基于“互联网+”的陕西汽车零部件产业集群发展思路研究

刘少利

（西安汽车零部件产业园，陕西 西安 710300）

基于“互联网+”的陕西汽车零部件产业集群发展思路研究

刘少利

（西安汽车零部件产业园，陕西 西安 710300）

汽车产业是我国重要的支柱产业，在经济社会发展中发挥着十分重要的作用。近年来，陕西省委、省政府高度重视汽车产业发展，确定了将汽车产业打造成新的支柱产业的决策部署，并根据这一战略决策，决定实施“百万辆汽车建设工程”。笔者作为西安汽车零部件产业园总经理，在园区经营和零部件发展方面有着丰富的经验和自己独到的见解；本文在对当前我国汽车零部件产业的发展环境进行研究分析的基础上，提出几点陕西汽车零部件产业集群的发展思路，旨在抛砖引玉，希望大家来关心、支持陕西省的汽车零部件产业集群的发展。

汽车；零部件；园区；发展思路；互联网+

CLC NO: U491.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)01-69-03

1、中国汽车零部件产业发展的重大机遇和挑战

从国家经济增长速度分析：近年来，我国经济快速发展，居民人均可支配收入得到极大提高，人民消费能力逐渐增强，国家公路体系不断完善，在一定程度上促进了汽车市场的需求，也拉动了汽车工业的快速发展。李克强在今年的政府工作报告中表示，“十三五”时期中国经济年均增长率将保持在6.5%以上，我国经济将会继续保持着较高的增长速度，这成为汽车工业强劲发展的动力，汽车零部件产业也将由此得益。

从行业经济分析：“十三五”这5年将是汽车零部件产业化高速发展的阶段，到2020年，我国汽车的年产销量将达到2200 万辆，零部件需求将达到5100亿元，因此我国汽车零部件产业的发展潜力非常巨大，将赢得巨大的商机。

从互联网+实体经济分析：推动制造业与互联网融合的基础我国有两个优势，一个是制造业大国，一个是互联网大国。把以互联网为代表的信息通信技术全面地融入制造业的研发、设计、生产、经营、管理等全生命周期的各个环节，效果将是一种乘数关系，形成叠加效应、聚合效应、倍增效应。“中国制造2025”与“互联网+”和“双创”紧密结合起来，将会催生一场“新工业革命”。

2、陕西汽车零部件产业发展的形势与环境

陕西省的地区经济环境对汽车零部件产业集群的发展提供了有利的支持。

第一，经过“十一五”、“十二五”时期的高速发展，陕西省汽车产业已经形成重卡、轿车、中轻卡，微型车、大客车、专用车及发动机、变速器、车桥等关键零部件研制生产的完整产业体系；目前有比亚迪、陕汽、宝鸡吉利、陕西通家、商洛跃迪、汉中金汉、韩国双龙、咸阳秦星等多个整车品牌和法士特、汉德车桥、西安康明斯、泰德、三星动力电池等一批关键零部件企业，2015年，陕西省汽车产值已突破千亿，产销量达65万辆，陕西的汽车零部件生产和销售在全国具有举足轻重的地位，奠定了发展汽车零部件产业的技术优势和品牌优势。

第二，陕西发布实施了《陕西省汽车产业发展规划（2013-2017）》、《〈中国制造2025〉陕西实施意见》、《关于进一步加快我省新能源汽车推广应用的实施意见》等一系列政策，并于2016年7月确定了将汽车产业打造成新的支柱产业的决策部署，决定实施“百万辆汽车建设工程”，确定了以陕汽、比亚迪、吉利汽车等整车企业为主导，以重点建设项目为支撑，着力发展轿车、SUV、新能源汽车，推动自主品牌轿车、SUV提档升级规模化发展；着力做大重卡，加快中卡、轻卡、微型车、专用车和客车等汽车产品系列化发展；着力做强发动机、变速器动力总成、车桥、动力电池等关键零部件，增强汽车零部件配套能力；着力提高园区承载能力，引导企业聚集发展，努力将我省建设成为全国重要的自主品牌汽车和新能源汽车产业基地的总体思路。明确到2020年，我省汽车产销110万辆以上，其中，乘用车90万辆，商用车24万辆，汽车产业产值力争达到3000亿元以上的发展目标。因此陕西的汽车及汽车零部件市场基础扎实、前景广阔，新能源汽车产业政策频繁出台、发展势头强劲，这些都为汽车零部件产业集群的快速发展指引了方向，奠定了坚实基础。

第三，陕西省按照“整车企业列清单，政府园区出政策，配套企业做选择”的思路，主动协调，在已形成产业聚集的西安、宝鸡重点布局，辐射带动其它地市发展。重点在西安经开区、西安高新区以及西安汽车零部件产业园等园区布局汽车零部件产业培育，形成汽车零部件产业集群化、规模化、体系化，力争到2020年我省汽车配套率提高到60%以上，配套产值达到1000亿元以上，相当于再造一个产业。

第四，陕西省已具备全球采购和交流展示的互联网+平台。线上与全球560余家汽车零部件（用品）采购商建立了数据库、保持长期合作关系，线下有60多家采购商入驻、具有广泛的行业资源，每年出口交易额达10余亿美元、开展常年展销。

3、陕西汽车零部件产业集群发展的几点意见

3.1 以整车企业为核心，重点培育汽车零部件制造企业集群

陕西需凭借汽车工业蓬勃的发展势头，依靠汽车产业带动零部件产业集群的形成。组织陕汽、比亚迪、宝鸡吉利、西安金龙、陕西通家等整车企业提出需要重点引进零部件企业及项目名单，推动在重点园区合理布局，出台有针对性政策措施，吸引关键零部件企业来陕配套建厂，完善产业链，形成产业集聚发展。同时，西安汽车零部件产业园等地市园区作为产业发展的实施主体，要提早谋划，提前布局，充分利用好省工信厅组织搭建的信息服务、创新、融资、人才培养等四大平台，提高本地市园区软硬件环境，为来陕投资建厂的汽车零部件企业提供全方面的优质综合服务，真正成为项目承载的主体，精准招商的主体，吸引配套的主体，全面提升省内综合配套能力。

3.2 以市场需求为动力，加快拓展汽车后市场、新能源汽车、汽车回收拆解和零部件再制造等领域

汽车后市场是产业集群未来重要的经济增长点，陕西省要在条件具备的情况下促进汽车零部件销售、售后服务、金融机构和交易市场等快速发展，提升汽车零部件产品的当地需求，启动并建立大规模的汽车整车和零部件专业交易市场；针对汽车后市场产品的销售和服务，发展润滑油、清洗剂、防冻液、机滤空滤等产品的制造业、仓储物流和市场配售业务，进一步推进和加快后市场建设步伐，并提高其档次和规模。

新能源汽车是发展趋势，《节能与新能源汽车技术路线图》日前也已发布，对于我省来说，需把握机遇，大力发展新能源汽车机电产品和核心组件领域，针对比亚迪、宝鸡吉利、商洛跃迪、汉中金汉、秦星客车等整车开发的新能源汽车、大客车和小微型电动汽车的零部件及核心组件产品重点引进实施项目。

随着《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》明确提出将降低行业准入门槛、允许报废汽车五大总成回收再利用，为报废汽车拆解和零部件再制造行业的爆发创造出空前利好的政策环境。陕西要加快打造汽车回收拆解和零部件再制造项目的步伐，完善集绿色回收、精细化拆解、深加工增值、科技研发于一体的产业链条；西安汽车零部件产业园可在园区2家报废汽车回收拆解企业的基础上，在园区构建起完整的报废汽车循环利用产业链，建成国内同行业循环经济标杆和先进范例。

3.3 以“互联网+”模式为切入点，推动零部件的区域配售

制造业与互联网的深度融合，是实现制造强国目标的必由之路。陕西省要推动高新技术对汽车及零部件产业的改造，以信息化带动产业化，加快完善数据库，建立适应国内外市场需要、能快速反应的销售网络系统，积极培育发展汽车及零部件电子商务产业。建立统一的信息交互平台，大力发展汽车零部件配售领域，针对广汽集团、起亚、现代汽车等汽车整车厂，重点发展其汽车零部件西北售后产品的市场销售和配送中心；密切联系制造商、经销商、服务站、供应商和客户，集成物流、信息流、资金流；积极开展零部件和汽车用品BTB、BTC、虚拟4S店等多种销售形式，革新汽车及零部件贸易模式，创新服务方式和内容，降低交易成本，缩短交易周期，着力建设“西部第一、中国一流”的汽车及零部件电子商务贸易中心。

3.4 以技术链为纽带，加强汽车零部件产业产、学、研的创新合作

陕西省汽车零部件产业集群要以汽车先进制造技术链为纽带，加强汽车零部件产业“产学研”的创新合作；集群内部创新环境建设需要水平互动、垂直互动和交叉互动等三个方面的互动机制来保证，同时要加强先进技术的引进和原料设备的采购，加强集群内外企业、大学、科研院所（研究机构）汽车相关产业人员的交流，使产业创新充满持续活力。

3.5 加强汽车零部件产业投融资等相关支撑服务体系建设

为企业服务的相关支撑体系的建设是产业集群发展的重要组成部分，陕西省要加强相关支撑体系的建设，要促进各级各类汽车行业协会的发展；通过软硬环境建设来规范产业集群内的竞争机制，维护集群的竞争合作秩序，通过产业集群的地域品牌优势，有效促进企业的快速发展。同时，还应建立和完善金融、研发、培训、物业、咨询和法律等服务体系，要进一步明确走科技含量高、资源消耗少、环境污染小、经济效益好、人力资源作用得到充分发挥的新型工业化道路，提高汽车零部件产业集群区域的经济发展实力和水平。

[1] Kapinsky,2000.“Globalization and Unequalisation: What Can be Learned from Value Chain Analysis”.Journal of Development Studies,2000,37(2),pp.117-145.

[2] Gerhard H. Local upgrading strategies in response to global challenges: the surues of Governance and Upgrading [J].2003. [15].

[3] 陈艳. 经济开发区产业集群的问题与对策[J].企业改革与管理, 2011(6):15-18.

[4] 王亚玲.中国汽车产业集群成长的路径选择研究[J]吉林工商学院学报, 2010（7）

[5] 张鸿儒.产业园区的经营管理[M].北京:经济管理出版,2011.7 .

Shaanxi auto parts industry colony development research based on the "Internet +"

Liu Shaoli
( General manager of Xi'an Auto Parts Industrial Park, Shaanxi Xi'an 710300 )

A The automobile industry is an important pillar industry in our country, which plays a very important role in the economic and social development. In recent years, Shaanxi provincial government attaches great importance to the development of the automobile industry, the automobile industry will make decision to deploy new pillar industries, and according to this strategic decision, decided to implement the "million cars construction project". As general manager of the Xi'an Auto Parts Industry Park,the writer has rich experience and unique insights in park management and parts development; this paper researches on the development environment of the auto parts industry in China, put forward some development ideas, Shaanxi auto parts industry cluster to give hope the development of auto parts industry cluster to the concern and support of Shaanxi province.

automobile; auto parts; park; development ideas; Internet +

U461.99

A

A1671-7988(2017)01-69-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.01.026

刘少利，硕士（工学学士、管理学硕士）。2009年7月起任职西安合力汽车配件有限公司总经理，参与创业并全面运营该工业企业，2011年起，主导规划西安汽车零部件产业园，2014年2月启动园区建设，目前，该园区入驻企业24家，园区被认定为“陕西省重点建设县域工业集中区”、“西安市中小企业公共服务示范平台”。个人荣誉：工业和信息化部人才库人才、陕西省中小企业专家团成员，曾获“咸阳市杰出青年岗位能手”称号、“陕西省优秀青年岗位能手”称号，2016年西安市创业创新模范等。