桥梁施工过程中的裂缝成因分析

韦德诚

(广西长长路桥建设有限公司，广西 南宁 530003)

桥梁工程在我国经济建设的进程中扮演着举足轻重的角色，对社会的发展和进步具有重要意义，因此应着重加强桥梁施工过程的管理及控制，从根本上提高桥梁的施工质量。桥梁施工的质量标准对于桥梁在投入使用后的安全性以及使用年限等均有重要的意义，从国内已发生的一些重大桥梁事故中我们不难发现，无论是使用混凝土进行浇筑或是使用水泥、沥青等进行施工，其中桥梁裂缝问题属常见的共性问题。在施工过程中所产生的裂缝对于桥梁自身的安全性及美观性都有很大的影响，裂缝的形成表明混凝土结构已遭到破坏，同时桥梁也可能存在钢筋结构腐蚀等安全隐患[1]。因此，必须对桥梁施工中所产生的裂缝问题引起高度重视。

1 桥梁施工过程中裂缝问题的危害

对于桥梁施工过程中所产生的裂缝，我们应予以充分重视，因为裂缝的危害是多方面的，有时会给我们的日常生产、生活带来不可估量的后果和损失。

1.1 危害桥体结构的稳定性及美观性

裂缝出现后，首先预示着桥体钢筋、混凝土等结构的改变，使桥体本身的各项指标偏离了正常参数范围，影响桥梁整体结构的稳定性。如图1所示，为某大桥在施工过程中出现的裂缝，这种现象比较常见，也给桥体的美观性带来了影响[2]。

图1 裂缝实例图

1.2 危害人员及车辆安全

当裂缝发生后，对于过往的行人和车辆来说都存在着不同程度的安全隐患，行人经过裂缝时有跌倒摔伤的危险；车辆经过裂缝时会引起不必要的颠簸，因此可能会遗落车上物品，伤及路人，或在避让裂缝时可能与过往的行人或车辆发生碰撞而造成交通事故[3]。

1.3 潜在的经济损失

当裂缝出现后，相关路桥部门应根据裂缝的严重程度采取相应的补救措施进行修复、加固，这会产生一定的费用，如果补救措施不及时，会引起更大范围的裂缝，这些因素均会给路桥部门带来潜在的经济损失；如果对裂缝的修缮工作处置不当或不及时，则可能引起长时间的道路瘫痪、封堵，给当地的生产建设带来一定的阻碍，这同样会引起潜在的经济损失[4]。

2 桥梁施工过程中裂缝成因分析

通过研究，可将桥梁裂缝分为两类：宽度在0.05 mm以下的裂缝统称为微观裂缝，凭借肉眼很难发现，在规定载荷的前提下将其视作正常范围；而宽度在0.05 mm以上的裂缝统称为宏观裂缝，据经验数据可知，范围在0.2～0.3 mm之间的裂缝仍可视作正常范围，但应保证其裂缝宽度不再扩大。桥梁各构件正常裂缝宽度的具体数据如表1所示。

表1 桥梁各构件裂缝宽度数据表

为更好地避免桥梁施工过程中出现的裂缝问题，我们应认真地梳理其产生的原因，并在今后的桥梁施工中加以重视，避免裂缝现象的发生。

2.1 桥体结构化裂缝

在分析发生裂缝的原因时，我们首先要考虑的因素是桥体结构化裂缝。桥体结构化裂缝是由于桥体本身的钢筋、混凝土等施工材料不达标或使用不当而造成的桥体裂缝，这种裂缝的特点是潜伏期较长，不易被发现，一旦发现则表明桥体的结构化程度明显下降，同时也说明桥体的综合抗震能力在逐渐恶化，需对桥体重新进行安全指数评估，并及时采取相应措施来避免更大范围裂缝的发生。

2.2 桥体载荷裂缝

这种裂缝的发生多为桥体长期承载超重的货车所致，属交通管理不善范畴。当这种裂缝出现时，应及时采取应急措施，例如在桥梁的入口处悬挂标识明显、清晰的限重警示牌，禁止超重货车的驶入，或加大监管和惩治的力度，来保障桥体的安全载荷[5]。同时也应定期地监测裂缝的蔓延情况，如果情况得到遏止，则采取进一步的补救、修缮措施来恢复原貌，否则应全面封桥以进行深层次的评估工作。

2.3 外部温湿度影响

温湿度的影响属非人为造成的外部自然因素，这种因素引起的裂缝大多随季节和地域的不同而发生变化，例如我国北方地区的桥梁中，受季节温度明显变化的影响，桥体材质也会发生热胀冷缩，经过长期、反复的循环过程之后，便逐渐形成了裂缝。再如我国南方地区，雨热同期，降水量充沛，这对于桥体本身来说也是一种侵蚀，桥体材质会由于高温、潮湿等天气的反复影响而变形、受损。

2.4 原始设计因素

这种因素引起的桥体裂缝往往是致命而不可逆的。因设计缺陷或设计问题带来的桥体结构的改变会给交通带来极大的安全隐患的同时也为日后的修补工作带来了极大的难度。这种设计类的缺陷从桥梁最初的施工阶段就已存在，并伴随着施工过程的始终。如要进行彻底修补来恢复原貌，并使所有的设计参数都能达标是十分困难的，可谓牵一发而动全身，这是路桥工程中所明令禁止的。

3 预防桥梁施工过程中裂缝发生的措施

3.1 严把设计质量

在桥梁的选址和设计阶段应严格把关，因为这不仅涉及到后续的所有施工工作，更是对连续桥梁施工过程的方向、进度和质量的把握[6]。此阶段属于桥梁施工全过程的核心部分，一定要反复推敲、论证，通过具备设计资质的单位来完成桥梁的初始设计和规划工作，确保万无一失。

3.2 严选施工材料

施工材料的选取对于工程的工期、质量以及竣工后的使用年限均有重要意义。此阶段的工作应严格按照路桥部门对于施工材料的招投标方案来严格选取，坚决杜绝假冒、劣质以及不合格施工材料的进入，应着重向业内具有好口碑、大品牌的施工设施和施工材料的厂商倾斜，保障桥梁全线施工材料的质量达标[7-8]。

3.3 加强施工过程管理

大多数的工程质量问题可归结为管理层面的问题。施工过程管理包括对施工人员的管理、对施工设备的管理、对施工技术和材料的管理以及对施工工期、质量以及制度的管理。管理也应该采用多角度、多侧面的方式，对桥梁施工过程进行全程监督，对于所有的违章作业应及时制止并纠正，对于出现的不合格工艺应详细分析其出现的原因，并在后续的工程施工中避免类似情况发生。

3.4 加强混凝土结构的养护

混凝土结构是桥梁承重的主要部分，其施工质量是否达标直接决定了桥梁投入使用后的年限，即便是达到工程验收标准的桥梁，也应定期进行后续维护，其中混凝土部分的养护则是重中之重，可通过采取定期的观察法、取样法等来监测混凝土的强度和韧性，判断其是否有实质性的损伤，以便适时采取恰当的补救措施[9-10]。

4 结语

桥梁施工过程中的裂缝成因一直以来都是学术界所研究的重点内容，同时也是令相关路桥部门都为之头痛的问题，这是因为对于路桥部门而言，细微的桥梁裂缝在桥梁的使用过程中总是不可避免，因此不必花太多精力和费用去维护，但值得我们思考的问题却是，这种细微裂缝的形成原因，究竟是使用过程中的自然损耗，还是某些潜在安全隐患的征兆？遇到此类问题时我们应征询权威鉴定机构的意见，要找到问题最深层次的原因并采取相应措施。

[1]王建斌.桥梁施工中混凝土裂缝问题研究[J].科技致富向导，2011，5(9)：10-11.

[2]陈秉福.浅析桥梁施工中混凝土裂缝控制方法[J].科技信息，2010，6(34)：8-10.

[3]岳锐强.桥梁混凝土裂缝成因分析[J].公路，2010，4(5)：12-13.

[4]李 杰.关于桥梁施工技术及裂缝成因的分析[J].中国新技技术产品，2014，7(4)：62-63.

[5]姜林宏，张兆勇.桥梁施工技术及裂缝成因分析[J].建材世界，2014，9(2)：124-126.

[6]马 列.桥梁施工技术及裂缝的成因探讨[J].中华民居，2014，2(8)：242-243.

[7]赵 阳.浅析桥梁施工技术及裂缝成因[J].科技创新导报，2014，1(8)：27-28.

[8]李耀生.桥梁施工技术及裂缝成因分析[J].工程建设与设计，2014，9(11)：118-120.

[9]夏泽南.关于桥梁施工技术及裂缝成因的浅析[J].中华民居(下旬刊)，2014，6(25)：12-13.

[10]徐周朝.关于桥梁施工技术及裂缝成因的分析[J].(优先出版)城市建筑，2013，2(27)：19-20.