高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析

文/新疆路桥桥梁工程建设有限责任公司 王建康

桥梁是高速公路的关键工程，基于此相关部门对桥梁施工质量提出了更加严格的要求。为了达到相关要求，施工单位需要做好环节及技术管控的工作，最大程度地减少施工中出现的问题。本文对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用要点进行分析，以期为桥梁施工提供一定的参考与建议。

工程概况

某高速公路桥梁工程共设有3座大桥和1座中桥，其中A1大桥的中心桩号为K158+429，桥梁长度为185.6m，上部结构为预应力T型梁，下部结构为独柱墩和U型桥台；A2大桥的中心桩号为K158+812.43，桥梁长度为165.4m，上下结构与A1大桥相同；A3大桥的中心桩号为K163+310，桥梁长度为160.5m，上部机构为钢筋混凝土板，下部结构为独柱墩和U型桥台；中桥中心桩号为K160+891.2，上部结构为预应力空心板，下部结构为独柱墩和U型桥台，在实际施工中应用了高墩翻模施工技术。

高墩翻模施工技术的应用分析

做好测量放样工作

高墩施工的第一个步骤是测量放样，其准确性对后期施工进度及质量有一定的影响，为此要求施工人员投入更多的精力，施工人员需要根据施工图纸和方案对桥梁墩柱中线、结构线进行确定和标识，在实际工作中需要严格把控墩柱和中心线的间距偏差，工程概况中的工程控制间距偏差值小于10mm，进而为后期施工提供便利条件。除此之外施工人员需要清洗和整理墩柱桩顶，并且需要清除墩柱结构线以内混凝土结构表面的浮浆，便于后期连接钢筋。

前期准备工作分析

为了保证后续施工顺利展开，施工单位需要落实以下工作：首先，清除现场的杂物、垃圾及残留的物料等，并且需要做好水文地质、气候条件及环境的调查工作，为后期施工提供更多的有利条件；其次，将翻模施工要求作为依据准备各类设施，并且做好检查工作，禁止不达标的设施进入施工现场，从根源上减少质量问题出现的可能；最后，组织全体施工人员做好技术交底工作，使其熟练掌握翻模施工技术要点，可按照要求展开施工，减少人为错误，提升翻模施工质量。

支架搭设及验算工作分析

在搭设施工开始前施工人员需要严格检查支架的质量、强度、刚度及其他性能等，确保其符合实际施工的要求，减少对工程整体质量的影响。在实际搭设过程中施工人员需要充分考虑碗口件支架搭配的立足问题，在其他各类情况符合要求的情况下将其搭设在平整度和坚实度较高的基础上，尽量避开墩柱。与此同时，在搭设时需要做好支架受力变化的分析工作，以此提升支架的稳定性及安全性。

通常情况下，支架传力过程为荷载水平杆、竖向水平杆、立杆和垫木、地基，由此可见立杆底部受力最大，基于此在验算过程中相关人员需要合理分析立杆底部受力情况；同时高墩操作台施工负荷和水平风负荷属于活动负荷，支架和部件重量及外力作用下出现的负荷属于常数负荷，在验算时需要做好各类负荷的分布及大小的分析工作，在计算完成后将结果作为依据完成加固施工，进而保证支架搭设质量符合规定要求。

钢筋制作、安装过程分析

钢筋制作质量与实际施工质量有一定的关联，相关人员需要严格按照要求制作，在实际制作过程中需要对钢筋长度及直径等严格把控，工程概况中的工程控制钢筋长度在8.5m左右，直径在20mm至25mm之间，制作钢筋的质量和性能均符合施工要求，为施工过程打下了坚实的基础。

在安装前施工人员需要做好检查工作，在检查达标后方可按照施工图纸及方案安装施工，在安装过程中施工人员需要做好相邻钢筋的连接工作，工程概况中的工程在分析后使用机械绑扎接长的方法完成25mm以上主筋的连接工作，使用焊接方法完成25mm以下主筋的连接工作，在焊接处理中施工人员需要控制焊接面及小于钢筋总面积的20%。与此同时，需要严格把控施工中心点的误差和防护层厚度，工程概况中的工程控制上述数值分别小于20mm和45mm，此外当钢筋长度超过6m时施工人员需要在脚手架上对临时支撑固定处理，提升钢筋的垂直度，保证钢筋安装质量。

翻模过程分析

翻模施工工艺由模板安装与模板翻升组成，施工单位需要在以上两种工艺中投入更多的时间和精力。

一方面，在安装模板前需要施工人员按照相关规定仔细检查现有模板的种类、规格，以及各方面性能等，如果与施工要求不符则禁止使用，为模板安装质量提供保障。在实际安装过程中需要遵循先外模后内模的顺序，当前定制钢模板在高速公路桥梁高墩施工中得到广泛应用，此类钢模板由2块半圆拼装而成，在拼装前施工人员需要做好油膏批嵌和外侧封闭的工作，在处理达标后使用吊车吊装至指定位置，遵循小面到大面的安装顺序，在安装中反复检查位置，观察其密闭性，在无问题后做好固定工作，之后检查内支撑、外支撑、螺栓的牢固度及保护层厚度等，进而有效提升模板安装质量。

另一方面，在模板翻升前需将适当大小的载人吊篮合理安装在第二节模板内侧围带部位，在安装完成后需要对墩身第一节外模板固定架拆除，应用手动葫芦完成第一节钢模板挂牢的工作，以此提升模板的稳定性；待第一节内外围带拆卸的工作完成后，施工人员需要使用相关设备将其送至顶部施工操作台上，然后对第四节施工所要使用的模板进行吊运，将其吊装至第三节混凝土顶面结构上，做好模板清理工作，在无任何问题后在操作平台上完成拼接工作，将拼接后成品作为第四节模板，按照第一节模板安装工序安装。模板施工中，在各类因素影响下难免会出现一些误差，在实际施工过程中施工人员要严格控制四面轴线，合理调整塔柱内净空尺寸，将误差降至最低，提升翻模施工质量；在翻升施工完成后施工单位需完成一次全面的检查，通过检查工作判断模板翻升质量是否达标，如果存在问题需要及时采取措施处理，避免产生过多的负面影响。

混凝土浇筑施工过程分析

施工单位需要做好以下几方面工作。根据工程需求按照最佳配比展开混凝土混合物料配制工作，在配制后尽快运送至施工现场，减少运输过程中混凝土混合物料出现质量问题或者性能降低的情况，在混凝土混合物料到达施工现场且检查无问题后便可开始浇筑施工，工程概况中的工程在综合分析后，使用分次浇筑的方法完成浇筑施工，但是需要保证每次浇筑施工的完整性，尽量不要出现中断的情况。每层浇筑厚度控制在30cm左右，在浇筑过程中需要做好振捣工作，振捣时需要控制好力度和时间，避免损坏墩柱结构。

在浇筑施工后施工人员需要做好混凝土强度测量工作，在混凝土强度值为预期强度值的二分之一时需要合理拆除侧模板，在强度值约2.5MPa时拆除全部模板。在拆除过程中需要做好其他结构的保护工作，避免对其产生不必要的损伤。在模板拆除后施工人员需要进行一定时间的养护，工程概况中的工程使用养护布遮盖桥梁高墩，并且定时洒水，使其表面处于湿润的状态。

结语

高墩施工技术的应用对高速公路桥梁施工质量的提升有较大的积极作用，准确掌握技术要点及注意事项，是保证此项技术的作用得到充分发挥的重要基础，本文分别阐述测量放样、前期准备、支架搭设及验算、钢筋安装与施工、模板安装及模板翻升、混凝土浇筑施工的要点，施工单位可根据在建工程的情况合理借鉴以上内容，提升高速公路桥梁整体质量。