探讨船舶修理改装设计中常见的问题及对策

闵迪+江山

摘 要：世界船舶运输业的发展由来已久，一般来说，造船业发展的同时，修理船舶业也发展成熟起来。无论是国际上还是国内，船舶运输业都随着世界经济的稳定和发展而呈现出蓬勃发展的趋势。船舶运输业繁荣的同时，促使我们的船舶修理改装行业发展起来。这让我们不得不对将目光放在船舶修理改装行业。在长期的船舶修理改装行业实践中，存在和出現了许多典型的问题，例如在船体结构和电缆，管件干涉渗透交叉的问题、合璧结构型式风管缺陷问题以及通风帽头冲突问题等等。这些问题都是目前我们船舶修理改装设计领域需要解决和改善的问题以及冲突，这也是我国船舶修理改装设计体系和技术未来发展的方向和前景。那么，如何解决好这些问题和矛盾，促使船舶修理改装设计向更好更快方向发展是本文的主要内容和研究对象。

关键词：船舶修理；改装设计；分析研究；问题对策

船舶是中国古代出现的一种出行工具和运输方式。尤其是在我国的东南沿海地区，渔业和船舶业相当发达。随着船舶运输业的迅速发展，我国的船舶修理业也发展起来。分析和研究世界各国的造船业，相比较而言，我国的修理船舶业还有待成熟和发展。修船业是保证船舶运输业正常运行的良好保障和手段。世界修船业成熟发展，主要分为三大类，一类是拥有先进的修船技术和设备，专门经营船舶修理和改装的专业化公司，如新加坡的三巴旺以及韩国的现代尾浦修造船公司，葡萄牙的里斯纳维造船公司等。一类是以造船为主兼营修船，另一类则是船用设备维修厂。一般情况下，造船能力和水平发达的地区和国家，它的修船能力和水平也发达。近几年来，世界经济繁荣和复苏。世界船舶业呈现出蓬勃发展的趋势。对于船舶修理改装的要求工艺日益提高，不是船舶修理改装设计系统飞速发展。在船舶修理中，船体改装设计是一种系统综合性质的设计工作。本文特意分析和探究了在修船体改装设计中的主要内容和特点，探讨了改装设计过程中出现的常见问题和解决对策，并对如何提高设计水平提出了建议和改善措施。

一、船舶修理改装设计的主要内容和特点

船舶改装设计的任务量日益增加，进行改装设计的船舶有许多。逐渐日益成熟的船舶改装设计系统的内容较为广泛，包括船体的各个方面。有包括船员的一方面，例如，提高船员的舒适度：增加取暖器或者空气净化器、空调系统和合理的通风系统，船员休息室等等。有关于船体自身一方面的，例如增加或者减少拆除设备，维修保养机器和设备，加装污水处理装置，修改船舱结构的，根据实际情况和设计图纸将压载舱改为淡水舱，改变船舱内体面积，将会议室合并。包括整个船体的各个方面都是船舶改装设计系统中的一部分和重要内容。

值得一提的是，船舶修理改装设计和船舶建造相比，需要我们考虑和思考的问题太多太复杂。例如：在修理船体改装过程中，船体上的通风装置和暖气装置、电路线路、设备等等是否需要拆卸，需不需要维修保养，又或者如何避免与增加或者减少的设备线路重合。还有船室结构改造是否会影响到其他相邻结构和区域功能的发挥。改装的暖气，通风系统贯穿船体的水密问题。以及设备增加或者减少的船体结构稳定性问题和船内空间和位置有限，改装时候需要各专业相互融合交叉，贯通的系统多且复杂。如何保障修理改装后的船体设备正常运行，电路安全以及各区域功能齐全是船舶改装修理设计的一个重要目标和任务。这些都概括出了船舶修理改装设计的主要特点―复杂性、专业性。

二、船舶修理改装设计中存在的问题及其对策

在船舶修理改装设计中，我们会发现它经常会出现一些典型的问题，或者是船体上的问题、或者是装置复杂性的问题，如何解决好这些问题是本文分析和研究的重点。

（一）船舶修理改装设计中存在的主要问题

船舶修理改装设计中出现的典型问题之一在船体结构和电缆，管件干涉渗透交叉的问题。某港口运输船按照船东要求进行风管和电缆设备重新布置的改装处理中，往往会发现会议室或者是储藏室的顶部强横梁下风管和电缆纵横交叉布置在一起，横梁顶的最低高度仅仅只有1.85米，低于该舱室内设计的净高度2.05米。无法满足净高度要求，而且船舱的舒适度和安全系数也不高。为了解决这个问题，要将风管和电缆交叉叠加的横梁高度降低200米左右，腹板和面包的厚度根据计算加厚，补板长度设计加长，从而通过对船体结构的变化解决净高度不足的问题，并且可以适当的将风管和电缆的线路改变方向铺设，区别开来，以达到船舱要求的高度。船舶改装修理设计中的另一个存在的问题是结构型式风管缺陷。尤其是对于合璧风管来说。在我们日常生活中经常会因为某些原因对船舱的风管进行改装和维修，加装合璧风管。这种风管由于自身的原因，面积较小，会导致施工人员无法进入风管内部进行施工处理，这会直接导致风管内部腐蚀。因此，这项改装设计中设计师要将合璧风管下的面板结构改为加寸板焊接式结构，对合璧风管的内部结构进行改装设计，并且根据实际情况调整施工工艺顺序。对内部结构进行打磨预处理，改为数字结构，对下面板预涂等等。这些措施改装设计能够有效的弥补船舶修理改装设计中的缺陷和问题。当然，除了这两个方面的问题，还有通风帽头布置的难题和问题存在。一般来说，对于大型船只来说，主甲板通道两侧需要设置通风帽头用于通风和透气作用，但是通风帽头的尺寸较大，占用通道宽度较长。

（二）解决船舶修理改装设计问题的主要对策

在长期的船舶修理改装设计实践过程中，出现和存在了许多问题和冲突，这就需要我们进一步的改进船舶修理改装的系统和技术，发展船舶修理改装设计。针对我们在船舶修理改装设计中存在的以为问题，结合实际经验和情况，提出一些建议和对策。首先，建立健全一支具有专业知识和丰富实践经验的船舶修理改装设计人员队伍。专业的事情要交给具备专业化知识的人员来操作，要保证这支队伍既对于我们一般的船舶修理改装设计的基本情况和问题有了然于心，也要对于船舶的基本原始情况和数据有所掌握。同时对于相关的船舶设备加工以及它的生产工作管理体系的情况十分清楚，做到能够及时准确的解决问题，省时间省力气又便利船员生活，优化船体结构。其次，严格按照船舶原始设计图纸和设计标准、设计任务书来设计改装，同时要与时俱进，结合实际情况来共同对船舶进行修理改装设计分析和研究。值得注意的是，有些船舶修理改装设计中设计符合设计标准，但是它确实不便捷、不方便船员的生活日常等等。最后，要严格考虑船舶修理改装设计施工的可行性分析。当然，我们在进行船舶修理改装设计的前提条件上要符合设计任务书和设计标准。认真核对各项工作规则和标准。在进行船舶修理改装设计的过程中，要了解现场施工的程序和要求，对于现场出现的实际情况和基本情况要仔细研究和分析，一切既要符合设计标准和规则，又要让我们的船员生活舒适便捷。

结语：世界经济稳定繁荣发展对于我们船舶修理改装设计系统和技术有些非常重要的作用热影响。船舶运输业的发展和成熟让船舶修理改装设计领域得到长足进步。值得注意的是，结合长期船舶修理改装设计的经验和实际情况，分析和研究船舶修理改装设计领域中存在一些典型的问题和冲突，比较研究各方面的经验和理论，提出一些相关的建议和对策，促进我国国内的船舶修理改装设计体系和技术朝更好更快的方向发展。

参考文献：

[1] 高玉龙.某型舰船的消防泵控制箱的改装设计[J]. 湖南农机. 2013（05）

[2] 张海霞，李友法.波卡号的改装设计工程[J]. 造船技术. 2010（03）endprint