过境集装箱船舶无水氟化氢泄漏风险评价与应急研究

■陈鹏鹏 赵 敬 陈明广

（1.福州新洋海事咨询服务有限公司，福州 350001）

1 引言

近年来，世界范围内发生了多起船载危险品集装箱泄漏、火灾、爆炸等重大事故，对船舶、港口的安全带来重大危害，如天津“8·12”火灾爆炸事故，影响规模之广、危害后果之严重，为世人敲响了警钟。

某国有港口公司所属码头在检查已有班轮航线业务时，发现经常有前往日本的班轮携带无水氟化氢进港过境，其频次约每周一班，每班最多携带30个标准箱的无水氟化氢。鉴于如上情况该公司生产安全部门从实际码头运作情况分析，由于在运输途中船舶颠簸，罐体安全附件受振动而产生紧固部件松动，或个别零件因腐蚀、制造缺陷或疲劳而损坏等原因会造成无水氟化氢可能的泄漏事故发生，发现确实存在一定泄漏风险。故针对此项目开展风险评价与风险防范分析，通过理论分析结果来指导企业生产，保证生产安全。

2 无水氟化氢理化性质分析

2.1 理化性质

无水氟化氢低温下为无色透明的液体，沸点19.4℃，熔点-83.37℃，密度 0.96g/cm3。气体的比重 1.27（34℃）（空气=1），液体的比重0.987，在室温和常温下极易挥发成烟雾状，水溶液在-30℃时也不冻结。它的化学性质极活泼，有很强的吸水性、强腐蚀性，能与碱、金属、氧化物以及硅酸盐（能腐蚀玻璃和破坏其他含硅物质）等反应，在一定条件下能与水自由混合成氢氟酸 （溶于水时激烈放热而成氢氟酸）。

2.2 产品性状及包装形式

无水氟化氢由液体罐式集装箱装载。液体罐式集装箱是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。……