公路桥梁沉降段路基路面施工技术

赵 广

(运城市交通运输局,山西 运城 044000)

1 公路桥梁沉降段路基路面的沉降机理

1.1 桥头搭板设置不科学

就目前而言，我国的公路桥梁施工主要采取的是搭板结构路基处理方式，之所以采用这种施工方法最终的目的是为了尽可能的减少道路与桥梁刚度之间的差异，在有效避免不均匀沉降现象的同时，促进路基强度的提升。由于车辆在正常行驶过程中，往往由于震动荷载产生的影响，进而使得搭板末端路基在进行填土时，而出现的一些塑性变形问题，而造成搭板末端沉降问题的不断加重。另外，桥梁搭板在桥涵建设完成投入使用后，因为常年受到水位变化以及地表水渗入等各方面因素的影响，也会因为涵洞口土体出现软化现象，而造成不均匀沉降问题的发生。

1.2 路堤发生变形

通常情况下，路桥桥台主要是以钢筋混凝土架构为主，虽然钢筋混凝土的刚性较大，但是因为其收缩性相对较小，而路基则恰恰是刚性较小而伸缩性较大，所以一旦受到外力作用的话，那么路桥桥台就会出现因为收缩量太小而导致桥台路基出现沉降现象。

1.3 台背地基发生变形

由于土壤空隙是导致沟壑地段公路桥梁工程建设中，桥涵结构地基变形问题出现的主要原因。经过长期的实践发现，此种路段和普通路段比较，在进行路基填筑施工时，桥头短路堤一般应当高出5 cm～10 cm，因为此部分路基和基底，在施工中会产生附加应力，从而使得地基出现沉降问题。假如在填土容量没有发生改变的情况下，填土越高，那么桥梁路基发生沉降问题的几率就越高。

2 公路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1 施工前的准备工作

桥梁沉降段路基路面施工开始前，施工企业必须严格的按照要求做好施工现场实地勘察，道路沿线地质地形、水文气候等相关信息的收集与整理，同时深入的了解施工区域内路基路面存在的主要病害问题，并以此为基础制定相应的处理措施。另外，在进行沉降段路基路面设计时，设计人员必须在充分考虑施工材料稳定性等因素的基础上，准确的计算车辆的荷载，才能确保施工方案的可行性与科学性。

2.2 科学合理地设置搭板

根据沉降段路基路面施工现场情况，科学合理的进行搭板的设置，才能确保工程施工质量符合设计要求。严格的按照路基容许工后沉降值计算搭板的长度，一般情况下搭板的长度为3 m～15 m为最佳，假如长度大于8 m的话，则应该采取两段式或者三段式搭板设计方式。在施工过程中，为了阻止水分渗入到搭板以及桥台上，在搭板附近可以通过锚筋和桥台进行连接，此时搭板和桥台接缝处进行沥青的灌注。另外，由于路基长期受到自然沉降以及车辆荷载等各方面因素的影响，枕梁处不可避免的就出现局部下沉的现象。所以为了尽可能的避免此类问题的出现，施工人员必须在搭板尾端增加一段埋深相对较浅的变厚式搭板，才能满足桥梁搭板设置施工的质量要求。

2.3 连接搭板和桥台

1)锚栓设置应该根据水平拉杆或者竖直锚栓的设置方式，设置于搭板与台背桥台位置近端。这种设置方式的应用，有效的减少了桥台凹陷等不良现象发生的几率。另外，如果搭板或者牛腿位置出现破损现象的话，则必须采取积极有效的措施，确保水平拉杆方向与限制位移方向保持一致。

2)由于倒角转动搭板时，会导致路面结构出现损坏的现象，所以为了避免此类问题的发生，施工人员应该采取倒角设计方式，进行搭板近台端上缘与牛腿上边缘的设计。

3)填缝施工的最终目的是为了避免雨水沿搭板与桥台连接的接缝处渗入，所以，在进行填缝施工时，应该尽可能的选择沥青麻絮、玻璃纤维等材料施工。

2.4 搭板及其顶层施工

搭板与顶层作业施工，要求施工人员必须按照要求加工搭板安装于混凝土内部，同时严格的按照施工设计方案施工，保证混凝土平整度能够和工程设计中质量相符合，由于搭板和基层顶面之间，其距离比较小，如果压力机通过，那么必然会导致其出现被压碎或者变薄的现象。所以，根据施工设计要求，搭板混凝土顶面与基层顶面的距离不能超过10 cm，才能确保台背整体符合工程施工质量要求。

2.5 地基处理

在进行公路桥梁沉降段路基路面施工时，施工企业必须对台背软弱地基的处理予以充分的重视，才能避免桥头跳车现象的出现。桩基础作为软土地基上桥台施工常用的施工技术，假如路堤软土层较厚的话，则使用的填料也就越多，这样不仅增加了桩基础承受的压力，同时也会导致桥台出现水平位移或者转动的现象，情况严重的还会对整个桥面与桥台的正常使用产生影响。因此，为了尽可能的避免类似情况的出现，在工程施工过程中，应该根据实际情况，尽可能的减少回填料使用的数量，充分发挥桩基础的优势达到侧向流动强度的目的。

2.6 台后填筑

台后填筑材料以及施工质量是导致施工路堤出现沉降问题的主要原因。比如，施工人员选择的轻型填筑材料，虽然可以有效的降低原地基沉降以及路堤下部土体压缩变形现象发生的几率，但是在施工过程中，必须对台背材料的选择以及台后填筑施工质量的控制予以充分的重视。首先选择最佳的台背填料。之所以说工程性质优良的填料是确保台背填筑施工质量的基础，主要有以下几方面原因：

1)由于公路桥梁沉降段主要以刚柔性过渡段为主，因此在施工中对于材料的选择，应当在路基刚度以及桥台材料刚度。

2)桥台压实度虽然难度比较大，但是对于其压实度的要求却很高，因此必须选择易于压实的材料施工。其次，台后回填。台后回填施工时，必须严格的按照实验室配比需要依据施工质量的需求进行填料等级的配比，在进行搭板的设置时，需要保证顶板稍微高于搭板长度，同时，基底位置纵向填筑长度超过2 m，才能满足施工质量要求。另外，在进行涵洞缺口填土时，必须保证梁板分布均匀，并压实，如果施工过程中出现渗水现象，则应该采取积极有效的应对措施予以处理，并在渗水排出后，才能进行回填施工作业。最后，领域台背回填料压实质量是影响台背回填沉降、跳车现象是否出现的关键因素。所以，在压实过程中，必须确保填方基底以及涵洞顶部到路基路面压实度达到95%且填料应采取分层松铺的方式进行施工。

3 结语

经过深入的调查研究发现，由于公路桥梁沉降段路基里面施工工艺复杂程度较高，且外部环境因素对工程施工质量的影响较大。所以，施工人员必须严格的按照要求控制工程施工的各个环节，才能促进道路桥梁沉降段路基路面施工质量的有效提升。