汽车终将适用于摩尔定律

管宏业

汽车越来越多地被IT、电子同化，未来，hybrid杂交、混合的将不只是动力，而是更加彻底地电子与机械的结合。也许有那么一天，摩尔定律也将适用于汽车业，到那时候，我们也就不会对一年换代四款产品、一周推出三款新车而感到惊讶了。

6月21日，农历夏至，所谓“昼晷已云极，宵漏自此长”，这一天北京的白天几乎有15小时之长，达到全年极致。在最长的白昼里，国内高档车竞争更趋白热化。

这一天，奥迪A6 Avant在云南上市，尽管其海外版发布已有些时间，但这个时候入华却恰到好处，国内“爱家人、懂生活”旅行车文化渐浓，A6 Avant有望赶上旅行车的好时机。

6月19日，“天生无畏”国产奔驰GLA改款车型上市。听听主题就知道当时的场景有多热闹，包括音乐派对、粉丝“疯”会，奔驰将当日的深圳湾体育中心high翻了天。

6月23日，宝马年内的重头戏、全新5系Li在杭州上市。这一次，装备多重黑科技与豪华配置于一身的5系，在与奥迪A6L与奔驰E级争夺豪华行政级销冠的对攻中能否有更多胜算，业界拭目以待。

不到一周时间里，奥迪奔驰宝马密集阵似地连推新品，高档车的火热程度与竞争激烈可见一斑。

不可逆转的是，中国正在靠近成为全球最大的豪华车市场。过去的2016年，国内豪华车市场规模首次突破200万辆大关。

与乘用车整体市场3%的微增相比，2017年按以来豪华车依然冲劲十足。还是以市场最津津乐道的BBA为例，过去5个月里，德系三强上演了比歌德戏剧更具有戏剧性的大逆转。前5个月，奔驰在华销售整车251901辆，同比增长36%；宝马累計交付242683辆，同比增长19.9%；受再合资风波拖累，奥迪前5个月销量下滑15.2%，累计销售202885辆，

与以往差异更明显的是，更加年轻的一代中产阶层逐渐成为豪华车的主力消费人群。一方面，他们的关注点不再局限于汽车产品本身，而是更注重个性体验和品牌共鸣。年轻的消费者不再从众，他们希望与品牌产生更多的情感互动。

另一方面，没有哪个国家消费者如中国购买者那样，成为汽车“极客”，他们更加关注数字化、移动互联、人工智能等技术手段带来的科技价值。

也就是五六年前，国内市场还只有4家高档车品牌，到2016年，国内高档车品牌猛增到了12家。虽然经验和先发优势固然重要，但成功的商业模式和营销手段也可能被复制，豪车竞争还远没有形成定局。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司执行副总裁段建军告诉记者，随着市场需求的不断变化，工业化标签已逐渐被消费者抛弃，个性与自我选择成为产生消费行为的重要因素。奔驰希望通过更为年轻化、个性化的创新数字营销，与消费群体产生隋感共鸣。

“明份的最后几天已经表明，中国的销售收入迅速回升，我们将很快回到以前的市场地位。”奥迪负责销售和市场的董事会成员冯德睿介绍。随着再合资风波趋于落定，奥迪期待尽快回归到正常轨道上来。

这份期待是如此地迫切，以至于当大多数人在获悉奥迪未来产品战略时，一定会大吃一惊。

前不久奥迪召开股东大会上，奥迪透露，将在2018年年中之前将旗下5款主力车型全部进行换代，也就是说，12个月时间里，包括奥迪A8、奥迪A7.奥迪A6、奥迪q3和奥迪A1都将迎来全新一代车型。此外，奥迪Q系列SUV家族也将很快迎来94、q8两款细分产品，纯电动的e-tron车型也将在2019年迎来首发。

这种密集投放新产品的做法，此前任何一家豪华品牌制造商都没有尝试过。相比之下，奔驰的C、E、S三款主力产品全部换代用了3年半时间。从2015年开始，宝马的7、5、3三款当家产品换代也需要3年时间。

也就是说，相比较刚刚过去一个星期内奥迪、奔驰、宝马各自推出一款新车的节奏，未来德系三强以及虎视眈眈的二线高档车品牌——沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等，很有可能投下更大的注意力炸弹。

从技术角度来看，各家车企已经或正在全面导入平台化战略，让“更快、更多、更个性、更多元”推出产品变得可能，它打破了以往豪华车企业8年一换代的陈规，只要市场需求变化，有能力将大换代时间提前。

从市场需求来看，已经被智能手机完全绑架了的现代消费者，很难再忍受长时间的一成不变。按照奥迪董事会主席施泰德的说法，未来的产品除了传统概念车辆以外，还要对未来出行产品进行探讨和布局。“放眼全世界，光是实物性的产品恐怕已经不能满足消费者的需求，更长远的眼光还要放在数字化、互联化和自动驾驶上。”

显而易见，汽车业将越来越多地被IT、电子同化，未来，hybrid杂交、混合的将不只是动力，而是更加彻底地电子与机械的结合。也许有那么一天，摩尔定律也将适用于汽车业，到那时候，我们也就不会对一年换代四款产品、一周推出三款新车而感到惊讶了。