大顶子山水库城区浸没影响分析

梁丽青，刘喜峰，彭军志

（吉林农业科技学院，吉林 吉林 132000）

大顶子山水库城区浸没影响分析

梁丽青，刘喜峰，彭军志

（吉林农业科技学院，吉林 吉林 132000）

水库浸没造成地下水位上升，地基在水的侵蚀下强度降低，严重时会导致地基失稳或不均匀沉降，从而引起地基建筑物的破坏甚至是失事。大顶子山水库浸没对城区造成一定的影响，分析浸没影响城区概况，为浸没影响范围划定提供基础资料。

大顶子山；水库浸没；城区；波及区

1 区域概况分析

大顶上水库浸没的概况可分为3部分：农业区、城区和波及区。从呼兰河、阿什河到四方台，这部分区域组成了哈尔滨城区，称该部分为“城区”。虽然这部分不是浸没最严重的地区，但是由于人口及建筑稠密，可能造成最大危害，所以是最重要的区域。第3部分为四方台到拉林河和松花江交汇处，该区域浸没影响比前2个要小，称之为波及区。城区浸没分析很重要，尤其是街道重要标志性建筑物。哈尔滨阳明滩因车辆超载而失事，因此桥梁在城区属于可能出现危险较多的建筑物。本文主要对城区街道及桥梁区域概况进行分析，了解浸没影响范围内的概况，可为浸没影响范围划定提供基础材料，具有现实价值和意义。

2 城区概况及分析

2.1 城区概况

城区虽不是浸没最严重区，但是由于人口、建筑稠密，所以是最为重要的区域。大顶子山浸没城区范围主要位于哈尔滨市的道外区新仁灌区。在地理上：东经为126°43＇～126°56＇，北纬为 45°49＇～49°59＇。

以蜚克图河为东界，以阿什河为西界，北面以松花江堤为界，南达黄山截流沟。大概面积为120 km2，是一个南北约为6 km、东西约为25 km的长条形区域。研究区范围内有2大乡，即民主乡和巨源乡，除此之外，还有东风乡、松花江奶牛场和新丰农场。浸没影响城区总人口为3.23多万，其中，农业人口大概1.72万。该区域人均年收入约5 000元，现有农田的浇水面积约1 800 hm2（2.70万亩）。

2.2 城区道桥概况

城区中有很多重要的建筑物，道桥一般建在江上，是联系江南、江北最为重要的交通航道，且首先受到浸没影响。笔者对道桥的建设位置及其外观构造作了一次实地考察，以道桥为代表，简单介绍浸没给城区建筑带来的影响。现介绍浸没范围内5座大桥的基本概况，主要介绍结构设计情况。

2．2．1 松花江大桥和松花江公路大桥

哈尔滨松花江大桥，原名为东清铁路的哈尔滨松花江大桥[1]。松花江大桥为两岸来来往往的行人，尤其是每年开、封江季节创造了过江的便利。该桥的碳化寿命约为107年[1]。桥身为石墩钢筋结构，全长1 050.87 m，宽7.2 m，共有19个孔，桥面铺设有单轨铁道。由于当时建筑的桥梁钢质不好，1941年，桥梁裂痕较为普遍，1962年对该桥进行了全面大重修，将原裂纹钢钎桥梁全部换成八空平弦穿式钢桁梁，并且在桥的两侧增加了宽1.2 m、装有行人扶栏的副桥。1983-05，松花江公路大桥开始修建，于1986年终期完成，历时3年又4个月。松花江公路大桥呈剪子形状，结构在当时比较新颖，规模很大[2]，在桥上可以看到太阳岛的全部风景。自2011-09-28后，哈尔滨江南江北通航不再只靠水运和火车，依靠松花江大桥可通南北，下桥行驶到哈药路和友谊（东）路。该大桥在浸没影响区，且跨水而见，对基础和承重结构要求高，浸没产生破坏后后果严重，需要提高重视度。

2．2．2 松浦大桥

哈尔滨市松浦大桥为斜拉桥，它从2008年开始施工，2010-10通车，是首座哈尔滨市自己开始组织建设的跨江大型桥梁工程。该桥组成成分主要为北引桥工程、南引桥工程和跨江大桥工程3部分。该桥在当时简称为我国大跨度独塔式斜拉桥的第八大桥，主塔高度可达160 m之多，引桥长度约为3 450 m，主塔高度大概为160 m，而主桥宽39.5 m，是钢筋混凝土的连续梁结构[3]。桥上交通最高峰通行能力可达9 800辆/h，当时设计车速为80 km/h，每侧设有2 m宽的人行道。但一旦浸没破坏地基或者梁柱造成局部失稳，就会深度发展，缩短寿命，并且影响市内交通。

2．2．3 四方台公路大桥和阳明滩大桥

四方台公路大桥（简称“四方台大桥”或“松花江斜拉桥”），依靠其首座公路式的斜拉桥而成为黑龙江省的标志性工程[4]。主桥由主跨（336 m）、2个边跨（136 m）和2个过渡跨（44 m）组成，全部长度是696 m，主桥面的横向宽度为33.2 m，四方台大桥设计行车速度120 km/h，双向四车道，设计荷载是，汽车超20级，挂车20级。阳明滩大桥坐落在哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得其名，开始施工于2009-12，完成并允许过车是在2011-11，估算总的投入资金18.82亿元。阳明滩大桥是当时哈尔滨第一座悬索大桥，全长约7 133 m，主要桥梁的长度为6 464 m，行车的流量约为10 000辆/h，桥面的宽度为41.5 m，双向为8个，主桥跨度大概427 m，桥下通航的相对净高大于等于10 m，可满足松花江Ⅲ级航道通航的要求。

3 波及区概况及分析

波及区区域较为狭长，由1∶5万地形图等高线形状分析得知，该地区主要为沿江地区，江南部分几乎为江边，人居较少，主要分布在江北，包括绥化市肇东的部分地区。波及区的浸没影响相对较小，但是如遇暴雨或特大洪水，波及区的禁摩影响较大，且主要是对农业的影响，耕地面积约为140.06 km2，约7.9万人。

4 结论

城区部分距离大顶子山水库虽然有一定的距离，不是浸没最严重的地区，但是由于人口及建筑稠密，可能造成最大危害，所以是最重要的区域。而建筑中道桥一般是联系江南、江北最为重要的交通航道，是浸没影响区内重要的标志建筑，若浸没，则首先受到影响。因此对道桥的建设位置及其外观构造作了一次实地考察，分析了松花江大桥、松花江公路大桥、松浦大桥、四方台公路大桥和阳明滩大桥的区域概况，并简单说明大顶子山水库影响不严重的浸没波及区，为将来浸没影响范围的详细划定和浸没影响分析提供重要基础依据资料。

［1］元成方，牛荻涛，盖青山，等.松花江大桥耐久性检测与碳化寿命预测［J］.桥梁建设，2010（2）：21-24.

［2］李海军.松花江公路大桥耐久性检测与调查［J］.科学咨询（科学·管理），2012（2）：63-64.

［3］魏伟，金永兴，王萍，等.松浦大桥桥面置换施工技术［J］.城市道桥与防洪，2008（12）：43-46.

［4］李晓新.四方台大桥主桥基础设计［J］.黑龙江交通科技，2011（8）：166-167.

〔编辑：刘晓芳〕

TV697.3

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10.15913/j.cnki.kjycx.2017.24.118

2095-6835（2017）24-0118-02