信息、公共自行车查询。线路查询解决出发地和目的地怎么走的问题；站点查询快速显示实时位置周边的公交站点；线路换乘提供合理换乘解决方案；车辆查询能准确告知多辆临近车辆的到站时间和行车轨迹；车辆到站提醒解决用户早上出门赶不上车、坐车坐过站等痛点，提供用户更多机会合理安排出发时间以及乘车时间。

（3）定制公交业务。定制公交利用电子商务平台，通过精准的市场化管理实现公交服务创新、产业市场拓展，逐渐形成新的产业链的定制开发平台。用户可通过公交APP提交出行需求，数据分析平台基于公交客流模型分析结果作为基础，把高德OD数据分析结果作为参考因素，为相同出行地点、出行时间和目的地等出行需求人群量身定制公交服务，实现网上预约、定制服务、定时发车、快捷舒适出行的服务方式，形成定制公交网络，并逐步升级为城市快线网络，使乘客可以获得安全、快捷、舒适、环保、优质的公交出行服务，也为缓解道路交通拥堵、倡导节能减排做出贡献。同时，通过对乘客出行信息的收集，后续可以针对特定人群实现跨城快车的定制公交业务，以及充分利用城市公共交通企业车辆等资源，推出城市间自助旅游业务。

（4）精准广告平台。基于高频使用场景和海量用户行为数据积累，依托公交APP平台，推送基于人物画像的精准广告，促成海量广告曝光。通过话题传播、专题设计等形式强化社会影响力及品牌形象，通过公交线上线下广告的融合，促成营销合作一体化。

3 “互联网+公交”实施步骤

“互联网+公交”实施步骤如图7所示。

（1）数据上云。公交公司目前已经通过多年的运营积淀了大量的数据，尤其是和业务相关的沉淀数据。以往的技术无法将这些数据提炼并直观呈现，而今通过公交云公司的大数据技术对这些历史数据进行清洗加工，从而可以直观展现公交运营现状。本地业务数据通过互联网直接上传云端，由公交云公司的云计算中心实时处理，并即刻将结果传回公交调度指挥中心，在大屏上直观展示本地线网模型、速度模型和运力模型。数据的可视化能够一目了然地发现业务运营的亮点和不足，为后续业务优化打下坚实基础。

（2）机具改造。移动支付的前提是机具改造。传统的车载机具只支持NFC刷卡，改造后的机具不仅支持传统公交卡，还支持移动扫码支付、云闪付、苹果PAY、安卓PAY等多种支付方式，更重要的是机具本身带有4G网络接口和GPS／北斗定位系统，是现有车载一体机的运营信息补充。机具改造也使后台票款结算系统实现实时结算。乘客通过移动支付，就可以结合支付宝的实名用户数据实现客流信息收集，打造客流模型。

（3）业务重构。通过线网模型、速度模型、运力模型和客流模型的数据碰撞，就能清晰直观地发现现有公交业务运营的不足。基于数据，利用新技术重构公交公司的线网规划和调度业务，真正实现运力与客流相匹配，从而在减少运营成本的同时又满足乘客出行需求。对于公交公司来说，这是完全基于数据模型，而不是以往的基于人员经验来指导和开展业务，实现真正意义的“互联网＋公交”。

（4）业务增值。有了用户和客流信息，就可以结合支付宝、口碑和其他资源，实现线上精准的广告投放、旅游集散、定制公交、网约快车等诸多增值业务，让公交公司在提升服务质量的同时也能够享受“互联网＋”带来的新收益。

“互联网+公交”项目启动后，公交线路数据和运营数据信息、公交刷卡收费账户相关信息、公共自行车租赁系统数据源等由公交公司、数据服务、移动支付等合作方分享（图8），并根据业务需要，在公交车内、公交车站台、公共自行车亭等场所安装相应的设备，开放相应的数据端口，在资源使用方面给予优惠和支持。

（本文原载2017年《公交前沿技术展望与新能源公交车使用问题应对》交流研讨会论文集，刊发作了相应删改）

图7 实施步骤示意图

图8 项目合作模式分享示意图