车桥设计角度之产品全生命周期管理

李静，周群辉，郭克刚，朱秋宁

（陕西汉德车桥有限公司，陕西 西安 710200）

车桥设计角度之产品全生命周期管理

李静，周群辉，郭克刚，朱秋宁

（陕西汉德车桥有限公司，陕西 西安 710200）

公司经过这些年的发展，传统的流程、模式已经不能适应企业快速发展的要求，客户的个性化要求越来越多，设计产品的品种不断增多，传统的工作模式已经让研发人员不堪重负。细分的工作岗位让初学者很难全面了解公司以往的各种设计经验，产品继承性差。文章从设计角度浅谈设计人员对产品全生命周期各个阶段的展望，希望能改变一下现有的管理模式，给设计人员提供更优质的设计环境。

产品全生命周期

CLC NO.: U468.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)01-81-02

前言

华为给我们汉德带来的文化：狼性文化，该文化对危机特别警觉，在管理理念中也略带“血腥”，认为企业就是要发展一批狼。该文化要求我们对产品全生命周期负责，主推汽车商人理念。要求我们的项目经理时刻以公司利益为出发点，时刻记住我们自己的使命，为公司创造效益，才能有自己的效益。

华为给我们企业真正带来了什么？带来了相对正规的项目制，带来了利润导向，现在我们做项目首先都会分析它的商业性。项目经理都得为它的商业是否成功负责。潜移默化中，我们的意识一直都在转变。

我们一直在谈优化职业生涯，谁都想优化，可是资源往往都是掌握在部分人手里，我们想学习，首先我们得了解这个谁知道，这个谁能告诉我，我们面对重重阻力，各种关系产生的略势，很多学习也都耽搁了，可能是我们需要了解的太多，没有这样的人，也可能我们的内心不够强大，克服不了这么多阻力，这时，我们觉得我们管理的不好，缺手段，缺工具。我们应该有一个大系统，这个系统可以查找全生命周期相关资料。

1、产品全生命周期重要阶段分析

1.1 总述

产品各个阶段实现标准化，设计开发，生产交付，销售和售后。针对设计，我们不仅要把调研、设计、试制、实验标准化，还应关注技术文件，专利管理等相关文件性工作的管理，实现管理无漏洞。

1.2 标准化流程管理

首先我们应该有一个不受个人意愿影响的流程，设计和变更都必须有相应的输入和输出，比如设计验证出现的设计失误必须更改体现到设计FEMA中，固化步骤，这样我们所有的经验都可以保存下来，企业才会强大。再比如，我们新品CDCP评审，我们把评审的模板固定，市场分析、上市策略、计划、预算，盈利分析等一样都不能少，这样就能将产品的商业成功提高到另一个高度。

1.3 严格的设计规范

每一项工作我们都应该有一个规范，三维设计，图纸设计，CAE、技术文件，零部件材料等。比如进行CAE分析，我们就要求每个人分析结果基本没有差别，再比如两个人同时设计压力开关，设计规范后，设计步骤基本一样。

1.4 调研资料系统需求

我们做的调研少吗？多少人都出去了，当然我们是带回来了成果，刚开始，我们很熟悉，特别是参与其中的人，可是假设项目搁浅一年，回头再做的话，我们的项目资料就不一定能找到。

对设计人员来说，调研很重要，把握不准产品市场情况，我们只是浪费资源。假设我们有一个系统，每个项目我们都有相关资料的输入，调研资料更新也有相关人员的维护，假设我们需要5T电动桥的资料，是否一个简单的分类搜索就能帮我们轻易的实现，资料也不容易丢失。同事之间的私人矛盾也不会对工作造成影响，因为我们谁也不用求，只要能有一个系统自己找就可以了。

1.5 竞品资料系统需求

我们也需要一个能够分类搜索，分类填写的竞品资料库，比如我们想看一下分析过得桥壳材料都是什么，如果我们搜索一下找到就好了

1.6 正向设计及相关规范

设计，我们目前有什么可以用，需要新设计什么，成本等等相关核算。

首先我们应该学习正向设——为什么现在做的不好，究其原因，我们首先都没有掌握相应的工具。Topdown就是一个该方面的工具。它是我们需要深入学习的一个工具，只有这样，我们才能实现真正的正向设计。当然这主要针对的是新品。

其次以前的设计我们都是图纸是图纸，明细是明细，经常会出现设计与明细不符，内部客户抱怨很大。各种问题层出不穷。如果三维与现有明细直接关联，明细设计的上下游工作人员都可以省掉，为企业降低成本。

三维设计，我们有的类似轴承等小总成不需要进一步展开，我们是否可以将该类总成进行一下分类，归类为总成采购件，当系统识别到该类为总成采购件时，该总成明细自动识别为不展开格式。这样，我们的所有的设计资料都可以保存下来。我们也不会出现两张图纸装配位置不一致的问题。当然该类设计要求我们产品尺寸一一驱动。针对具体的零件我们要一一进行分析。

设计规范细致化，先进的管理不应该过多牵制与人员的流动，我们要做到，谁来了都可以做的很好，怎么样实现呢，这当然需要一系列的设计标准。，实现每个零部件的设计均有标准规范参考，每一项技术工作均有标准规范执行，实现技术积累和技术的继承性，防止人员流动造成的关键岗位技术流失。

1.7 设计对工艺的畅想

再其次是工艺，就是该怎么干，我们都有什么刀，什么工装，需要多大的，我们应该有一个库，我们可以选择，我们可以设计一个系统，识别它现在是否空闲，工作饱满率等。

1.8 实验标准化流程管理

我们说说实验，现有实验我们投了很多设备，也做了很多实验，查数据我们能找很多，可是在设计新品时，这些数据借鉴很少，首先查找不便，我们都得在资料室查找相关的，而且也不一定全面，设计人员如果一一查找会浪费很多时间，我们也需要一个系统，比如我们设计半轴时，我们可以之前半轴相关实验数据，再进行理论计算，之后我们设计的半轴就能更合适一点。

1.9 销售标准化手册

我们缺少一个产品手册，一个产品选型手册，就是类似网上购物一个指南，比如我们买裙子，是职业装还是沙滩裙，材料，价格，等等参数，顾客自行选择，然后就可以看到我们现有的产品，这样再进行进一步的商务沟通，设计沟通，实现买卖。

现在我们的顾客见到我们的产品很茫然，满足不了他们的要求，面对这种情况，一般情况，我们会妥协设计一个满足顾客要求的产品，因为我们也不知道自己究竟有多少该类产品，虽然我们满足了，但是我们可能是在做前人已经做完的工作，不断增加的成本让我们企业负荷越来越大，假设我们有一个产品手册，我们可以将现有的该类产品推荐给客户，客户自行选择需要哪些配置，去掉哪些配置，这样我们的工作效率就会快速提高，避免新品数量增加，也会让我们越来越专业。

1.10 售后故障的集成查看

再其次就是售后我们卖哪了，有什么问题，应该设计一个可以随时查看的系统，比如我们打开一个零件，我们可以查出它在哪用过，出过什么设计问题，FEAMA体现没有，这样我们才能实现真正的全生命周期，目前我们的设计人员可能也知道一些设计故障，可是在新品设计时，没有相关提醒，只是凭经验，经验这东西有时候我们不小心就忽略了，这时候我们就需要一个系统，例如当我们设计人员需要设计差壳的时候，有个系统会把差壳之前所有的故障模式，相关详细信息展示给我们，让我们的大脑过一遍，这样我们是不是设计可靠性能提高一个高度。

2、结束语

如果这些我们都可以查找，我们的人员能不成长吗？

随着我们设计产品的种类多样化，设计人员的细分化，我们逐渐发现，管理问题越来越多，我们不知道有没有该类产品，你做的我不知道，我做的你不知道，人员流失对企业造成的影响很大。

我们企业有很多优秀的改进点由于各种原因没能实施，当时我们投入了大量的人力物力，可是随着时间流逝，人员更替，改进点也慢慢的消失了。

Product life cycle design of axle angle

Li Jing, Zhou Qunhui, Guo Kegang, Zhu Qiuning
( Shaanxi Hande Axle Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710200 )

A The company after years of development,the process,the traditional model can not adapt to the rapid development of enterprises, more and more requirements of individual customers, product design and the increasing variety of traditional work patterns have been developed to allow personnel overwhelmed. Subdivision of the work to make it difficult for beginners to fully understand the company's previous experience in a variety of design, product inheritance. This article from the design point of view of the design of the product life cycle of the various stages of the outlook, hoping to change the existing management model,to provide designers with a better design environment.

product life cycle

U468.4

A

A1671-7988(2017)01-81-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.01.030

李静，就职于陕西汉德车桥有限公司。