福州市“接二连三”道路系统功能分析及优化方案研究

■肖泽荣

（福州市规划设计研究院，福州 350108）

1 概述

随着社会经济的快速发展，城市道路基础设施建设突飞猛进。城市道路的建设不仅能加强车辆的快速流通、增进城市各片区的联系，而且又反过来促进经济的发展。但经济的发展也导致汽车保有量大幅地增加，在城市道路网规划建设过程中还会存在交通拥堵问题[1-3]。如何规划合理并能适应城市发展的道路网，已成为城市交通规划领域内主要问题之一。本文依托福州市道路网，在分析城市道路网交通特性及存在问题的基础上，对道路系统进行优化，以期为今后类似条件下城市道路系统优化提供借鉴和参考。

2 “接二连三”道路系统介绍

所谓“接二连三”即福州市二环、三环及其联络线。福州市进行缓解城区交通拥堵工作以来，“接二连三”一直都是缓堵工作重点内容，加强二环、三环及其连接射线的建设，有利于城市骨架路网功能发挥，承担市区大容量、中长距离交通功能，快速疏解进出城交通流。

如图1所示，福州市区的道路网总体呈“环+放射”布局。“接二连三”是福州市道路体系中骨架路网的重要组成部分，二三环联络线共15条，快速路等级有3条，主干路等级有12条，其中在建3条，待建1条，福州市已有的和规划的二三环联络通道基本成型。福州市“接二连三”路网示意图见图2。

3 “接二连三”特性及问题分析

3.1 “接二连三”交通流特征分析

根据交通模型测算，二三环及其连接线长度占三环以内路网长度……