新能源客车底盘设计趋势分析

程汉东

江西博能上饶客车有限公司 江西省上饶市 334100

1 引言

就目前的社会发展来看，新能源客车是客车发展的方向，在设计的过程中需要对局部设计尤其重视，特别是在客车底盘的设计方案上，好的底盘能够增加客车的性能，不仅仅推动了客车行业又好又快发展，而且达到了最大化的经济与社会效益。在设计新能源客车的过程中，采用了许多系统化整体化以及智能化的设计理念，在客车的底盘上有突出体现此设计理念，客车底盘的设计理念决定了对整辆车的方案的设计与执行，它与相关的动力系统构造有着密不可分的关系，并且在客车的内部使用空间与客车的外形设计有着一定的影响。由此可以看出，对于新能源客车的底盘设计才是最重要的设计内容。

2 新能源客车的底盘设计

新能源客车底盘的设计是尤为重要的，客车的转向，悬架以及制动都是属于客车底盘内的系统，他们之间有着密不可分的联系。通过传统的设计理念来看，客车的舒适度、安全性能、操控性都是由底盘的系统决定的。通过现代的设计理念来看，底盘的系统要做到与车载能源的多样化相适应，并且底盘系统要与高度集成体系相符，特别要注意客车的内部使用空间以及外部的造型，不受底盘设计的制约。目前，新能源客车由国内的自主车型到国际的模范车型，由概念车到量产车，他们对于底盘的设计都趋于两个方向在发展，一方面是在传统车的设计理念上，按照社会需求做出适当的调整。另一方面则是打破传统的设计理念，创造出符合现代化社会要求，合理的设计理念。因此对于新能源客车的底盘设计需要更加深层的研究讨论。

2.1 创新设计

新能源客车想要得到更好的发展，就要与时俱进不断地改善客车的底盘，设计目前形势来看，我国在新能源客车的设计方案以及设计理念上是比较被动的形式，想要发展，就要打破这种被动的形式，实时关注社会需求的变动，并在设计方案中进行相应的整改。它的主要特点就是不断地完善客车底盘的设计，但这样既费时间，又费成本。而创新的优势则是从整体出发规划客车底盘的设计，生产出更优质的客车底盘。在设计的最初时期，出现了叫“滑板式底盘”的设计理念，它推翻了传统的底盘设计理念。在这种设计理念中，仅仅是具有拥有一个通向客车车身的电气连接。伴随着线传操控技术的引进，客车的底盘系统则在不断创新，这一系列的系统不再继续使用传统的机械形式，而是改变为电子控制。所以这个新的方案的实施，会使得客车的前后空间发生一些变化，因此为了实现新能源客车底盘的创新设计，就要完全消除原始的设计思路，将整体优化设计当做核心，设计出与现代化需求相符合的设计理念。新能源客车底盘的创新设计，创新了整个动力系统，实现客车整体性能的有效提高。

2.2 TRIP钢在客车底盘设计中的应用

通过目前我国生产的客车来看，我国对于高强度钢的应用空间有限，在轿车中也只有切诺基车等极少数的型号使用了高强钢用于车身部件，几乎没有出现过将高强钢用在客车底盘的情况。不过TRIP钢拥有着高强度和高塑形的特点，选用新型的TRIP钢，将其用在客车上，做成底盘加强器，可以充分的发挥他的特点，使客车能够轻量化并且降低耗油，减少了客车的排放，做到“减重节能”等问题。由此可以看出合理利用TRIP钢，在客车底盘的设计中能够改善车的安全性能，并提升车的性能等级。使客车行业能够更好的发现利于底盘开发的材料，减少成本，使底盘的设计达到预想的效果。

2.3 三聚磷酸铝在客车底盘设计中的应用

对于客车底盘的设计，要求是非常严格的，在给底盘涂料时，尤其重视底盘的用漆问题，因为，客车在行驶的过程中底盘容易受到腐蚀等问题。有些制造客车的工厂，他们制造的客车发动机漆用了一些铅系的防止腐蚀的材料，这些材料是具有大量的危害性的，并且防腐蚀的性能比较差，使其在储存的过程中不具有稳定性。因此应在此过程中会使用三聚磷酸铝来当做给底盘涂漆的材料，因为三聚磷酸铝在储藏过程中有较好的稳定性，并且防腐蚀效果较强，有利于维持客车底盘的物理性质，做到新能源客车与之前客车本质上的区别，也通过新能源底盘涂料的可靠的材料，提升了客车的性能。因此想要将新能源客车发展好，就要将其取决定作用的底盘部分加强保护与重视，在制造客车底盘的设计当中推行对三聚磷酸铝的使用。

3 新能源客车底盘设计的改制

对于新能源客车底盘设计的改制体现在了三个方面，第一个方面是在客车底盘的设计过程中，沿用原来的底盘设计构架等，并且客车底盘的系统保持不变。第二个方面是将影响客车底盘系统的部分传统发动机取消。全新的客车动力系统将会取代原有的发动机，从而又取代了原有客车的转向系统等，因此新能源客车必须在传统结构上对于客车底盘上的系统加以整改，由于没有发动机提供制动真空源或气源，因此想要提供充足的真空源或气源，底盘系统的设计中就必须要设计增加一个电动的真空泵或电动打气泵，而且管路等之间相关的零件也要加以整改，由于在新能源客车的设计过程中，发动机已经被撤销，传统的动力转向泵不能够再继续使用，因此，在客车底盘设计中必须要设计出符合现代化社会需求的转向动力源，与底盘设计中相关的管道零部件也要做出适当的调整，新的动力系统的相应的减速器接口并不符合原车的减速器接口，就必须要再一次的计算客车的质量以及载荷匹配，从而判断传统的悬架系统的安全性与可靠性，如若发现缺乏了安全性与可靠性，那就要对悬架系统加以调整。所以要根据输入的新的信息开展修改工作。在改制的过程中，主要原则是尽量沿用原有的客车底盘根据社会的实际需求进行适当的整改，不仅仅降低开发的难度，而且降低了开发成本，缩短了开发的周期，又能够使用传统客车设计平台客车零件。

3.1 承载式车身

所谓的承载式车身是在大多数轿车的设计当中广泛使用的，承载式车身不具有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体。因此大部分新能源客车仍然继续采用该设计思路，于是，在新能源客车的底盘设计当中保留了这个构架的特点，副车架没有承担车身质量的功能，在这类结构中，就需要进行大量的CAE分析，来开展车身的悬置设计工作，这对车身的量化是不利的，因为，如果布置空间不够规范，则会使总体布局设计工作十分困难。这种结构底部纵向和横向构件一般可采用薄板来制造，一般用在大客车上，达到底盘与车身更好的结合。

3.2 非承载式车身

在运用此类车身设计平台时，不需要投入太多的人力、物力等。因为这类的客车底盘具有大梁，能够形成较大的框架，拥有一定的承重能力，能够将动力系统全部转移到底盘的框架里，所以可以在客车底盘的设计初期对部件进行相应的整理和规划以及集中布置，，不仅仅是降低了整体的布置难度，也使车身的质量与中心得以以减轻，根据早期的客车生产的chevrlet Volt使用的就是这类结构的底盘。这类底盘也社会上是极具受欢迎的。

4 结语

根据本篇文章所述，可以发现，客车底盘是客车的重要组成部分，也是在研发的过程中起着决定性作用的部分，它的质量会直接影响到客车的整体性能，决定着客车的安全性能等。新能源客车的底盘设计将会根据此类结构不断改进，新的底盘的性能优化也会不断的提高经济效益与社会效益，并且文章中所阐述的客车底盘创新设计的成本低周期短等相关问题，则会变成未来客车行业的发展趋势，在研发设计客车底盘的过程中参与研发的团队与科技手段成为了决定性因素，我们要重视科技，还懂得掌握并运用设计客车底盘的相应技术，并且在客车的底盘设计中综合多种优化设计方案，运用改进新能源客车底盘的设计理念与思路，在提高客车到的性能，降低生产成本，缩短生产周期等方面贡献巨大的力量。