候车厅
- 火车站（组诗）
不易觉察的微光候车厅滞留的旅客坐在这里等等候久已期待的事件能够发生候车厅高大的穹顶撑起一个小小的宇宙而在此之上覆盖的蓝天就像一个预设的阴谋命运火车的尖叫一声声提到胸口晃动的面影，动荡不安的候车厅一个拉着行李箱的陌生男人犹疑不决地走动他是要去往春暖花开的南方修复破损的生活还是怀着甜蜜的渴望，任亡魂列车卷走，像一股扬起的黄风这一切我们不得而知候车厅里，时间嘀嘀嗒嗒地继续他面无表情地坐在那里或许他的等待已是被取消的行程异乡小站曾来过这里却忘了是在哪一年白杨孤高，
扬子江 2024年1期2024-01-11
- 候车厅（外一首）
张泯刽在这里，时间的滴答一如游子的心跳在这里，再淡定的行者也坐立不安火车轰隆隆地穿过体内在这里，方言是一种暗语对上了，犹如重逢的家人在这里，打探或问候总是欲言又止人心涨落无常，你只是涉水而过的麋鹿在这里，美女或乞丐是同样的影子你无法深入，魂魄都在寻找村庄的入口在这里，潮水一浪高过一浪卷来打去的都是无法停息的乡愁买菜在菜场我愿意买那些摆放在地上的菜他们在菜场的边缘他们的菜叶上有虫，沾着泥土他们的双眼充满血丝我愿意买不是他们的菜有多好毕竟是他们起早摸黑种出来的
扬子江诗刊 2023年5期2023-12-12
- 候车厅（外一首）
张泯刽在这里，时间的滴答一如游子的心跳在这里，再淡定的行者也坐立不安火车轰隆隆地穿过体内在这里，方言是一种暗语对上了，犹如重逢的家人在这里，打探或问候总是欲言又止人心涨落无常，你只是涉水而过的麋鹿在这里，美女或乞丐是同样的影子你無法深入，魂魄都在寻找村庄的入口在这里，潮水一浪高过一浪卷来打去的都是无法停息的乡愁买菜在菜场我愿意买那些摆放在地上的菜他们在菜场的边缘他们的菜叶上有虫，沾着泥土他们的双眼充满血丝我愿意买不是他们的菜有多好毕竟是他们起早摸黑种出来的
扬子江 2023年5期2023-09-11
- “双碳”背景下铁路客站候车厅设计策略探究
宽高、合理设计候车厅剖面形状、针对不同情况对屋顶进行设计、过渡季充分利用自然通风、采取合理的遮阳措施等被动式改造优化措施，也可采取利用太阳能光伏玻璃等主动式措施。关键词：双碳；铁路客站；候车厅中图分类号：U291.63 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2023）16-00-030 引言“十四五”时期，我国铁路网络不断扩张，高铁、动车等新型列车逐渐成为主流交通工具，大大提高了旅客和货物的运输效率和安全性。国家铁路局强调铁路建设作为国家重大工程项
艺术科技 2023年16期2023-08-10
- 高架站旅客站房布置形式及流线研究
层，适用于单层候车厅的中小型旅客站房(图2)。图2 线侧下式-地面送客下进下出方案旅客流线正、俯视1.1.2 方案Ⅰ-2：线侧下式-高架送客下进下出方案线侧下式站房高架送客下进下出方案站房首层标高低于站台面标高，候车厅位于站房2层，旅客可通过送站高架直达候车厅层，也可经由站前广场前往候车厅层，安检后直接进入候车厅候车；检票后旅客通过人行扶梯或电梯下往一楼，通过进站人行通廊进入站台；出站旅客由站台进入出站人行通廊，由出站人行通廊直接到达出站厅，完成出站。该方
四川建筑 2022年5期2022-11-09
- 某火车站消防改造方案
94年扩建高架候车厅，后经多次建筑装修、改造维修及局部改扩建，高架候车厅内现有消防构造和设施基本处于失效状态，火灾时不能有效联动控制，威胁室内人员安全，需根据现行消防相关标准并结合候车厅现状和业主使用管理要求对消防系统进行改造升级。根据火车站高架候车厅的使用管理要求，甲方希望实现内部空间连通开阔、空间布局灵活多样、整洁舒适和宽敞明亮的现代化候车厅改造要求；考虑施工期间，候车厅仍然要满足使用要求，消防系统改造应尽量降低对候车厅日常运营的影响，在保护城市历史建
建材技术与应用 2022年5期2022-10-18
- 车站广播智能管控技术
检测方法来对其候车厅内的广播效果进行了测试，具体的测试流程如图1所示。图1 高铁车站广播效果测试流程1.1 候车厅的结构特征该车站主体为混凝土框架结构，共有上下两层，候车室内地面为大理石地砖，支架为水凝柱，四周安装玻璃幕墙，天花板多使用栅栏进行装饰，车站大厅内墙壁较为光滑[1]。翻阅车站建造时的相关数据可知，车站一层候车厅的建筑面积为6324平方米，二层候车厅的建筑面积为7030平方米。1.2 背景噪声测试背景噪声主要包含广播音响设备噪声以及放音环境噪声两
电子元器件与信息技术 2022年6期2022-09-08
- 火灾探测器在铁路站房高大空间的应用分析
国内高铁站房的候车厅及进站厅多为高大空间，整体结构形式复杂，装修风格具有鲜明当地文化特色，为旅客营造出空阔舒适的环境。高铁站房的候车厅及进站厅人员密集，流线复杂，环境陌生，一旦发生火灾，当发生初期没有及时准确的预警，高大空间烟雾不容易排除，火灾不受限制就会迅速蔓延，严重威胁人民生命、财产安全。以昭通东站设计为例，分析旅客站房内高大空间可能发生火灾的种类及位置，介绍设计中选择的火灾探测器的特点，阐述高大空间的火灾自动报警系统多种探测器的结合使用，最终实现火灾
运输经理世界 2022年15期2022-08-18
- 高铁地下站内气流流动对空调系统的影响研究
站房地下一层的候车厅通过电梯相连接，出站通道层与地面站房地面层通过电梯相连接。图1 八达岭长城地下站示意图[11]Fig.1 Schematic diagram of Badaling Great Wall underground station八达岭长城站进站厅、候车厅及进站过厅的平面图如图2所示，仅在进站厅及候车厅设有空调系统，站内其他区域均为自然通风。当乘客进站乘车时，需开启进站厅和候车厅的门，从而在一段时间内室外和隧道内空气进入进站厅和候车厅，影响
制冷与空调 2022年2期2022-06-01
- 铁路车站候车厅混响控制及广播清晰度影响分析
）0 引言车站候车厅属于典型的大空间厅堂建筑，是铁路人员密集的重要场所之一，其声环境质量对旅客候车体验有重要影响。根据现场试验和主观调研情况，由于缺少声学设计，我国部分铁路车站候车厅存在噪声水平高、混响时间长、广播清晰度较差等声环境问题[1-3]。文献[2]通过分析旅客对背景噪声、混响及广播清晰度之间感受的关系认为，混响声是引起候车厅内总体噪声水平较高的重要因素，二者共同作用又是导致广播清晰度较差的重要原因。因此，铁路候车厅声学优化设计应重点对其混响影响进
铁路节能环保与安全卫生 2022年6期2022-02-12
- 雄安站首层候车厅空调系统气流组织优化设计*
人。其中，高架候车厅建筑面积约12 000 m2，地面候车厅约34 000 m2。雄安站首层候车厅属于典型高大空间建筑形式，具有人流量大、人员密度高、密闭性较差、设备散热量大、空间形式复杂等特点，其拥有5个直接对外的进站口，22个进入站台的入口。雄安站首层候车厅公共空间区域大小为280 m×130 m，高度约为13.85 m，首层候车厅平面及效果图分别见图1和图2。图1 首层候车厅平面图图2 首层候车厅效果图雄安站首层候车厅的装修风格采用清水混凝土的方式，
暖通空调 2021年9期2021-10-18
- 高速铁路车站候车厅声环境主观调研及测试分析
。高速铁路车站候车厅作为旅客的必经之地，是铁路部门对外的重要窗口，其声环境质量对旅客的候车体验及铁路部门服务形象有较大影响。为响应国家节能减排要求，顺应绿色铁路发展趋势，2014年国家铁路局发布《绿色铁路客站评价标准》(TB/T 10429—2014)[1]，对铁路站房声环境制定了评价标准；2018年国家铁路局发布《铁路旅客车站设计规范》(TB 10100—2018)[2]，在声环境方面规定公共面积不小于5万m2或平均高度超过18 m的铁路客站宜进行声学设
铁路节能环保与安全卫生 2021年4期2021-09-10
- 西昌西站复合通风节能研究*
标设定西昌西站候车厅属于高大空间，具有大玻璃外墙、人员密度较大、疏密反差大等特点，候车厅作为人员短暂停留的过渡空间，热舒适指标的选取会对结果有不同的影响。针对站房候车厅通风方式的研究，需确定通风条件下的室内热舒适性评价标准。GB 50736—2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》[10]和TB 10056—2019《铁路房屋供暖通风与空气调节设计规范》[11]对车站候车厅的空调或供暖设计有明确要求。设计规范的热舒适评价指标主要采用的是Fanger提
暖通空调 2021年4期2021-05-12
- 声场分析在大型高铁站房候车厅客运广播中的应用
大型高铁站房候车厅建模（1）首先采用草图大师对建筑专业提供的徐州东站房高架候车厅平立剖图纸进行模型建立。徐州东站房高架候车厅长度约为127 m，宽度约为73 m，高度约为17 m。（2）将上述建的模型导入专业声学仿真软件，再在声学软件中设置候车厅内外墙、吊顶、地面等采用的吸声材料，计算厅内混响时间值[1]，若该值未达到相关规范中混响时间的标准要求，需重新选取吸声材料，直到混响时间达到标准为止。由于混响时间值（RT）由相关的建筑及环境参数决定，无法由电声设
智能城市 2021年4期2021-04-17
- 高铁车站候车厅热环境实测与分析
厂房等。火车站候车厅作为大空间的典型建筑，具有空间体积大、窗墙比高、人员灯光密集等特点[1]。如何保证火车站候车厅内的热舒适环境成为亟待解决的问题。王康[2]等人利用CFD 对火车站内不同的气流组织形式做了比较，得到了热环境最佳的气流组织方案。王鑫磊等人[3]通过实际测试获得了首都机场 T2 航站楼内的热环境参数。目前高大空间建筑的空调通风主要以喷口送风为主，喷口高度一般在4～6 m，人员仅在2 m 高度范围内活动，采用空气作为冷源的输送介质，造成风机能耗
建筑热能通风空调 2021年2期2021-03-29
- 高速列车120 km/h快速过站时站台及候车厅噪声特性预测分析
速过站时站台及候车厅噪声特性预测分析王翰儒1,2，刘谋凯2，韩健*,3，肖新标2，李映辉1（1.西南交通大学 力学与工程学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031；3.西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031）针对高速列车过站不停的问题，基于几何声线法，建立了某综合交通枢纽声场特性预测模型，分析了高速列车以120 km/h快速通过该综合交通枢纽时站台和候车厅区域的噪声水平及分布规律，并从传
机械 2020年12期2021-01-29
- 南方某铁路客运站候车厅分层空调设计与CFD模拟研究
内南方某客运站候车厅工程设计有关数据，结合可靠的数值计算模型，对设计条件下候车厅全域温度、速度分布以及人体舒适性等指标进行模拟计算和评估，为相同或相近类型大空间建筑制冷系统设计提供有效的优化建议，促进能量的高效利用。1 数值计算模型及边界条件1.1 物理模型本文研究对象为南方某火车站候车厅，候车厅尺寸为：50.6 m(x)×14.2 m(y) ×34.9 m(z)，东、西两侧墙体为内墙，南、北两侧墙体为外墙，建筑面积为1 765.94 m2，空间高大，冷、
资源信息与工程 2020年6期2021-01-08
- 基于实测数据的高铁候车厅声环境特征分析
势的同时，也给候车厅噪声治理工作带来了很大问题.高铁候车厅体量较大，声环境较传统封闭空间更为复杂，属于大空间声学问题[1-3].根据以往研究，候车厅内的声环境主要包括人群活动噪声、公共广播声、列车经过时的噪声3类[4].在已有的高铁候车厅声环境研究中，研究者大多直接将3类声音叠加的声场作为一个整体的研究对象，探究内容主要包括候车厅空间声场特点[5-6]、候车厅声学评价与控制指标[7-8]、旅客主观评价与客观声场参数之间的关系[9-10]以及声场优化措施与设
东南大学学报（自然科学版） 2020年6期2020-12-22
- 大型火车站候车厅腔体植入设计的舒适度关联研究＊
的大空间建筑，候车厅具有突出的大空间特征，规模巨大，尺度超常，形态单一。相关文献研究表明，近年来我国新建的大型火车站，尤其是各中心城市的高铁车站，多采用穿越类线正上式布局，候车厅横向跨度50～60m，纵向跨度200～300m，基本采取集中、开敞的候车空间模式（图1）。对北方地区进行实地调研，我们发现大型火车站冬夏季普遍采用空调系统，能耗巨大[1]，且体感舒适度不足；春秋季空调系统关闭，候车厅仅靠部分外窗、少量天窗和进站厅入口等进行直接或间接的换气，进出风量
建筑技艺 2020年7期2020-08-15
- Extraordinary Future Planning
老头坐在火车站候车厅的长椅上候车。一个年轻人走过来，向他询问时间，但老头不告诉他。小伙子见火车站没什么人，只好一遍又一遍地问这个老头，但老人就是不肯告诉他。年轻人很纳闷，问他为什么。老人说：“我要是告诉你时间了，你就会继续问我的姓名和工作。等我告诉你了，我们两个就会坦陈相见。有可能，我们会坐上同一辆火车，在同一个站台下车。我女儿来车站接我，就会看见你。她很漂亮，你可能会爱上她，她也可能会爱上你。然后她就可能非嫁你不可。我可不愿意那样。”
Special Focus 2020年6期2020-02-23
- 沈阳北站装修改造设计浅析
目的。新建高架候车厅中央为候车通道，通道两侧为候车区，在候车厅东西两侧的边跨设置商业、办公、卫生间等服务用房与设备用房，用检票闸机加以分隔。旅客在候车厅内检票后通过两侧的楼扶梯进站上车。既有南站房进站厅(如图1所示)和南售票厅(如图2所示)与新建的高架候车厅连接，现状装修2003年施工，经过7年的使用破损严重，且装修细节的处理手法与新建高架候车厅、北站房等空间有明显的差异。南出站厅为既有建筑改造工程，其中西侧出站厅为2008年装修，东侧为2003年装修。既
山西建筑 2020年2期2020-01-09
- 体验高铁潍坊北站的便捷乘车
层为安检大厅及候车厅。在功能布局上，北站进行了优化设计，为旅客提供了更加人文化、便捷化的乘车体验。候车厅内设立了服务中心，通过24小时服務热线，快速受理旅客预约、投诉，并设置了便民药箱、轮椅、担架、婴儿车等便民设施;设置独立“无障碍洗手间”，14个检票口都分别设有两部直梯，直达站台，方便乘客进出站;规划建设了“换乘连廊”，乘客无需进出站，可直接在站台实现车辆换乘;提供多种购票方案，除一层人工售票处外，还在负一层、一层、二层多个区域内设置了自动售取票机，机器
走向世界 2019年5期2019-06-11
- 温馨巴士阅读日开启多样化阅读让乘客悦享读书乐
份当天报纸；在候车厅、爱心驿站、公交车等地投放各类书籍、杂志千余本，全力打造书香公交。据了解，为了让乘客利用好“碎片时间”，告别“低头族”，交运温馨巴士除了在公交车上配备4000余份报纸外，还在候车厅读书角、爱心驿站、以及31路等线路的报袋内放置了各种书籍、杂志共计1000余本。针对线路特点，工作人员放置了相关书籍，如温馨巴士644路老年乘客比较多，书籍主要以养生类、美食类为主。此外，公交车上还特意准备了老花镜，方便老年乘客使用，为老年乘客乘车时增加了很多
城市公共交通 2019年6期2019-02-19
- 人生的目的地
。大卫无聊地在候车厅里溜达，打发时间。忽然，他注意到一张挂在墙上的巨幅照片。这是一张宣传车站悠久历史的照片。照片中是上世纪20年代车站候车厅的一个场景：一排排木制长椅上坐着许多候车的旅客，他們脸上的表情都是一样的，无奈、焦虑，想早一点儿上车赶往目的地。照片中的一对母子让大卫的心猛地一跳。那个坐在长椅上的母亲和依偎着她的穿细条纹衣服的男孩让他想到自己小时候和母亲—起等火车去洛杉矶的情景。尽管近一个世纪过去了，现在的候车厅已经有了很大的变化，有多个电视大屏幕，
健康人生 2019年12期2019-01-07
- 贺蕾蕾的诗
无助时去火车站候车厅那儿人群拥挤那儿的人仿佛不是我们的同类而是快递仓库里的包裹（候车厅就是这样一个仓库中转站）即将被司乘人员检验了你是否有危险品？——安全检验仪比人可靠没有报警声很好，一切顺利你被放行你将度过简短的旅程在列车上吃简餐看众生百相生活的大杂烩和麻辣烫但不是北京胡同你对人世早已产生厌恶这拥挤、狭促让你不安当你重新回到写字楼正襟危坐你感觉你还在列车上仍然不安、沉重你觉得你是乘载父母、妻儿和自己的列车贺蕾蕾，女，1982年生。诗作散见于《汉诗》《绿风
诗歌月刊 2018年10期2018-12-18
- 当一名小志愿者
东西送到二楼的候车厅，并帮他们找到合适的座位，让他们安心候车。我站在安检机后面，有些激动、紧张。一个大大的包裹从安检机中出来了，我迅速用双手把它提了下来，感觉有点沉。这时，一位老爷爷来到我身边，准备来背大袋子。看到年迈的老爷爷，再看看大大的袋子，我马上说：“爷爷，这东西这么重，让我来帮帮您吧！”我把大袋子扛到肩上，双手紧紧地抓住袋口，身子稍稍往前倾，迈开脚步往候车厅走去。老爷爷跟在旁边，不停地夸赞我们这些小志愿者，说得我都有点不好意思了。不过，我的心里却像
小学生导刊 2018年20期2018-11-30
- 奇妙的西瓜虫
虫，像火车站的候车厅一样，什么姿态的都有：有的缩成一个球在睡大觉，有的用它们那又细又小的脚在爬行，还有的爬来爬去，仿佛在找吃的……西瓜虫浑身都是鳞片，显得十分霸气。它后背上的壳看起来很硬，黑得黝亮，肚皮则是接近黄色的。它有一对触角和许多足，威武之外还有几分可爱。一只比较大的西瓜虫吸引了我的视线，我慢慢靠近它，只见它肚皮朝上，壳着地的躺在那儿，两排又细又小的脚在那里动个不停，很是自由自在，就像是躺在沙滩上晒太阳似的。我忍不住上前伸出手去摸它那白肚皮，就在我碰
周末·校园文学 2018年17期2018-09-21
- 建筑处理对特大空间声场特性的影响
型车站，其高架候车厅的三维空间尺寸都很大，容积通常超过百万立方米，属特大空间。特大空间的声场特性研究是厅堂声学新的研究方向之一[8]。刘培杰等对国内8个特大型高铁车站高架候车厅声环境质量开展主观评价调研，实测广州南站和上海虹桥站2个高铁站的声场参数，深入分析主观评价结果与客观声场参数间的关系，初步分析探讨了特大空间的声场问题[9-11]。辜小安等对高速铁路高架候车厅和线下候车厅声环境进行了现场测量，并提出声环境客观评价指标及其建议值[12]。然而，考虑建筑
中国铁道科学 2018年4期2018-08-09
- 高铁车站候车厅的噪声状况调查
510640）候车厅内的噪声状况至关重要。原因其一，信噪比（SNR）是影响候车厅公共广播语言清晰度的重要因素[1–4]，噪声的声级水平、频谱特性等将会影响公共广播能否将关键信息清晰准确地传达给每位听者。其二，旅客在人群密集的候车厅内停留，高声级噪声易导致旅客精神紧张，影响其候车舒适度。其三，工作人员在候车厅内工作时间较长，噪声也会对其精神状态产生负面影响，导致身心疲惫，从而降低工作效率。候车厅内的声环境已引起研究者的关注。作者对国内8个特大型高铁车站高架候
噪声与振动控制 2018年3期2018-06-25
- 高铁候车厅排烟系统分析
觉通透性，高铁候车厅内难以设置防火及防烟分隔，发生火灾时，烟气会迅速蔓延开来，极易产生严重危害。由于候车厅空间高大，在自然排烟过程中热烟羽流流程较长，烟气在上升至顶棚以及沿顶棚水平扩散的过程中，会卷吸大量的冷空气，热烟羽流的温度、速度及浓度都存在大幅度衰减，容易发生烟气沉降、弥散现象。因此，需要对此类区域排烟系统进行特殊消防设计分析。随着计算机技术的进步，数值模拟方式逐渐成为研究烟气运动的一个有效途径，由于大空间烟气蔓延过程具有明显的分层现象，早期的数值模
城市建设理论研究（电子版） 2018年27期2018-04-08
- 成都地区铁路客站热舒适性分析
成都铁路客站候车厅问卷总结从调查问卷及实地调研结果分析，成都地区铁路客站因为气候原因，温度、适度均较为合适。犀浦站、成都火车东站、火车南站属于开放式候车，所有候车室错落统一的组织在大屋顶下，站房内视野开阔路线明晰。火车北站组团式候车模式，几个候车室相对独立，过厅或大厅的功能显得相对更加突出。开放式候车，在整个大空间内各候车室温度波动相对较小，组团式候车，各候车室内温度随室外气候变化波动相对较大。在晚上点以后，由于停止采暖，使室内温度大幅降低，组团候车模式
建材与装饰 2018年10期2018-03-29
- 南昌西站综合交通枢纽环境振动试验分析*
通过对南昌西站候车厅的实测与分析，总结了列车速度、加速度、轴重等因素对南昌西站环境振动的影响，并对测试的振动加速度时程曲线、频谱曲线、Z振级等进行分析，总结出综合交通枢纽环境振动的传递规律，并与相关标准做对比，评价南昌西站综合交通枢纽环境振动响应。研究成果对综合交通枢纽站房结构设计和减振降噪有一定指导意义。1 测试准备工作本次试验对南昌西站候车厅层进行振动测试，候车厅层位于整个站房结构地上二层，标高约8.5 m。主要测试进出站列车引起的楼板振动，测试时间选
城市轨道交通研究 2017年11期2017-11-16
- 选择与成长
我径直地走向了候车厅。殊不知这份选择埋下了我成长的种子。在候車厅，我寻着一方空位坐下，只见对面坐着一位老大爷，和蔼慈祥，他见我也无事，便与我闲聊起来，就在我们聊得正欢的时候，刚才的老女人又来了，她向乘客们乞讨，但没人回应她。于是，我向老大爷沾沾自喜地说道：“你看现在的人啊都太冷漠，为什么不给乞讨的人一点点关心呢？”“你说她？你是不知道，她可是我们村里的大户。别看她现在这番‘落魄，回到村里可谓是光彩照人。她一个人的收入都快比得上我们一家人起早贪黑挣的那点血汗
课外语文·中 2017年10期2017-10-31
- 谁爱着你你爱着谁
正地印着“第二候车厅”。我俩面面相觑。我打着哈哈，“没事儿，我们看大屏幕。”我又自信满满地指向候车厅的LED显示屏，上面不断滚动着火车信息，偏偏没有那一班。我不信邪地又掏出手机登陆12306查询，结果可想而知，还是空白。阿姨看起来也很焦急，可还是安慰我，“没事儿没事儿，我再找人问问。”说完就拉着行李箱走进人群里。我继续坐下玩手机，可怎么都觉得不安心，干脆拖着行李箱一个一个候车室地找。终于在一个候车厅的显示屏上看到了那串期待已久的数字。我兴冲冲地跑回去通知阿
中学生博览·文艺憩 2017年1期2017-03-07
- 谁爱着你，你爱着谁
正地印着“第二候车厅”。我俩面面相觑。我打着哈哈，“没事儿，我们看大屏幕。”我又自信满满地指向候车厅的LED显示屏，上面不断滚动着火车信息，偏偏没有那一班。我不信邪地又掏出手机登陆12306查询，结果可想而知，还是空白。阿姨看起来也很焦急，可还是安慰我，“没事儿没事儿，我再找人问问。”说完就拉着行李箱走进人群里。我继续坐下玩手机，可怎么都觉得不安心，干脆拖着行李箱一个一个候车室地找。终于在一个候车厅的显示屏上看到了那串期待已久的数字。我兴冲冲地跑回去通知阿
中学生博览 2017年1期2017-03-06
- 谁爱着你，你爱着谁
正地印着“第二候车厅”。我俩面面相觑。我打着哈哈，“没事儿，我们看大屏幕。”我又自信满满地指向候车厅的LED显示屏，上面不断滚动着火车信息，偏偏没有那一班。我不信邪地又掏出手机登陆12306查询，结果可想而知，还是空白。阿姨看起来也很焦急，可还是安慰我，“没事儿没事儿，我再找人问问。”说完就拉着行李箱走进人群里。我继续坐下玩手机，可怎么都觉得不安心，干脆拖着行李箱一个一个候车室地找。终于在一个候车厅的显示屏上看到了那串期待已久的数字。我兴冲冲地跑回去通知阿
中学生博览 2017年1期2017-03-06
- 大型高速铁路客运站客运设施配置仿真优化
施配置与旅客在候车厅内活动的相互影响和相互作用，建立基于Anylogic仿真软件的成都东站高架层候车厅环境仿真模型，统计客运设备服务参数并进行仿真参数设定，模拟成都东站高峰时段旅客候车过程，分析仿真结果和行人密度图，发现由于候车空间进深较短，两侧检票口排队旅客阻碍进入候车厅旅客流线而产生拥堵。针对此问题，提出改变排队队形并配合座椅调整的优化方案，对比分析优化后行人密度图发现，主通道冲突点数下降为零，平均排队时间缩短78 s，验证了调整措施的可行性。高速铁路
铁路计算机应用 2016年3期2016-02-24
- 高速铁路典型高架车站减振降噪技术方案探讨
类，一类为高架候车厅，自上而下分别为高架候车厅、高架站台层、地面出站厅。见图1(a)。另一类为线下候车厅，自上而下分别为高架站台层、线下候车厅及进出站厅。见图1(b)。一般高速正线正中穿越高架车站。目前国外关于高速铁路车站噪声振动控制的研究报道尚不多见。为进一步降低高速铁路高架车站对内环境噪声振动影响，也为铁路综合站区开发提供可能性，有必要针对高速铁路典型高架车站，研究相应的减振降噪综合技术方案，为高速铁路高架车站内环境噪声振动控制技术提供技术依据。2 典
铁路节能环保与安全卫生 2016年3期2016-02-10
- 微幸福
伦贝尔海拉尔的候车厅买牙刷那会儿，遗忘在椅子上新买的手机丢了，被人捡了去了。那个懊恼，伤心，焦急。一个新手机，可惜了，更重要的是，手机里面存有联络人，微信，更有深爱的他的照片在我的私人相册里。 焦急、伤心、慌乱的情绪充斥着我的心，忽然，想到了报警！或许，还有一丝找回手机的希望，略费周折，找到了车站值班民警。民警把我引领至二楼的民警值班室，查看遗失手机时的监控录像。 等啊等，在心生冷意，决定放弃找回手机的当口，一个年轻的警察小伙推门而来，熟练地将电脑监控
幸福家庭 2015年12期2015-09-10
- 大型交通建筑照明节能问题研究
线11座高铁站候车厅的人工光环境进行现场调研，根据调研结果建立照明数字化标准模型，采用模拟方法得到照明能耗数据，进而提出现存问题和改进建议，从而为相关研究提供数据基础，并为高铁站候车厅照明节能设计提供支持。交通建筑；高铁站；照明节能引言我国公共建筑面积仅占城镇建筑总面积的4%，但耗电却占22%，其耗电量为70～300kWh/m2，是普通住宅的10～20倍。高铁客运站作为典型的大型公共建筑，具有建筑空间大、运行时间长、存量且建设量大等特点，是建筑节能的重点类
照明工程学报 2015年1期2015-04-10
- 候车厅里的一天
影已早早出现在候车厅里。作为重庆北站动车班组一名候车厅组长，她需要比其他人更早来到工作岗位：了解列车即时运行状况和重点事项、分配岗位与具体工作、组织其他同事参加点名会、检查班组成员仪容……这些都是张秀兰在每天正式上岗前需要完成的准备工作，她要保证每一名组员都能以最整洁的装束、最饱满的热情投入到整天的工作中。就这样，候车厅组长张秀兰新的一天开始了。上午09∶38日头逐渐升起，动车站候车室的旅客也多了起来。这时候张秀兰和她的动车班组组员们已按部就班到达了各自的
今日重庆 2014年9期2014-10-11
- 宁波站候车厅供暖效果的改善研究
工程师）宁波站候车厅供暖效果的改善研究蔡珊瑜（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，200092，上海∥高级工程师）宁波站候车大厅建筑空间属于典型的高大空间。为改善冬季空调热风上浮，减少垂直方向温度梯度明显的现象，利用在夏季高区排除余热的通风系统，在冬季将高区上浮聚集的热空气向下高速喷送，以优化候车大厅的候车区温度场。利用计算机数值模拟计算手段，比较了6种不同的设计工况对候车区冬季温度场及速度场的影响，得出冬季供热工况随着屋顶风机的开启对热气流上浮有一定
城市轨道交通研究 2014年5期2014-03-23
- 铁路客运站房大空间照明设计
层平面主要布置候车厅、售票厅、出站厅、行包库及部分设备配套用房和办公用房等。4）4.8m标高平面主要布置了通信、信号、车站办公、间休及部分设备配套用房等。5）二层平面主要布置了候车厅及部分设备配套用房等。1.2 装修方案1）突显现代化交通建筑风格-装修风格与建设风格相呼应，简洁通透，端庄、典雅、大气。2）地面以白麻石为主。3）进站大厅的墙面及柱面采用浅色玻化砖材质，可营造温馨，舒适的候车环境。4）天花以吊片为主，布置方式与地面石材铺装方向一致，强调人流方向
天津建设科技 2014年6期2014-01-16
- 父亲
么走啊？这里到候车厅还有一段距离。父亲二话没说，一手搂着我一手拖着重重的行李箱，向候车厅跑去。父亲还时不时摸摸我的头，担心我被淋湿。那一刻，我终于感觉到：父亲的怀抱原来这么温暖！终于到候车厅了，父亲放下行李，又跑到店里给我买了许多吃的，说：“如果肚子饿，这些在车上可以吃的。”心想：我哪里能吃得了那么多啊！快要发车了，父亲说道：“就送到这儿，里边送客禁入。去吧！”“嗯。”我刚要走，父亲又拉住我：“回到家，好好学习。”边边插嘴仿佛朱自清的《背影》，生活中一幕稀
作文新天地(初中版) 2011年7期2011-12-30
- 天津火车站候车厅天然采光研究
索。［1］2 候车厅采光方式解析二层候车厅是人流火车站最密集的区域，也是人流的集散地，所以这个空间要求较高的照明质量，以保障安全和有序人员流动。大跨度钢网架屋面结构使得大面积的顶部采光成为可能，高侧窗的使用增加了室内照度的均匀度，透过玻璃幕墙进入的天然光对室内照度形成了有益的补充。2.1 顶部采光顶部采光是所有大型公共建筑都应首先考虑的，其窗口朝向可以与建筑朝向无关。天津站也不例外，候车大厅顶部中央区域有一巨大的椭圆形采光窗，它作为白天整个建筑空间的主要采
照明工程学报 2011年5期2011-08-08
- 客运专线高架车站的减振设计研究
站层、站台层和候车厅。出站层地面高程为－9.250 m，层高10.500 m;站台层楼面高程为1.250 m，层高9.250 m;候车厅楼面高程为10.500 m;屋面为曲面钢网架(局部为49 m的张弦梁)，最高点高程为38.200 m，最低点高程为21.970 m。站台层立柱为矩形钢管混凝土柱，候车厅立柱为圆形钢管混凝土柱和树形组合钢管混凝土柱，内灌C40混凝土。站台层的站线规模为8站台16线(含2条高速正线)，有1个基本站台和7个中间站台。站线区主要由
铁道建筑 2011年8期2011-07-30