重载列车作用下CRTSⅢ型板式轨道结构力学特性试验研究

曾志平，何贤丰，余志武，魏炜

(1. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075；2. 中南大学 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙 410075；3. 中南大学 重载铁路工程结构教育部重点实验室，湖南 长沙 410075)

铁路运输是国民经济的大动脉，重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低等优点，20世纪50年代以来受到世界各国的广泛重视[1−4]。LI等[5]提出了一种用于数值模拟轨道轮廓磨损的方法，并将其应用于中国的重载铁路。戴公连等[6]探讨了在既有铁路简支梁桥上运行30 t轴重重载列车的可行性。目前，世界各国重载铁路的轨道结构形式主要为有砟轨道。随着运量、轴重和行车速度增加，重载铁路有砟轨道的劣化状态极易出现恶性循环，导致维修工作频繁[7]。考虑无砟轨道具有寿命长、稳定性好、维护费用低、平顺性好、降低隧道净空等优点[8]，国内外针对重载铁路长大隧道内无砟轨道结构适应性开展了研究工作。王继军等[9]结合目前国内新建重载煤运通道建设工程，在总结国外重载铁路及国内客货混运铁路无砟轨道结构研究的基础上，研究了重载铁路隧道内无砟轨道的选型原则，并对国内外典型无砟轨道结构特点进行分析，初步提出了重载铁路隧道内无砟轨道结构方案，为我国重载铁路隧道内无砟轨道结构的研究和发展提供借鉴。赵勇等[10]利用瓦(塘)日(照)铁路 30 t轴重重载综合试验段对隧道内无砟轨道结构的振动特性进行了研究。杜香刚等[11]建立了30 t轴重重载列车作用下弹性支承块式、双块式和长枕埋入式无砟轨道多节点模型，从静动力特性、疲劳性能等方面开展了对比试验。……