欧阳绍修：总师的航空梦

文/刘建平

欧阳绍修：总师的航空梦

文/刘建平

欧阳绍修 “空警200”、“空警500”预警机总设计师

“不断追赶世界航空工业步伐，亲手设计出领先世界航空技术的国之利器，是我和我们航空人一生最大的愿望。”

从一名普通的设计员，到航空工业陕飞总设计师、“空警200”及“空警500”预警机等我国多型特种飞机总设计师，61岁的欧阳绍修从未停止过追逐航空梦想的脚步。

谈起2009年10月1日在建国60周年阅兵仪式上米秒不差地飞越天安门广场的“空警200”预警机、2015年9月3日纪念抗日战争70周年阅兵仪式上首次亮相以及2017年7月30日参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式的“空警500”预警机，谈起与他一起呕心沥血、并肩奋战的特种机研制团队，欧阳绍修的眼里充满了自豪、感激之情。然而，更多流露出的却是对祖国航空事业的无限憧憬。透过总设计师满怀深情的娓娓讲述，一个生命不息、奋斗不止，满怀豪情壮志、矢志航空报国的英雄人物生动地展现在我们面前。

时间拉回到2005年1月14日，一个令欧阳绍修终生难忘的日子。下午3时许，满载着万名陕飞人希望和梦想的“空警200”预警机载机滑过跑道，腾空而起，直冲蓝天。4时左右，平稳地返回机场，伴随着机场雷鸣般的掌声，走下舷梯的欧阳绍修与前来迎接他的陕飞党政领导紧紧地拥抱在一起，彼此眼中闪烁出的点点泪花胜过了千言万语……要知道，这可不是欧阳绍修第一次和新型机一同首飞上天。为掌握大量第一手资料，在每一种机型试飞时，欧阳绍修都要冒着风险亲自跟飞。人们很是惊讶于这股子不顾安危、甘冒风险的“傻”劲。有人说，新机首飞，总设计师上飞机没有先例；有人半开玩笑地问他：“如果有一天你因此而英勇就义了，你后悔吗？”生性乐观豁达的欧阳绍修乐呵呵地说：“后悔？我可从来没想过这个问题。”因为在他心中，飞机就是他的生命！为了研制出性能更加优越的飞机，为了祖国的航空事业，即使赴汤蹈火，他也心甘情愿。

回想起被陕飞人命为“生命工程”的“空警200”预警机研制历程，欧阳绍修感慨万千。他说，2002年初，当国家下达了“空警200”预警机研制任务后，面对要在短短二十个月的时间里完成这一新型飞机研制任务，作为总设计师当然知道何其艰难。然而，一想到如果借此机会将运8飞机来一个全新的改造，为运8改特种机打造一个理想的平台，研制出一个具有国际先进水平的新机型，为运8、为陕飞未来发展开辟一个更为广阔的空间，他便下定了决心。在决策层召开的会议上，他慷慨激昂地说：“航空工业本身就是在设计风险与飞行安全的夹缝中求突破、求发展的。运8飞机从非气密型改为气密型，由军机改为民机，每一次进步不都是我们战胜风险的结果吗？正因为重点型号关系着国家和人民的利益和安全，为了这样的使命去冒险，值！”

一旦作出决定，就必须全力以赴。为使该工程早日投入研制，欧阳绍修和广大科技人员开始了百米冲刺。在争取该项目立项期间，他与总体、结构、航电、飞控各专业十几名技术骨干组成了方案论证组，对研制总方案展开了半个月的全封闭式论证。为争取时间，他们购买了微波炉、方便面，不分白天黑夜地投入工作中。太饿了，泡一包方便面，凑合着填饱肚子；太困了，就在临时搭起的小床上稍微躺一会儿……他们一鼓作气，使该项目取得了突破性进展。至2003年底，先后完成了立项论证报告和研制总方案等编写，顺利通过了立项、方案评审、细节设计评审。2004年，当新年的钟声刚刚敲响，一场决战“生命工程”的战役即在陕飞打响，科研、生产线上迅速掀起了大干“生命工程”的热潮。在“生命工程”研制中，许多设计都要从零开始，工作量极大。在设计周期极其紧张的情况下，他和科技人员个个都成了“拼命三郎”……

就这样，他们夜以继日地创造了航空工业史上的一个个奇迹：只用8个月时间就完成了常规需要2～3年才能完成的图纸设计、工装设计和制造任务，完成了几十项难度极大的大型试验；只用一年时间即完成了通常需要18个月才能完成的样机制造任务……

“空警200”预警机的研制成功，不仅向世人宣告中国没有自主研制预警机的时代已经结束，展现了中国现代化武器装备的强大威慑力，而且也极大地鼓舞了陕飞人不屈不挠、永不言败的精神斗志。有了这股强大的动力，“空警200”预警机后续研制工作突飞猛进，顺利通过设计定型，标志着性能优良的运8Ⅲ类平台正式诞生，运8飞机具有划时代意义的发展时期已经到来，为陕飞后续发展奠定了坚实的产品和技术基础。

在欧阳绍修的眼里，陕飞、运8的前途比什么都重要。为搞好新机预研，争取军、民机订货量，他一年之中大半年时间都奔波在外。其实，早在1993年他就着手运8多种机型预研工作。那时，受计划经济制约，陕飞的处境十分艰难。欧阳绍修清醒地认识到这种局面对运8发展十分不利，必须主动出击，积极寻求市场。他提出在总体室下设预研组，专门负责新技术、新项目、新产品等预研、开发工作。于是，一个清一色年轻技术骨干组成的预研组应运而生。在欧阳绍修的带领下，预研组成员广泛研究国内外运输机特点，有针对性地进行预研工作，后来的几个重点型号及运8F400、F600等新型机都是从那时候开始预研的。对预研组来说，新品预研、开发既是一项富有挑战性的工作，又是一件重要且辛苦的工作。有一次，欧阳绍修打听到有一个特种机要上马，其他兄弟单位都抢着去投标。这个项目预研组已预研了很长时间，只是没有机会。欧阳绍修立即带着一群年轻人，拿着一厚沓方案、报告奔赴北京，瞅准机会汇报、争取……

↑试飞归来的空警500飞机

2010年，在“空警200”预警机成功研制的基础上，又一改进改型、升级换代产品——“空警500”预警机载机研制项目上马。承载着党和国家领导人、祖国人民厚望的“空警500”预警机，极有可能在今后一段时期内，成为我国国防武器装备空中运输力量的主要机型，容不得丝毫差池。面对新的挑战和前进道路上的千难万险，将祖国和人民的利益、航空事业的发展时刻装在心里的欧阳绍修带领团队再次到了新一轮战斗中。

作为国家现代化、新型化的重要武器装备之一，“空警500”预警机要运用许多新技术和新设备，如采用全新机身大开门尾段、货运及空投空降系统，改进原有综合航空电子等系统，将飞机性能提升到一个新的高度。这对于欧阳绍修和他的研制团队来说，无疑又是一个新的挑战，是一场只许胜的战役。面对这项关系到国家政治外交和国防现代化武器装备建设的重要任务，面对肩上沉甸甸的“航空报国、强军富民”神圣使命，欧阳绍修立下了军令状。

2011年农历新年的钟声刚刚敲响，欧阳绍修便带领广大设计人员投入到了攻坚战中。在新年假期里，平均每天加班的设计人员达100余名。在随后的一年时间里，以航空工业陕飞“空警500”预警机研制团队为代表的航空研制全线面临研制难度大、任务重、周期紧的巨大压力，他们攻克重重难关，相继完成首飞前地面调试和排故，载机进场首次低速滑行，中、高速滑行，预首飞等各项任务，并于2011年12月29日一飞冲天，圆满实现首飞。

在“空警500”预警机研制过程中，欧阳绍修经常深入研制一线，及时研究、解决可能影响研制进展的关键问题。尤其是设计定型前期，他细化任务节点，统筹优化项目资源，整合设计研究院全院技术力量组织攻关。随后，又深入到各研究室，与技术人员深入交流，指导他们开展工作。为了确保飞机早日定型，欧阳绍修带领设计定型团队全力攻关，夜以继日地奋战在型号研制一线，攻克了一道道设计难题，在操纵系统、减重、飞行品质、借车率、人机界面、适航等方面实现了重大突破，并成功研制一型飞机。

谈到如何当好一名总设计师时，欧阳绍修说：“最主要的是做好平衡工作：和大家一起讨论、制定方案，解决重大问题，听取各副总工程师、各研制单位、专家的意见和建议，综合平衡考虑整体性能、整体效能效果、周期和经费，力争各项性能指标满足武器装备研制需求。为年轻人提供施展才华的舞台，培养一大批优秀人才，也是总师的职责所在。”

面对成绩和荣誉，欧阳绍修说，研制任务的完成，非一人之力，它是一项庞大的系统工程，依靠的是庞大的团队，是各承制厂和试飞部队共同努力的结果。而这一切，是与老一辈航空人留下的精神财富分不开的，孜孜不倦地为提高航空装备可靠性、安全性奉献智慧和力量，是每一名航空人义不容辞的责任。正如他在中央企业劳模座谈会上所说的那样：“从一个山里娃走到今天这一步，与党和陕飞对我的培养与支持分不开的。我决不辜负党和国家领导人的殷切期望，决不辜负陕飞人的殷切期望，扎根航空，以毕生精力致力于航空事业的发展，为国防现代化建设作出新的更大贡献！”

把陕飞“建成国内能力最强、具有国际竞争力的中型运输机和特种飞机研制总成基地，涡桨类飞机总成基地”是欧阳绍修和几代陕飞人共同的夙愿，为了实现这个愿望，欧阳绍修矢志不移，终生无悔，在陕飞这块热土上，还将继续书写航空报国、荡气回肠的壮歌！

航空工业陕飞）