北京现代：重整中迎难而上

管宏业

“痛定思痛”后，北京现代对未来看得更清晰。吴周涛说，北京现代已经确立，未来将以“客户服务为中心”和“本地化战略”为主线，开展下一步经营。

子曰：“吾十有五而志于学，三十而立，四十而不惑。”就连孔圣人都是到十五岁才开始立志學习，更何况一般人。

再过三个月，北京现代将迎来成立十五周年庆典。客观来说，受累于多方因素影响，今年以来北京现代日子并不好过，也因此，在即将步入“志学之年”之际，北京现代内部深刻反思，调整布局，决心尽快恢复到正常轨道上来。

目前，在北京现代第五工厂所在地重庆，也是又一个全新的“主场”，北京现代新一代瑞纳首发亮相。北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛告诉记者，新瑞纳可以看作是北京现代本地化战略下沉与深化的标志。它是北京现代全新本地化产品线——REINA的有力组成。REINA产品线诞生后，意味着“中国专属”阵营的扩大和北京现代本地化战略的提速。至此，北京现代的中国专属平台已有REINA、CELASTA、MISTRA和Ⅸ四大系列，实现了小型车、中级车、中高级车、SUV各个细分市场的全面覆盖。谈到行业颇为关心的韩系车市场表现，吴周涛承认，北京现代正遭遇成立15年来最为严峻的挑战。特别是在3、4月份，市场销售出现大幅同比下滑。究其原因，吴周涛认为有三方面因素。

首先是行业增幅大幅放缓。受购置税上调影响，今年4月，国内乘用车产销分别环比分别下降18.5%和17.8%，同比分别下降3.3%和3.7%。前4个月乘用车累计产销分别同比增长4.2%和2.5%，这与年初预期增幅有不小差距。

其次，虽然萨德入韩问题至今尚无定论，但中韩间的政治寒冰远没有消融。负面政治背景下，中韩经济往来肯定也受到连累。

第三，对北京现代自身发展的反思。吴周涛诚恳地说：“大家看到，北京现代过去几年顺风顺水，着重发力于小型车阵容布局，但中国汽车市场处于升级换代时代，尤其是一些自主品牌，实际上都靠SUV抢占市场，对北京现代来说，这方面的布局相对弱了一些。”

值得注意的是，“吃了亏”的北京现代很快就醒悟过来。到明年年底，不到两年时间里，北京现代将有4款全新SUV产品投放市场，这包括将于今年年底上市的全新ix35，一款10万元左右的经济型SUV，以及个性化产品。

吴周涛欣慰地说，尽管遭遇意想不到的外部困难，但从内部来看，过去北京现代自身的优势并没有发生变化，“无论是快速敏捷的市场反应机制，还是产品设计理念，周到的产品质量体系化管理，应该说这些标准和自身的流程没有受外界的干扰。”吴周涛相信，北京现代将很快从干扰当中突破出来。

5月份出炉的销量数据奠定了北京现代的信心。“尽管这几个月对外批发量不是很理想，但是在终端，我们4月份达到了接近5万辆，5月份已经是6万辆，应该说我们困难的时刻已经过去了。”

对北京现代来说，困难时刻早已不是第一次遭遇。15年前成立之初，它就曾被视为“弱弱结合”而备受质疑，随后漂亮地打出现代速度；2007年遭遇发展危机，但仅仅经过一年调整后，转身即跻身乘用车企四强，并连续三年迈过百万辆大关。吴周涛说：“对任何一个企业来说，运营的过程中总是会起起伏伏，具有一定周期性规律。北京现代遭遇挫折，从长远发展来讲并不是坏事，它让我们更加坚韧、愈发成熟，以更加积极主动的姿态适应市场、应对挑战。”

“痛定思痛”后，北京现代对未来看得更清晰。吴周涛说，北京现代已经确立，未来将以“客户服务为中心”和“本地化战略”为主线，开展下一步经营。

本地化战略不仅要在本地建厂，而是要从市场调研开始到研发，到售后服务以及所有管理流程，真正地按照中国的消费者的习惯去满足市场需求。吴周涛说，经历这次挫折后，本地化对韩国人不是说说而已——现代汽车已在烟台大手笔建成了中国研发中心，从此，北京现代的产品线有能力按照“全球化车型”和真正的“中国专属车型”两条路线并行；与此同时，在贵阳设立大数据中心，这意味着此后北京现代将向中国顾客提供更加适用的车联网服务……所有这些领先于其他跨国车企的运作背后，透露出现代汽车扎根中国不一样的决心。

尽管在发展的过程中遭遇不顺，但吴周涛表示，无论是过去的历史还是当下企业具备的实力，北京现代有能力去迎接挑战、走出困难。“我们重新找准了方向和路径，我们对产品布局和服务政策做出了相应调整，我们的产品和车型将更具竞争力……北京现代还是那个北京现代，只会比过去做得更好。”