形态勘测法要点简述及在南昆铁路扩能改造工程初测中的运用

1 小流域设计流量计算的常用方法

在铁路建设中，线路跨越大小河流沟渠，为使行洪顺畅需设立各种样式的桥涵进行排洪。对于数量较少的大江大河，沿河县市一般设有水文观测站，通过收集水文站的历史洪水观测数据，根据数理统计的方法推算出设计流量。对于数量众多的小流域（即小河及小沟渠的统称），一般不设有水文观测站，因此无法通过数理统计的方法推算出设计流量。我国是一个铁路大国，截至2015年年底，中国铁路营业总里程达12.1万公里，规模居世界第二；其中高速铁路1.9万公里，位居世界第一。然而，我国地形多种多样，有雄伟的高原、起伏的山岭、广阔的平原、低缓的丘陵，还有四周群山环抱、中间低平的大小盆地。受限于不同地区天差地别的气候及地理条件，全国不同地区、不同部门总结出数量众多的设计流量计算方法，如：铁路部门暴雨径流计算（包括铁一院法、铁二院法、铁三院法、铁四院法，适用于全国不同地区）、水利部门暴雨径流计算（常用推理公式法，适用于无洪水资料而只有暴雨记录的地区）、公路部门暴雨径流计算、结合现场具体情况加以验证（形态勘测法）等。适用于铁路工程的小流域暴雨径流计算方法主要有：推理公式法、各铁路设计院法、形态勘测法。在众多的小流域设计流量计算方法中，形态勘测法具有计算精度较高的特点，历来在铁路和公路勘察设计中有较为广泛的使用。以下简述形态勘测法原理、步骤及结合工程实例介绍形态勘测法在小流域设计流量计算中的运用。……