小车扛大炮

FCS计划中的“乘车战斗系统”

尽管AGS计划取消了，但美国陆军还是非常希望拥有一种重量较轻、但火力与生存能力不低于主战坦克之的坦克。随着冷战后世界局势的变化，这种希望一点都没有减弱。在未来战斗系统计划中，就体现了陆军的这种需求。1999年，时任陆军参谋长埃里克·新关上将启动FCS，目标在于缩小重型旅与轻型旅间的差距。FCS的主要目标是，在向一个战区部署地面作战力量时，以旅为单位，计划每个师耗时不到4-5天、5个师不到一个月即可到位。FCS中包括一种重量约为20吨、可以通过C130运输机空运的坦克，也就是乘车战斗系统（以下简称MCS），编号为XM1202。

MCS的基本要求为：战斗重量略超过20吨，车组3人（计划装备自动装弹机），储备行程为M1艾布拉姆斯的1.5倍以上。在车组为4人的情况下，MCS的体积需要比M1少50%。新型底盘应更容易维护35-50%（百分比指修理和维护的工作量），燃料消耗少20%。MCS具有直瞄和间瞄火力的能力，能以高射速执行精确火力打击，快速消灭在远距离范围内的多个目标。它可高速移动、并保持占据优势位置，能向下车的机械化步兵提供直接火力支持。MCS与其它通用载人地面车辆采用相同的底盘，预计采用如下新技术。即：车体由钛合金和复合材料组成，先进乘员舱（C4ISR，自主导航驾驶辅助系统，核生化/环境控制系统），直列式混合柴油发动机，牵引传动分系统（驱动转向用电机），高电压能量蓄电池系统，热管理系统（排热），液气悬挂系统和整体式橡胶履带。车体前部为2人乘员室，并装有柴油机/发电机组件和电动机。驾驶员位于左侧，车长位于右侧。乘员舱的正面布置有3台显示器，其中两侧各一台。乘员的驾驶室与现代飞机的驾驶舱较为类似，可一边观看显示器了解周围战况一边操作或驾驶车辆。中后部设有大空间的战斗室。炮塔彻底无人化。采用了英国霍斯特曼公司研制的支臂式液气悬挂装置。

MCS的主要武器是XM360轻型120毫米火炮以及中程弹药。这是一种轻型、低后坐力120毫米火炮系统。XM360的特点包括：电动多突起炮门，带有一体化“胡椒瓶”炮口制退器的身管，以降低后坐力；炮口冲击波偏转器，以减弱炮身向后作用于乘车战斗系统的巨大压力；加装热护套，以降低如阳光热量等周围环境带来的影响；带有模块式后座机械装置的炮塔；一体化传感器，使乘员可以在舱内监视火炮各组成部分的状况，及时发现故障征兆并进行检修。该炮大量采用超高强度合金和复合材料，最大限度地减轻重量。其模块化设计使该火炮非常便于保养和维修，乘员更换零部件（如气室、复进机等）也十分容易。装备XM360火炮后，MCS的战斗力可与M1A2坦克相匹敌。

2002年10月，美国陆军武器研发与工程中心下属的机动弹药系统项目组和通用动力公司地面系统部合作，开始了XM360火炮项目的研制。该公司选择了美国陆军贝奈特试验室为合作对象，启动了车辆动力反应演示样机项目。项目的其他要求包括：能够发射现役所有的120毫米坦克炮弹，通过炮口制退器来控制向车辆后方喷射的炮口焰。在火炮设计过程中，贝奈特试验室吸取了105毫米M35坦克炮和在研的120/140毫米XM291坦克炮设计的经验教训。2003年12月，第一门轻型120毫米火炮在阿伯丁试验场进行了试射，样炮达到或者超过了基本性能需求。为了使轻型120毫米火炮的设计精益求精，同时进一步降低MCS的技术风险，陆军武器研发与工程中心决定开展先进技术演示项目。通过直接装车应用，使火炮、火控系统、弹药装填和与弹药相关的技术更加成熟。通用动力公司地面系统部在继续完善其乘车战斗系统概念时，还建立了一套完整的火炮接口標准，贝奈特试验室改进了直瞄/超直瞄先进技术演示火炮设计以适应这些接口标准。沃特弗利特兵工厂采购了超高强度钢材制成全钢炮管，还采用更轻的复合材料制成热护套。在通用动力公司地面系统部火控小组提供资料的基础上，贝奈特试验室设计并指派岩岛兵工厂制造一部更坚固的新型火炮摇架，以更好地适应乘车战斗系统的精度需求。其他方面的改进还有电动炮尾装置和另外添加的两个炮口冲击波偏转器设计。

2004年11月，轻型120毫米火炮在阿伯丁试验场试射。该火炮达到了重量指标要求，并在最大适用温度下成功地发射了M829A3型高压穿甲弹，后坐脉冲和后坐力都没有超过指标限度。而且炮口冲击波偏转器降低炮口焰巨大压力的能力也在试验中得到证实，最大射程超过了原来的要求。这次试验的成功证明了该火炮达到了6级技术成熟度的水平，具备了进入系统研制与演示阶段的技术水平。陆军武器研发与工程中心同时也在继续进行技术基础工作，希望进一步降低火炮重量、提高其精度。与XM360火炮系统配套的中程弹药（MRM）有两种，即高速穿甲弹和反坦克榴弹，都由ATK公司研发，有效射程为8千米，最大射程达16千米。高速穿甲弹在由火炮发射后惯性飞行。捕捉目标后，火箭发动机点火，命中目标坦克。用于捕捉目标的末端制导装置在实施16千米的超视距攻击时，依靠内置毫米波导引头发现目标。反坦克榴弹采用毫米波和红外两种寻的方式。endprint

但是，就像历史上那些尝试实现革命性突破的项目经常遇到的情况一样，未来战斗系统受到进度推迟、技术差距和成本高涨等问题的困扰。2009年4月，因为存在诸多问题，再加上削减国防预算的压力，时任国防部长盖茨宣布计划大规模重组FCS计划。通用载人地面车辆项目终止，其他四个部分（无人车、无人机、网络和士兵系统）转为旅战斗队现代化策略继续发展。

机动防护火力车

为接替MGV，陆军针对性开展了地面作战车辆（以下简称GCV）计划，试图挽救FCS中的一些组成部分。2010年11月30日，陆军为GCV计划重新发出了建议请求，并计划在2015-2017年间开始实施GCV计划。2011年8月17日，GCV计划批准进入技术开发阶段的采购过程。一天后，陆军授予两项技术开发合同：第一个4.397亿美元的合同给予通用动力公司领头的团队，第二个4.499亿美元的合同给予BAE系统公司-诺格公司团队。2013年4月的报告预计，美国陆军2014-2030年将斥资约290亿美元用于购买1748辆GCV步兵战车。但是在国会将陆军2014财年申请的5.92亿美元削减至4.92亿美元之后，采购数量显然不会这么庞大了。2014年2月，当美国国会大幅削减国防预算经费时，美国陆军终止了GCV发展计划，美国陆军装备的发展走到了一个低点。

但是，早在2013年夏，在一次研究未來陆军的研讨会上，陆军提出“机动防护火力车”（以下简称MPF）概念，认为诸如类似“斯特赖克”轮式装甲车或装甲火炮系统一类的轻型空降战车将更好地支持更轻、更便于快速部署的作战力量。按照会议上幻灯片的描述，MPF是一种进攻性轻型坦克，可以通过借助旅级战斗队的网络中心战能力快速摧毁敌方部队，掩护步兵，MPF还能参与第18空降军的全球反应部队使命。MPF在旅级战斗队中作为进攻兵器使用，目标包括：防御工事（碉堡及掩体），城市目标（能攻击建筑物墙壁后目标）和装甲车辆（轻装到重装甲车辆），能全天候作战，具备移动射击能力。MPF可由C17（基本要求）或C130（发展目标）低速空投。在抵达降落区或由C17（基本要求）、C130（发展目标）空运抵达后，能立刻用主炮、机枪火力投入战斗。MPF在基础作战配置下可防御轻武器和火炮的空爆弹片。可从初始状态快速转换到完全战斗配置，车体具有一定的防雷能力。MPF要在复杂地形上具备足够的战术机动性，能够在城市、森林、丛林和山地地形上实现小半径转弯，能够保持与旅级战斗队其他车辆的战术协同。仅仅使用机动维护设备就可以实现MPF的维护保养，在野战条件下可以通过替换模块化组件实现维修和维护，并且采用嵌入式诊断和预后技术，降低后勤需求。在使用C17（基本要求）、C130（发展目标）空降或空运抵达目的地后，在没有补给的情况下，其燃料和弹药储备要能支持24小时连续行动。

2015年10月上旬，美国陆军协会 2015年年会暨陆战武器展于在华盛顿开幕。在这次展会上，英国BAE系统公司展出了一款新型“轻型远征坦克系统”，以满足美国陆军未来的机动防护火力车要求。这是由一辆改进后的M8以及空投用伞包和伞盘组成，全系统可通过C130运输机进行空投作战。“轻型远征坦克系统”的主武器为M35改进型105毫米低后座线膛炮，装备有自动装弹机，射速12发/分。动力由M8原本的404千瓦6V-92TA型6缸柴油机升级为新型的426千瓦DF2柴油机，因此可以实现72千米每小时的公路速度和大约480千米的越野储备行程，还将之前的钢制双销T150型履带改为了CV90步兵战车的轻质橡胶履带，使重量明显降低。在1级装甲防护状态下，车辆重量约13.6吨，但安装附加装甲（例如可以安装到侧面的装甲箱）后车辆重量增加到22.7吨。1级装甲防护状态时，C130可运输一辆“轻型远征坦克系统”，而C17可运输三辆。美军近年来的新型重装空投技术已经能够空投单件27.2吨的物件，超过了三级防护标准的“轻型远征坦克系统”理论上可以空投。

2016年4月，陆军进一步明确了MPF的部分概念和要求。与之前的草案一致，MPF将向旅级战斗队提供受保护的远程直瞄火力，同时摧毁敌方装甲车辆。通过火力和机动靠近敌人，并确保与敌人密切接触时的机动性和行动自由。在2017-2021年计划目标备忘录中，美国陆军表示将继续支持一系列新型轻型车辆的发展，这表明美国陆军将继续资助地面机动车、轻型侦察车和MPF的发展。这些车辆将为美国陆军的空降步兵旅战斗队提供强行进入能力，三种车型都必须具备空降能力。MPF被设想为一种轻型坦克，用于为地面机动车和轻型侦察车提供支持。该轻型坦克将用于打击堑壕里的士兵、轻型装甲车等目标，一定程度上也可应对重型装甲车等威胁。如果该计划继续推进，该车预计要到2025年以后才能出现在战场上。endprint