移动分体式垃圾压缩站举升机构优化设计与强度分析

沈磊，李明林

(1. 福州大学 机械工程及自动化学院，福建 福州 350116； 2. 福建省高端装备制造协同创新中心，福建 福州 350116)

0 引言

移动分体式垃圾压缩站因其举升机构可配套多个压缩箱体，垃圾处理效率较高，正逐渐为国内生产企业和用户所接受和推广。 目前已有文献针对移动连体式垃圾压缩站的举升机构开展了动力学仿真和优化研究。廖林清等[1]对连体式垃圾压缩站举升机构进行了动力学分析，并且以液压缸的驱动载荷最大值为优化目标完成了结构优化设计，使得液压缸驱动载荷最大值较优化前降低了10.7%。贺磊等[2]基于ADAMS对举升机构进行动力学仿真分析，并且以垃圾翻斗质心加速度最大值的最小化为优化目标进行了动力学优化。然而，这些文献仅涉及移动连体式垃圾压缩站的举升机构，针对移动分体式垃圾压缩站举升机构的研究则未见文献报道。

本文建立移动分体式垃圾压缩站举升机构的二维简图。基于ADAMS软件对其动力学性能进行仿真分析，以举升机构的杆件连接点坐标为设计变量，以液压杆驱动功率最大值的最小化为优化目标函数，对其进行机构动力学优化设计。在获得优化的机构参数后，针对工况严峻的时刻，基于ANSYS有限元软件对其结构强度进行了模拟分析。分析结果可为该类垃圾压缩站举升机构的结构设计提供必要的理论依据。

1 举升机构的动力学优化

1.1 举升机构结构介绍

移动分体式垃圾压缩站举升机构包含：料斗、厢体以及对称布置在料斗及厢体两侧的拉杆、主动臂、液压缸等5部分。……