码头受撞后结构安全风险分析

■罗 莹

（1.福建省交通科学技术研究所;2.福建省公路水运工程重点实验室，福州 350004）

1 引言

随着世界经济全球化的不断发展，水运在整个物流中占有越来越大的比重，我国港口建设取得了突飞猛进的发展，为我国国民经济的发展做出了重要贡献。

在此同时，码头的安全性越发受到重视，码头容易受到船舶撞击、货物高空脱落、机械设备冲击等事故发生损伤，若所建码头实际靠泊能力不能满足设计要求，或船舶作用荷载超过码头实际靠泊能力，可能破坏结构的稳定性和安全性，甚至导致灾难性的后果。损伤程度往往轻重不同，严重的会形成高危结构。码头严重受损事故时有发生，受其结构自身特点限制，码头构件易损坏且难以修复，即受损区域形成高度危险的结构状态，不得在该结构区域内进行作业或增加任何荷载，否则会发生进一步的破坏事故。必须对受损区域进行加固或重新修补等措施恢复其承载力，恢复码头结构运营的安全性、可靠性，,以保证港口安全生产，促进港口健康发展。

本文结合平潭港区金井作业区2#、3#泊位工程实例，为使码头处于良好的工作状态，维持码头的安全运营，对码头结构的安全性、使用性、耐久性进行综合风险分析，对码头的安全运行、稳定发展提供有效的技术支持，具有重要的意义。

2 工程概况

福州港平潭港区金井作业区2#、3#泊位工程位于平潭岛西南侧北厝镇吉钓村前方海域，金井作业区2#泊位：建设20000GT客货滚装泊位1个，近期按照2万吨级多用途泊位配置工艺设备，设计年吞吐量50万吨（含1万TEU）；……