“一带一路”战略下贵州物流企业“走出去”的策略与建议

张媛

摘要：贵州省紧抓“一带一路”战略，为贵州省营造“互联互通”的贸易环境，已逐步形成开放型经济格局，这为贵州物流企业“走出去”带来了前所未有的机遇与挑战，本文为贵州物流企业如何在全球化的激烈竞争下，找准自己的短板和定位，积极改革以适应和促进贵州商贸发展提出了几点策略与建议。

关键词：一带一路；贵州；物流企业；大数据

一、引言

国家“一带一路”战略的提出是我国中西部省份改变地理区位弱势，实现对内改革对外开放发展的历史机遇。贵州抢抓住这一重要发展机遇，积极融入“一带一路”国家开发战略中，发挥自身优势，在近几年走进了“高铁新时代”，“大数据新时代”和“生态文明新时代”，形成了绿色开放型的经济格局。开放型格局促进了贵州国际贸易的发展，贵州物流企业迎来了“走出去”的历史发展机遇，然而其发展现状与“一带一路”的发展要求还相距甚远，物流作为经贸发展和对外开放的支撑基础，在“一带一路”战略的实施中占据着突出的战略地位。因此贵州物流企业亟需找准自己的短板和定位，积极改革以应对大环境下的机遇和挑战。

二、“一带一路”战略下贵州物流企业的新机遇

1.跨省、跨国贸易互联

贵州从“一带一路”战略出发，大力发展同沿线国家之间经济、政治和教育往来，搭建了“国际酒博会”，“生态文明贵阳国际论坛”，“中国一东盟国际教育周”等备受世界瞩目的国际交流平台，为增强贵州省企业跨国合作的软实力、提高投资与贸易水平提供了服务支撑，也大大增加了贵州省与国外互联互通、产能合作的机会。并且随着贵州省大数据、大健康、大医药产业的发展，孙志刚省长“贵州绿色农产品风行天下”的重要指示的提出，以及“酒、烟、茶、药、特色食品”五张名片的打造，未来贵州进出口贸易总体呈现高速发展态势。

贵州在“一带一路”政策支持下，以内路开放型经济试验区的建设为契机，与东部发达地区、周边地区和“一带一路”战略地区的经济交流合作不断升级：2017年，香港各界社团组织大型考察交流团与贵州各方就一带一路建设签订了八項合作协议，旨在深度融入“一带一路”战略，实现港黔两地共同发展；2018年，渝黔签订合作框架协议，确定共建内陆开放型经济示范区、西部地区新的经济增长极和生态文明建设先行区的战略合作。

2.跨省、跨国交通互通

贵州大力发展快速交通，逐渐改变了一不沿海、二不临江、三不沿江的内陆省份交通区位劣势，逐步成为中国西南地区陆路交通枢纽。自2014年贵广高铁开通，贵州进入高铁时代，2020年将形成至周边省会城市及全国主要经济区2-7小时经济圈。

同时，贵州实现与乌江水路交通全线通航目标，全省高等级航道里程达740公里，走向世界的条件也更加齐备；黔深欧国际海铁联运班列、中欧班列开通，川贵广一南亚国际物流大通道的建设，以及正在建设中的“中新互联互通南向通道”对于改变中国西部地区物流格局，为贵州快捷地融入丝绸之路经济带，与国际市场形成便捷的物流通道大贯通提供了便捷的交通基础。

三、贵州物流企业“走出去”面临的挑战

“一带一路”建设为贵州物流企业提供了一个庞大的国际市场和广阔的发展空间，也为它们在自身转型和升级过程中提供更多的发展契机。机遇伴随着挑战，“一带一路”建设要求下贵州物流企业自身的劣势和局限也突显出来：

1.贵州省大部分物流企业由传统物运输型、仓储型企业发展而来，专业的第三方物流公司偏少，业务比较单一，物流的信息化、标准化程度不高，但是国际化的市场环境复杂，信息传递难度大要求高。

2.贵州物流企业要参与“一带一路”建设势必会走出国门，但各个国家文化环境、经济政策等方面差异性较大，贵州由于长期受产业、基础设施、技术、人才等方面制约，发展的基础较为薄弱，国际物流经验和资源缺乏，高素质的专业国际物流人才缺乏。

3.贵州物流企业对“走出去”缺乏经验，更缺乏核心竞争力。虽然贵州近年来涌现出货车帮、贵铁物流等领头企业，但同周边省市以及沿海省市的一些优势物流企业相比缺乏核心竞争力，很难在国际环境中脱颖而出。

四、贵州物流企业“走出去”的策略与建议

1.大数据提升核心竞争力，助建商业生态圈

信息是物流服务的关键，数据资源是物流企业创新的支撑。谢泗薪、朱浩提出龙头物流企业应主动引导市场，打造互联共享的跨行业、跨区域的智慧物流系统，聚合各类信息资源，在物流运作的基础上搭建一套开放、共享的基础设施平台。马小峰等提出在传统供应链管理、融资平台的基础上，搭建了区块链和大数据分析相结合的供应链金融服务平台，对用户交易和物流进行记录，并进行大数据分析，为供应链上客户提供线上融资、交易、竞价的功能。

随着中国移动、电信、联通三大数据中心，首个国家大数据综合试验区等重点项目落户贵州，贵州已经成为全国最大的大数据产业基地。贵州政府积极助推大数据技术“1+N”产业体系，推进大数据、区块链、人工智能、云计算、互联网、物联网等新兴技术深度融合以及在企业层面的应用，例如2017年贵州航天云网公司依靠大数据技术推出的“贵州工业云”成功入选制造业与互联网融合发展试点示范项目。

在信息时代的今天，贵州物流企业应抢抓这一历史大好时机，利用贵州大数据产业优势和战略布局，以“政府引导、市场运营”为思路，积极寻求与大数据行业、金融行业的合作，共同搭建跨区域、跨国际的物流、资金流、信息流相互融合的服务平台，助建互联互通、资源共享、上下游联动的商业生态圈。贵州物流企业可以利用大数据创新打造其核心竞争力，发展有别于其他省份物流企业的新路。例如贵阳货车帮与贵州马上到合作推动“货车帮一马上到物流数字港”就给出了一个很好的物流企业利用大数据平台发展的范例。

2.推进服务一体化，完善物流服务功能

贵州存在着很多规模小、服务内容单一的物流企业，而现代化的物流仅仅提供运输、仓储、货运的物流服务已经不能够满足全球化的产业布局和服务体系。在以顾客为中心的供应链管理思想下，综合服务能力的物流公司将逐渐占据主导地位。纵观四海，国际物流巨头无不是在经过标准化、信息化夯实根基后，通过并购迅速扩张的。贵州物流企业在全球化的激烈竞争环境下，应积极推进物流供给侧改革，摒弃传统物流模式，实行并购、联盟、众包等形式，避免同业间低效率的竞争，适应现代物流供应链一体化的要求，注重多式联运、第三方物流等新型物流方式发展，推行与时俱进的供应链专业服务，形成本土企业物流网络的全球覆盖。

3.严格国际化物流标准制度，加强国际物流人才培养

贵州传统物流企业发展下来的标准不统一，导致贵州现有的物流技术和操作标准形式多样化。中国加入WTO以后，标准化水平已成为决定出口产品质量水平和竞争能力的关键因素。与国际化标准不统一，不但会加大与国际物流交往的技术难度，更可能会因标准的差别造成巨大的经济损失。《贵州省“十三五”商贸物流发展规划（2016-2020）》中提出“十三五”期间，贵州省商贸物流发展的重点工程之一即为“商贸物流标准化工程”。因此，贵州物流企业应以“政府引导、市场运营”为思路，在流通加工、包装、装卸、仓储、信息，甚至资金结算等方面推进国际化的标准制度，提升国际竞争力的同时，也有助于贵州物流企业的可持续发展。

“一带一路”的贵州物流企业要适应的国际化的物流环境，除了标准化的技术设施外，更需要专业性的、综合程度较高的国际物流人才，掌握沿线各国通关业务流程，能与国外客户沟通交流，了解其所在国的文化、法律等专业知识，制定出有针对性的物流方案。贵州物流企业可通过与高校合作，资助“一带一路”国家相关的行业学科创新人才来中国高校学习进修，增加国际化物流人才薪酬等形式加强国际化物流人才的培养和引进。

4.积极寻求战略合作，增强自身软实力

贵州周边云南、重庆等省市各有自己的优势，都积极争取在丝绸之路经济带中抢占发展先机，一定程度上与贵州形成竞争态势。但是“一带一路”战略下国内有关省市区之间的无序竞争，导致了区域功能重叠、资源浪费等问题。贵州物流企业在多式联运服务不够发达，在跨运输方式的组織能力和资源整合方面在相相对弱势的情况下，应积极寻求跨省、跨国合作，寻求广泛合作空间。一方面积极融入以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域，加强区域间的联合协作；另一方面与发达城市，跨国的知名企业寻求战略合作关系，借鉴对方成熟的物流经验及推动物流技术的创新功能全面化的同时，积极融入全球供应链体系，增加业务覆盖面。

五、结语

“一带一路“战略下贵州的政策环境和市场环境都在发生巨大改变。全球化的市场带来了严峻的挑战，贵州物流企业只有打破传统物流行业运营及管理的刻板思维，不断革新，增强核心竞争力，积极融入全球供应链体系，才能应对经济全球化下的物流行业的大洗牌，这对于贵州融入和助推“一带一路”具有长远的战略意义。