汽车客运站厕所设计探讨

张 殿 波

(四川交通职业技术学院，四川 成都 610000)

早期建设的汽车客运站，厕所数量少、面积小；条件简陋、装修落后、设备陈旧、设施不全；很多车站厕所通风不好、异味较大；有些厕所人性化设施缺失、私密性差。随着交通运输事业的发展，部分地区对汽车站进行了改造，例如四川省，自2013年以来对汽车客运站进行了升级改造，其厕所环境有了明显改进，但由于原有建设条件的限制，部分车站厕所在设置位置、建筑面积等方面显得差强人意。近年来新建设的汽车客运站，由于审查严格，设计水平提高，厕所的建设效果显著改善。吸取长期以来的经验及教训，本文对汽车客运站厕所设计进行探讨。

1 不同功能区的厕所设置需求

1)售票厅、候车厅厕所：旅客从进入车站到乘车发车，整个过程在售票厅、候车厅停留时间最长，有大量旅客有如厕需求，因此几乎所有的现有汽车站，均在售票厅、候车厅设置了厕所。由于大部分汽车站售票厅、候车厅距离较近，目前从安全形式来看，安检机又通常设置在人员进站处，也就是说，旅客在进入售票厅前已经进行了安检，售票厅、候车厅之间没有安检机分隔，因此，售票厅、候车厅厕所可统筹考虑。2)落客区厕所：客运车辆到站后，旅客在落客区下车，由于在车上停留时间较长，下车后有大量旅客有如厕需求。为了方便下车旅客使用厕所，落客区应设置厕所。3)站台厕所：检票后的旅客或司乘人员想如厕，如果通过安检口进入候车厅卫生间，距离较远，耽误发车时间，容易造成检票口拥堵，不利于站内旅客检票上车。因此，发车站台处应设置厕所。4)办公区厕所：客运站办公区域内有较多的工作人员，若车站工作人员和旅客共用厕所，对车站管理不利，因此，应在办公区独立设置厕所。5)广场公共厕所：随着城市厕所革命的推进，在人员集中区域应建设公共厕所。汽车站站前广场属人员比较集中的区域，应建设公共厕所。

2 汽车客运站厕所设计建议

2.1 不同功能区厕所的设计建议

1)售票厅、候车厅厕所。首先需要探讨售票厅、候车厅是否仅需设一个厕所。建设较早的汽车站，很多是按一个厕所建设的，少量规模较大的车站在候车厅两侧各设一个厕所。有些汽车站，由于仅设一个厕所，旅客如厕需要行走很远，远超了50 m的服务半径，带来明显不便。对于旅客最高聚集人数较多的汽车站，规范要求的厕所面积较大，仅建设一个时，其通风难度较大，通常会出现通风不好、异味较大的问题。另外，仅建设一个厕所的汽车站，很多不能建在靠近售票厅处，造成购票旅客使用不便。总结经验及教训，规模较大的汽车站，建议售票厅及候车厅内，适当增加厕所数量，每个厕所略小些，并分散设置。既减少了旅客使用厕所时需要走行的距离，又便于厕所通风处理。同时，如果汽车站旅客聚集人数波动较大时，更加便于根据实际情况调整候车厅及厕所的使用。随着“厕所革命”的推进，公共厕所的建设规模、装修情况、设施设备选用等都有大幅度提高。售票厅、候车厅厕所的使用面积可按如下公式确定：男厕不小于1.3 m2/人×6%×设计年度最高聚集人数+15 m2；女厕不小于1.6 m2/人×9%×设计年度最高聚集人数+15 m2。由于过去常用的大便槽、小便沟存在旅客可能滑入的安全隐患，且卫生情况不好，旅客感观效果差，不应在汽车站中使用，应采用抽水马桶和陶瓷小便器。为了保证便后及时冲水，水龙头、便池的冲洗也都应采用自动冲洗设备，当经济条件等难以达到时，大便器也应采用脚踏式冲洗阀。在装修材料选用上，根据汽车站的实际情况，既要保证感观效果，又要扎实耐用，因此，建议地面采用防滑地砖、墙面采用石材或墙面砖、吊顶采用金属吊顶。

2)落客区厕所。由于早期建设的汽车客运站大多没有设置落客区厕所，极不方便班线车旅客下车后如厕，很多旅客长时间乘车后有强烈的如厕需求，却无法找到厕所，对此反映很大。随着交通运输事业的发展，新建及改造的汽车客运站建设了落客区厕所后，受到了旅客的广泛欢迎。落客区厕所应设置在长途汽车落客区附近，下车旅客使用厕所走行的流线宜与出站方向一致，且不应使如厕流线与车行流线交叉，以保证安全。落客区厕所可以单独建设，也可以与其他建筑合建，只要保证旅客使用方便即可，其距落客区的距离不宜大于50 m。

通过了解实际使用情况发现，由于旅客通常不在落客区滞留，落客区厕所不必建设的过大，一般男厕不少于2个大便器和2个小便斗，女厕不少于4个大便器，盥洗台不少于2个盥洗位即可。

3)站台厕所。站台厕所是为方便部分检票后的旅客或司乘人员如厕需求设置的，站台厕所同样不必太大，一般男厕不少于1个大便器和1个小便斗，女厕不少于2个大便器，盥洗台不少于2个盥洗位即可。由于站台上旅客流量较大，站台厕所应设前室，男、女厕应各自分设出入口。

4)办公区厕所。办公区厕所应根据办公区域大小、工作人员数量等实际需求情况合理建设，在设计时尽量避免对候车厅、售票厅等区域的影响，更不可将排气窗朝向上述区域。

5)广场公共厕所。随着人们生活水平和居住水平的不断提升，各项基础设施建设不断完善，公共厕所是城市重要的环卫基础设施，同时也是体现城市管理水平和文化程度的重要标志。汽车客运站站前广场等人员较为密集站场所，可结合城市“厕所革命”的推进，建设方便市民的广场公共厕所。广场公共厕所应根据《城市公共厕所设计规范》和城市规划建设要求设置，其可以单独建设，当汽车客运站落客区设置在靠近广场处时，也可与落客区厕所合并建设。

2.2 私密性设计建议

汽车客运站厕所是人流密集场所，同时私密性要求很高，设计时，保证私密性是重要内容。因此，应将盥洗室、男卫、女卫、第三卫生间分别设置，形成独立空间。厕所进门处应设置男、女通道，屏蔽墙或屏蔽物；厕所内，每个大便器应有一个独立的单元空间，划分单元空间的隔断板，隔断板高度不应低于1.8 m，厕位门上应设置拉手和锁位，拉手和锁位牢固可靠，门可内外开启；隔断板及门与地面距离应大于100 mm，小于150 mm，充分保证个人行为不会被干扰，厕位隔断板应选用坚固、防潮、防腐、防烫、易清洁、边缘无毛刺的品质工艺优良的材料，颜色应与室内环境相协调。小便站位隔板应选用坚固、防潮、防腐、防烫、易清洁、边缘无刺的品质工艺优良的材料，宽度不小于0.45 m，高度不小于0.8 m。

2.3 人性化设计建议

厕所设计应尽可能人性化。例如：水龙头、大小便池都应采用自动冲洗设备，在寒冷季节提供温水洗手，有条件时设置烘手器或抽纸箱；厕所内合适位置可放置盆栽等绿色植物，净化空气；厕位内设置功能性纸巾盒、废弃手纸收集容器、扶手、挂衣钩、置物搁板，方便乘客取纸、搁物；小便站位隔板上部也应设置置物板，方便搁物；坐厕前面应放一次性垫圈，如厕时轻轻拉出一个垫在坐厕圈上，用完以后，扔进垃圾箱或者用水冲掉，以防止传染病；为保证厕所通风效果、避免异味，对于较大的厕所应采用集中式负压排风系统，防止臭味的散播，较小的厕所采用排风扇排风，并可在适当位置设置室内香薰；厕所内应设置广播器，方便如厕旅客了解发车动态，也可播放舒适温柔的音乐，改变厕所氛围；厕所外及人流集中处，应设置醒目的指示标志，指引旅客如厕。

2.4 节能环保设计建议

1)水资源循环利用。由于厕所对水的需求量较大，故应考虑水资源的循环利用。雨水、盥洗池水易于处理，达到相应水质标准后可重复利用，虽然供应不连续，但可采取措施集中储存，用于厕所冲洗等对水质要求不高之处。

2)厕所内均应采用节水、节能型设备。例如：选用节水型阀门、龙头；选用节能型灯具、风机等。

3)保温隔热。夏热冬冷地区，由于夏季太阳辐射强烈，将严重影响到厕所室内环境，厕所外墙墙体应严格按照《公共建筑节能设计标准》设计，有效控制热交换；也可在外墙辐射面种植绿乔木，遮挡太阳光，减少热交换；避免厕所内由于温度过高带来难闻异味。

2.5 第三卫生间设计建议

所谓第三卫生间，不是单纯的男厕所或者女厕所，可以简单理解为家庭厕所，不同性别的家庭成员共同外出，其中一人行动无法自理，就会遭遇如厕尴尬。第三卫生间可解决一部分特殊对象如厕不便问题；主要是指女儿协助老父亲，儿子协助老母亲，母亲协助小男孩，父亲协助小女孩，方便母婴和伤残人士等。

汽车客运站售票厅、候车厅厕所及广场公共厕所应设置第三卫生间，站台厕所及办公区厕所可不设，落客区厕所可根据具体情况考虑是否设置。

第三卫生间应满足《无障碍设计规范》要求；使用面积不应小于6.5 m2；第三卫生间位置靠近厕所入口，方便行动不便者进入。内部应设置成人坐便器、儿童坐便器、儿童小便器、成人洗手盆、儿童洗手盆、多功能台、儿童安全座椅、安全抓手、挂衣钩和呼叫器等；多功能台和儿童安全座椅可折叠，儿童安全座椅长度不小于420 mm,高度宜为500 mm,离地高度宜为300 mm。厕所内净距不应小于轮椅回转直径1.5 m；使用面积宜不小于6.5 m2；地面应防滑、不积水；入口处应设第三卫生间标志；第三卫生间可与残卫共用，充分节约资源，方便管理。

3 结语

汽车客运站是一项重要的交通基础设施，汽车客运站厕所是体现交通运输管理水平和人性化程度的重要标志，代表着汽车客运站形象，本文对不同功能区汽车客运站卫生间设计给出建议，为汽车客运站建设者提供参考。

参考文献:

[1] 四川省汽车客运站建设标准(试行)[Z].

[2] CJJ 14—2016,城市公共厕所规划和设计标准[S].

[3] 四川省汽车客运站“厕所革命”设计方案[Z].

[4] 周 星,周 超.“厕所革命”在中国的缘起、现状与言说[J].中原文化研究，2017(7)：21-24.

[5] 秋 君.第三卫生间掀起“厕所革命”[J].先锋队,2017(5)：35-36.