基于AMESim的直升机鱼叉液压系统的建模与仿真

罗 江，贺国洋

(中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001)

0 引言

直升机着舰装置是供直升机快速安全着陆并系留在飞行甲板上的装置，主要有两种形式：拉降式和鱼叉格栅式。

拉降式着舰装置：适用于舰艇横摇±28°～31°、纵摇±5°～8°，甲板升沉1.5～6m/s的情况下，将直升机拉降着舰并快速系留。直升机准备着舰时，机上放出主探管，从中用引索将舰上的拉降索引入直升机内并卡定后，舰上拉降绞车收紧拉降索拉直升机下落；着舰时，机上主探管插入夹紧机构，把直升机系留在甲板上。为防止飞机在运动的甲板上侧向滚动，飞行员放出尾探管，卡在甲板的格栅中，把机尾固定。鱼叉格栅式着舰装置：适用于舰艇横摇±8°、纵摇±2°的情况，由设在直升机底部的鱼叉锁紧机构和舰艇飞行甲板上的一个直径约2.5m的格栅构成，直升机通过鱼叉装置着舰并快速系留。直升机在着舰前放下鱼叉锁紧机构，着舰时鱼叉锁紧机构插入舰上格栅内，锁销立即锁定，把直升机系留在甲板上。由于鱼叉格栅式具有重量轻、体积小、安装方便和易于维护等特点，目前小型直升机在舰船上的着舰装置普遍采用鱼叉格栅式。本文主要针对直升机鱼叉液压系统进行研究。

随着仿真理论与计算机技术的快速发展，仿真技术已在工程系统的设计开发与科学研究中得到了广泛的运用，它使新产品在最短时间内以最低成本投入市场，缩短了研究周期，降低了科研成本与风险，提高了科学研究水平，加速了科研成果转化为生产力的进程。……