家庭信仰

徐伯轩

别克 GL6，主攻家庭市场。至于“六座布局”的答卷是否令人满意，文中自有乾坤

从清晨的产品说明会开始，别克 GL6 的宣传片就在努力营造 着“家庭第一”和“亲情至上”

的主旋律。画面中，别克 GL6 载起所有 家庭中的鲜活人物，他们有男和女、有 老和少，他们喜笑颜开地乐活于此，彼 此谈天打趣、仿佛笑尽了人生。

此时，生动含蓄的旁白如涓流溪水 一般，缓缓地渗透进心里，不禁让人眼 前浮现出对庭院灯火的眷念。没错，面 对这份温度，我实难跳脱，我用深邃的 凝视与嘴角上扬的弧度肯定着这份爱在 传递，色彩是温暖。

我明白，此时的你一定会有所疑虑， “一辆‘六座设计的 MPV 产品有什么 可新鲜？”但我想说，它打破了原有车 厢的界限与交流屏障，它终于在这一级 别市场实现了车内空间的融会贯通。更 重要的是，它打开的不简简单单是设计 结构那么纯粹，而是开拓出一条串联情 感的时光隧道，可以让一个人的故事温 存于一整车人的笑脸之中，且久久不能 散去。

可能是六座 MPV 的“命题”太过 扎眼，使得包括我在内的不少人乃至整 个汽车消费市场都瞪大了双眼，翘首期 盼着。

或许，也是由于过分地期待，导致 我个人得出的最终结论就是别克 GL6 虽 产品力上佳，但就核心价值的体现来说， 我个人着实没有在为期一天的试驾时间 内参悟透彻。

外观方面，咱们就简言追述。作为 GL8 的“小老弟”，别克 GL6 依旧延承 了别克家族的设计理念，包括别克家族 化的飞翼式镀铬进气格栅、粗壮有力的 车身线条等等。另外，首次采用的创新 光幕技术的 LED 日间行车灯，视觉效果 出众，且随着视线向车尾延伸，B 柱往 后连同尾门玻璃都采用了隐私玻璃，洋 溢着跨级别的高档感。

内饰设计采用了环抱一体式，众所 周知，这是极其鲜明的“别克风格”，让 人落座车内便有故事主人翁的自豪感。

中控区域的展翼式中控台配合了贯穿式 镀铬条点缀，在一定程度上也进一步拉 伸了横向空间感。此外，棕色与黑色皮 革的撞色方案也很大气、沉稳。不过就 我个人而言，我建议选择浅色内饰的版 本，虽然棕黑搭配不仅耐脏而且质感高 级，但毕竟针对家用来说，浅色元素， 还是在感官上会更温馨一些。

落座车内后的我必须要点赞 GL6 丰 富得有些“冗余”的储物空间。目光所 及之处，你总能找到一个或一个以上的， 可以摆弄手机或钱包或饮料的区域，甚 至，就连直男最百无聊赖时玩弄的抽纸， 别克 GL6 都有最妥当的位置安排。的 确，这是一辆 MPV 该有的多功能精神， 尤其是对储物空间锱铢必较的”上火男” 来说，终于可以圆一个“野在车里”的 梦想，这很生活。

记得活动之初就有不少朋友告诉我， 要我务必尝试下 GL6 的第三排空间，会 有不一样的感受，起初我还是不屑一顾 的，但经过实际体验后，别克 GL6 的第 三排座椅可以说是在同级别最“坐得住” 的第三排座椅。

不仅坐垫厚实，而且腿部空间也得 益于第二排双座椅的结构特征和可前后 调整功能宽裕了不少，甚至可以在疲惫 之时，将腿伸到中间过道内，体验另一 种放松。

试车之时，有些“饥渴难耐”的驾 控心催促我要尽快起飞了，充分感受下 这台全新的 1.3T Ecotec 涡轮增压发动 机。故此，我将别克 GL6 的挡位挂入 D 挡、并温柔地抬起制动踏板直至轻触油 门。说实话，小排量发动机在低速行驶 区间还是非常易于掌控的，无论是踏板 脚感还是行驶品质都没得说，只是当转 速表刚刚逼近 3000 转，别克 GL6 的爆 发力还是稍显遗憾地，又有些许突兀地 如期而至了。

最大功率 163 马力，最大扭矩 230 牛·米，在匹配 6 挡 DSS 智能变速箱 之后，就实际操作而言，这台发动机的 动力水平完全与账面数据相符，加速畅 快，变道超车得心应手，只要你能容忍 2700 转工况下不停嚎叫的发动机噪音， 一切就都不是问题。

特别是后段亢奋的“涡轮效应”，会 让驾驶者内心感到一阵慌张，当然了， 一段时间的切磋与适应后，我和 GL6 的 脾气秉性也愈发契合起来。

试驾过程中，GL6 的舒适性同样令 人印象深刻。前麦弗逊加后四连杆四轮 独立悬挂调校得很有韧劲，特别是悬架 的支撑性，高速过弯时没有固有印象中 MPV 车型的坍塌感。只不过，悬挂初 段对于路面颠簸的吸收能力并没有想象 中的好，对于频繁的短波余震效应，处 理得有些力不从心。尤其是高速状态下， 车厢内的弹跳感比较明显。另外，EPS 电子助力转向提供了标准和舒适两种模 式，低速行驶时，虽然转向轻盈，有益 于掉头或大角度操控，但高速行进时， 转向的手感就没那么讨好驾驶员了。

打个比方，就是在将方向盘打向左 右任意超过 90 度或更多的时候，方向盘 的拽手感很强，而且回弹阻尼不能让驾 驶者很清楚的理解当前车轮的修正角度 和摆向，所以在高速过弯时，难免需要 付出更多的精神博弈于方向盘回弹力所 带来的负面作用上，相应来说，操控玩 味势必会打了几分折扣。

可能是过于专注驾驶，别克 GL6 的安全配置是我在回程的時候才主动发 现的，其中就包括 FDI 前方车距提示 、 FCA 前方碰撞预警、LDW 车道偏离预 警、APA 自动泊车及 SBZA 侧盲区预 警系统等等都是利于驾控，省心、贴心 的配置。

对于一辆家用功能的车型来说，我 们非常需要这些配置，所以回来的路上 我将它们一并开启，以来缓解身心的疲 惫。随手打开强化了的“云”端为中心 的智能语音交互和实时路况导航，GL6 的车载互联系统很实用。尤其当进入隧 道时，在一些手机全无信号的地方，实 时路况导航、车内 Wi-Fi 依然工作正常， 伴随着国道两旁不时闪过的棕榈树和乡 田，我悠然地停下车，心中焕发起了以 下感慨。

别克 GL6，主打家庭市场，而对于 “六座”的命题是否交出了一份满意的答 卷？我想，每一款新产品的推出都是具有风险的，更何况，别克 GL6 之前还有 GL8 的王者光环笼罩着，自然而然，审 视者的角度就会更苛刻、更偏执一些。 即便别克 GL6 十五六万的市场价格，看 似打破了某种市场格局，但归根结底， 别克 GL6 的核心产品价值，还是不够明 显，至少它还不具备当年 GL8 那般，产 品定位精准且市场价值无可替代的地位。