桥体
- 水运船闸工程顶升式跨闸桥故障诊断分析研究
槽钢轨道垂直顶升桥体，在控制房设置一套泵站控制4个油缸动作。跨闸桥在升降过程中出现桥体振动和液压泵站噪声超标问题，影响跨闸桥的安全运行。为解决跨闸桥振动和泵站噪声超标问题，对跨闸桥的实际运行状况进行专项检测和复核研究，提出解决工程实际问题的方案与建议，确保设备安全运行。1 专项故障诊断检测针对跨闸桥升降过程中存在的振动较大问题，采用先进的技术手段对跨闸桥进行专项检测为故障诊断分析研究提供技术支撑[1]，主要检测内容包括以下几方面。1.1 跨闸桥振动测试(1
水利技术监督 2023年7期2023-07-28
- 单翼马里兰桥修复上颌中切牙缺失1例的有限元分析
同方向的扭转力，桥体折断可能性大。本研究选择单翼马里兰桥修复对单侧上颌中切牙缺失进行修复，对桥体受力进行有限元分析(finite element analysis，FEA)，为单翼马里兰桥修复的临床应用提供参考。1 对象与方法1.1 对象 2022-01就诊于解放军总医院第五医学中心口腔科1例左上中切牙缺失患者，女，20岁，多年来佩戴弹性义齿。口内情况：左上中切牙缺失，曾因正畸治疗拔除上下双侧第一前磨牙，上、下前牙覆盖较大，无前伸、侧方咬合干扰(图1)。锥
武警医学 2023年1期2023-02-17
- 基于激光跟踪仪的活动桥支铰轴系测量
置关系。该活动桥桥体结构全长27.30m，支撑跨度22.50m，桥面宽9.00m，支铰跨度为6.00m，结构图如图1所示。图1 活动桥下游立面图活动桥勘查情况如图2、图3所示。图2 上游勘查位 图3 下游勘查位根据现场勘查，各支铰轴两端面都有中心孔，但缺乏相关技术资料，为此，除了测量轴心孔坐标，还需测量支铰轴两端面圆周和轴端平面。根据现场条件，在右岸桥台处布置4个测站，其中，两个测站分别位于桥体上下游侧的桥台下方侧墙上，另外两个分别位于桥体上下游侧的桥台顶
价值工程 2022年36期2023-01-11
- 一种基于建筑美学造型的新型斜拉桥设计研究＊
1、图2所示，由桥体100、索塔200和两个斜拉索组300所组成。索塔200包括主塔体210、两个侧塔体220、两个第一连接梁组230以及第二连接梁组240；主塔体210固定设置于桥体100的中间处，主塔体210的延伸方向与桥体100的长度方向相同，两个侧塔体220分别设置于主塔体210的两侧、且均与桥体100固定连接，两个侧塔体220的延伸方向均与桥体100的长度方向相同，主塔体210的两侧分别经由两个第一连接梁组230与两个侧塔体220固定连接，并形成
中国科技纵横 2022年20期2022-12-05
- 论混凝土刚构桥施工线形及应力监控技术
度快，但施工阶段桥体线形、应力分布控制难度较大。为保障成桥应力分布、桥体线形满足设计及规范要求，须开展桥梁施工线形、应力监控，保证桥梁线形质量及结构稳定性[1-3]。基于此，该文以某高速公路连续刚构桥工程为依托，对其施工线形及应力监控技术展开研究，具有十分重要的现实意义。1 工程概括高速公路连接桥全长315 m，主桥采用预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为45 m+75 m+45 m，桥面总宽为25 m，分左右两幅，桥面系铺装10 cm沥青混凝土层+10 c
交通科技与管理 2022年16期2022-08-27
- 移动式登车桥设计
节运用。登车桥的桥体骨架采用高强度钢材质焊接而成，能够满足高强度的承重载荷需要。移动登车桥适用于物流桥接不固定的场所，它的底部配备有一对轮子，能够灵敏移动，运用起来十分便利。1 移动登车桥主体结构设计移动式登车桥设计研究内容侧重点在于承重结构（桥体、轮架、承重支腿）的结构设计与计算和液压辅助系统（液压缸、电动液压泵）的选型。移动登车桥的各部分结构如图1、图2所示。图1 登车桥整体结构图2 登车桥尾段2 移动登车桥的功能实现1）移动登车桥被牵引移动时的状态。
机械工程师 2022年4期2022-04-28
- 叉车转向桥跌落实验及仿真研究
落测试，以验证其桥体、转向节、轮毂等在极端使用状况下的抗冲击性能。在叉车转向桥力学性能测试方面，文献三对比了某叉车铸造转向桥与焊接转向桥优缺点，使用有限元软件分析了焊接桥体和铸造桥体在最大垂直力工况和最大侧向力下的变形量，并对桥体进行了疲劳耐久性试验和桥体应力、应变测量。文献 四基于虚拟样机技术，对叉车转向桥进行多体动力学仿真分析，获取了转向桥桥体载荷随时间的变化规律。文献五以某型号叉车横置油缸转向桥体为例，分析转向桥的受力情况，利用ANSYS软件对叉车转
安徽建筑大学学报 2021年6期2022-01-18
- 近水平煤层露天矿中间搭桥高度研究
输系统形式多样，桥体形状数量各异[1]，就搭单桥而言，根据搭桥目的可分为3类。第1类为露天矿端帮具备双环运输条件，但工作线较长(超大型露天煤矿[2])时，为了减小运输成本，通过在矿坑中部搭建运输桥体，将工作帮和排土场工作平盘进行分割，缩短内排时在其上部的运输距离[3-4]，这种内排搭桥方式桥体高度设置灵活，承担工作帮部分剥离物料运输任务。第2类为端帮进行靠帮开采时，取消部分端帮运输道路，为了避免剥离物料折返运距(高程)急剧加大的问题，在取消端帮运输道路的水
煤炭科学技术 2021年8期2021-09-02
- 四机抬吊在景观桥吊装中的应用
桥面宽为11m。桥体采用钢结构箱梁为主梁，H型钢为次梁。桥体上方全长设置玻璃雨棚，桥墩上方设置2座杜鹃花柱。2 桥体安装分解及说明桥体钢构采用汽车吊安装，桥体共划分为A、B、C 3个区及D、E 2个异形块，整体安装顺序为：主墩1、主墩2安装→D、E异形块安装→A区桥体安装→B区桥体安装→C区桥体安装。本文通过选取C区桥体安装，探讨四机吊装在该项目中的应用。C区桥体为该桥中跨段，施工采用原位散装，整体吊装。四机抬吊法，属于常规起重设备多机抬吊，施工经验成熟，
中小企业管理与科技·下旬刊 2021年6期2021-08-09
- 某变截面连续箱梁桥病害分析与加固设计要点
言在当前连续箱梁桥体的施工设计环节，建筑企业想要保证工程质量，一方面要对施工材料、机械设备、施工人员与施工环境等提出明确要求，为桥梁施工提供稳定的资源保障。另一方面要从设计环节入手，采用现代化技术对桥体建设过程进行模拟，验证各施工阶段施工方案的准备充足性，同时还可以提前找出桥体建设中存在的病害问题，通过加强桥体内部结构稳定性，调整箱梁与变截面的设计要点，使桥体实际建设效果满足施工方案的工艺参数要求。因此，本文以实际工程为例，针对连续箱梁施工段的病害问题展开
建材与装饰 2021年18期2021-03-30
- 固定桥不同桥体龈端形态修复下颌第一磨牙的三维有限元分析
牙需要承担自身和桥体两方面的牙合力，而基牙需要承担的额外牙合力依赖于其自身牙周储备力，故基牙的牙周储备力是固定桥修复的基础[1]。目前，临床上最常用的评价基牙牙周储备力的方法是根据牙周膜面积大小确定合适的基牙及基牙的数目[2-3]，即基牙及其牙周膜的健康情况直接影响到固定修复体的远期效果。从微生态角度来看，与改良鞍式及改良盖嵴式相比，船底式桥体龈端面积小，呈凸形，便于清洁，发生黏膜红肿的概率较低[4-8]。随着桥体龈端面积减小，基牙牙体及其牙周膜受力是否发
口腔医学 2021年1期2021-02-27
- 马来西亚登嘉楼开启桥悬拼安装技术*
登嘉楼河，开启桥桥体全长89.838m、宽23m，转动半径33.5m，跨径67m，开启角度75°。采用无线通信技术实现两岸开启桥系统间的无线联控，通过控制南北岸液压系统驱动液压油缸伸缩，实现双叶悬臂桥体的开启与关闭。1 工程概况桥体结构采用钢桁结构，单桥由3片变截面工字形主纵梁(2片边纵梁OBG及1片中纵梁IBG)、12道对称布置的工字形主横梁(FB0～FB5)、顶部纵横次梁及底部水平斜撑等构件栓接成桥体结构框架，边纵梁两侧连接人行道结构。功能上分为配重段
施工技术(中英文) 2021年23期2021-02-18
- 高速公路桥梁养护与维修加固施工技术
，因此应在计算好桥体承载量后加宽原桥，防止车辆运行堵塞。与此同时，在进行公路桥梁上部结构改造工作中，应将原有桥梁的桥台结构进行改良，从桥梁的承载能力分析，应将之改成为板式结构，以提升公路桥梁的承载力，并且能够有效的提升公路桥梁整体结构的稳固性。（二）桥体裂缝处理技术当前，我国公路桥梁桥体裂缝问题严重影响到公路桥梁的正常使用。采用桥体裂缝处理技术有利于控制并解决桥梁主体的裂缝问题。常用的桥体裂缝处理技术有：喷涂法、表面处理法、注浆法、填充法等等。其中，喷涂法
魅力中国 2020年9期2020-12-07
- 框构桥下穿朔黄铁路施工顶进过程控制研究
顶进设备安装根据桥体最大顶力计算，配备2台110kw高压油泵，采用BJ500t千斤顶，此千斤顶有效顶力为350吨，需配备顶镐40台，中继间20台，桥体顶进侧20台，前后节对称布置，两侧各10台，另准备2台备用。顶铁采用全圆铸钢顶铁且安装顺直无歪曲。3.3 顶进前测量准备《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定：桥涵顶进一端顶进时，中线误差为±200mm，高程误差为顶程1%，但偏高不得超150mm，偏低不得超200mm。此外为保证顶进时测量工作顺利进行，需引入测量
建材发展导向 2020年19期2020-11-25
- 昆明某石拱桥检测及质量评定
中结构承载能力及桥体内部是否存在裂缝、塌陷等损害，通过运用荷载试验、地质雷达等一系列综合检测手段，全面了解该桥主体结构在荷载作用下的工作状态及其使用功能是否符合图纸设计和规范要求，了解内部材料损伤程度及均匀性变化情况，以保证后期营运的可靠性，为该桥后续的正常使用提供技术依据，也为后期维护及加固提供借鉴。1 工程概况该石拱桥位于昆明市郊县，是连接城区与矿区的必经之路，始建于 1966 年，单孔形式，净跨度 25 m，矢跨比 1/5，等截面，为乱石翻拱砌筑，花
工程质量 2020年6期2020-11-02
- 三角梅在厦门桥体绿化中存在问题及解决对策
民出行问题。通过桥体绿化，既可增加城市空间绿量，改善城市气候，减少热辐射和空气污染，还能营造城市空间绿道的旅游风景点[1-3]。如果绿化品种选择开花植物，通过精细化养护调控，可以在特定的重要活动及节日期间，达到桥体花化、彩化的良好效果。三角梅(Bougainvillea)为紫茉莉科叶子花属木质藤本灌木，原产南美洲，因其品种丰富，生性强健，易于繁殖，抗逆性强，部分品种垂枝性好，花期长，花色艳丽，而成为良好的桥体绿化品种[4]。厦门借鉴其他城市的经验，将三角梅
福建林业科技 2020年3期2020-10-25
- 城市桥梁爆破拆除数值模拟及分析*
架桥的坍塌过程及桥体解体破碎情况进行数值模拟，模拟结果与实际拆除过程较吻合。该文基于显式非线性动力分析有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立某城市桥梁拆除爆破坍塌全过程动态模型，分析城市桥梁的坍塌机理，并与桥梁爆破拆除实际情况进行对比，为有限元在桥梁爆破方案制订及实际工程中的应用提供参考。1 工程概况迎宾大桥位于浙江台州市路泽太一级公路与台州市机场迎宾大道交叉处，为双线分开的各二车道公路桥，跨径组合为10×20 m+60 m+9×20 m=440 m。引
公路与汽运 2020年3期2020-07-06
- 基于虚拟样机技术的叉车转向桥动静态特性分析*
转向桥主要由转向桥体、连杆、转向油缸、转向节和转向轮毂组成，如图1所示为某公司设计研发的某型号叉车转向桥结构示意图。叉车转向桥在叉车转向过程中承受着复杂的交变载荷，设计过程中既要保证桥体具有足够的强度、刚度和疲劳强度以及良好的结构性能，同时还要保证转向桥体不会与外界环境产生共振现象[1]。因此，对转向桥体进行基于虚拟样机技术的动静态特性分析对提高叉车运行的安全性、平稳性具有十分重要的意义。通常，国内外对于叉车转向桥体的分析大部分还是采用传统的理论计算分析和
机械研究与应用 2020年1期2020-03-25
- 盾构区间下穿铁路框构桥有限元计算与应力分析
构施工过程框构桥桥体受力分析。(1)盾构机未临近框构桥时，框构桥主应力分布情况如图3、图4。(2)左线下穿桥体(盾构刀盘到达桥体端部)后，框构桥主应力分布情况如图5、图6。表1 地基土变形参数、粘聚力及内摩擦角推荐值表表2 基床系数、静止侧压力系数及泊松比一览表表3 不同距离爆破所允许的最大同时起爆药量(3)左线盾构刀盘离开桥体18环(21.6m)后，框构桥主应力分布情况如图7、图8。(4)右线下穿桥体(盾构刀盘到达桥体端部)后，框构桥主应力分布情况如图9
北方交通 2020年1期2020-02-28
- 三维激光扫描仪与探地雷达在古桥探测中的应用
的危险因素会破坏桥体结构的稳定性。因此，这些桥梁要定期监测，防止桥体结构的恶化和交通事故发生。很多古桥属于历史文化遗产，不能随意的拆迁和重建，所以，对此类古桥进行评估检测对促进古桥的保护和恢复有着十分重要的意义。三维激光扫描仪与探地雷达可以分别获取桥体外部和内部信息，激光扫描仪可以对目标体进行扫描生成带有坐标信息的激光点云，可以对桥体的外形及结构进行有效的建模及分析。探地雷达是一种可以穿透目标体进而探测生成桥体内部的雷达图像的探测设备，可提供桥体内部非常有
新农业 2019年10期2019-10-21
- 跨线96m下承式简支钢桁桥梁转体施工技术研究
为东西向，本工程桥体跨度方向轴线与既有线交角为17度，①号墩靠东侧，②号墩靠西侧，铁路桥梁整体线路按墩体编号①→②→③顺序由东向西方向进行施工，在①号桥墩上设置端轴旋转轴工装，在平行既有线一侧设置桥体拼装用通长临时支撑架，临时支撑架西侧端部与②号桥墩处设置较大管径支撑架，其上放置箱型截面跨越既有线滑移大梁，在滑移大梁上设置两条滑移轨道，每条轨道上设置1台100t爬行器，顶推弧长为28.5m。图2 钢桁桥梁转体后平面布置图在①、②号桥墩混凝土浇筑前，应做好工
安徽建筑 2019年2期2019-03-23
- 世界最大规模3D打印混凝土桥在上海落成
全部混凝土构件。桥体由桥拱结构、桥栏板、桥面板三部分组成，桥体结构分为 44 块，桥栏板分为 68 块，桥面板共 64 块，均通过打印制成。这些构件的打印材料均为聚乙烯纤维混凝土添加多种外加剂组成的复合材料，具有可控的流变性，可满足打印需求。造价只有普通桥梁造价的三分之二。这座步行桥运用了我国自主开发的混凝土 3D 打印系统技术，该系统由数字建筑设计、打印路径生成、操作控制系统等创新技术集成，具有工作稳定性好、打印效率高、成型精度高、可连续工作等特点。桥体
商品混凝土 2019年1期2019-02-20
- 三维激光扫描仪与探地雷达在古桥探测中的应用
的危险因素会破坏桥体结构的稳定性。因此，这些桥梁要定期监测，防止桥体结构的恶化和交通事故发生。很多古桥属于历史文化遗产，不能随意的拆迁和重建，所以，对此类古桥进行评估检测对促进古桥的保护和恢复有着十分重要的意义。三维激光扫描仪与探地雷达可以分别获取桥体外部和内部信息，激光扫描仪可以对目标体进行扫描生成带有坐标信息的激光点云，可以对桥体的外形及结构进行有效的建模及分析。探地雷达是一种可以穿透目标体进而探测生成桥体内部的雷达图像的探测设备，可提供桥体内部非常有
新农业 2019年19期2019-01-06
- 一种新型机械化架设大跨度快速桥及其发展构想
、单桥跨度更大、桥体重量更轻的新装备出现，将进一步减轻作业人员的劳动强度，加快作业速度，更适合于未来战争和灾害应急救援的需要。国外同类装备标准桥跨主要性能指标一览表直到本世纪初，我国的大跨度桥梁器材：如重型桁架桥、贝雷桥等还处于人力拼装架设状态，普遍存在架设劳动强度高、架设速度慢、器材种类多等问题，装备的整体性能远远落后于当时国际先进水平。国产重型桁架桥国产贝雷式钢桥2012年我国自行研制成功具有自主知识产权的“重型支援桥”，整套装备由1台架桥车、6台运输
中国水运 2018年12期2018-12-20
- 地铁盾构隧道下穿铁路箱涵桥变形响应研究
涵跨度限制，同一桥体的不同箱涵之间常存在沉降缝，盾构隧道施工诱发沉降缝左右两侧产生沉降差，不可避免地会影响桥体上方列车的运营安全。现有研究成果中，缺乏对桥体沉降缝两侧变形机理的研究。本文以北京地铁某典型区间隧道下穿铁路箱涵桥工程为例，采用数值模拟的方法，对盾构隧道下穿铁路箱涵桥的变形响应进行了研究，研究注浆加固效果的优劣及同一桥体不同箱涵之间沉降缝两侧的变形机理。1 工程概况1.1 工程简介北京地铁某区间隧道采用盾构法施工，隧道拱顶覆土深度约为11m。盾构
防灾科技学院学报 2018年3期2018-10-10
- 旋转滑移在跨线铁路桥施工中的应用
心距8.5 m，桥体自重1 008 t，如图1所示。待建钢桁梁桥两端分别架设在11号、12号墩台上，11号墩台顶(含垫石)标高23.706 m，拼装钢桁梁桥体时11号墩台顶桥体底标高为24.141 m，12号墩台顶(含垫石)标高23.899 m，钢桁梁桥体滑移至12号墩台时，其桥体底标高为24.269 m。钢桁梁桥体与既有线相交11.7°，既有线轨道顶标高15.617 m，桥体最终落梁后底标高范围在23.706 m～23.899 m之间，与既有线轨道间距8
山西建筑 2018年16期2018-07-11
- 基于动态裁剪技术的义齿桥体生成算法
特征曲线约束生成桥体，该算法精度依赖特征点的识别，需要多次调整定位；于冬梅[2]等也采用了类似的特征曲线方法生成桥体；安涛[3]等通过构建标准桥体数据库完成桥体的设计，该方法在未确定患者牙龈模型情况下生成龈端面，不符合桥体设计的个性化。总上，针对上述存在问题，本文以桥体为研究对象，提出一种基于动态裁剪的桥体生成算法。1 技术路线在口腔临床修复中，当一颗或相邻多颗牙齿完全缺失时，无法在缺牙部位进行预备，需要用义齿桥进行修复。义齿桥一般由3个部分组成：固位体、
现代计算机 2018年11期2018-05-18
- 基于表面氯离子分布的混凝土桥梁侵蚀分析
.几何模型图1为桥体模型，图1a为桥体断面尺寸，模拟桥梁为钢筋混凝土桥，桥体总宽度为13.2m，总高度为1.28m，本文进行二维模拟，不考虑桥长的影响。为了便于分析桥梁表面不同位置的氯离子附着情况，将桥梁各平面进行编号。如图1b所示，桥梁上表面为1号～13号；桥梁迎风面为14号～16号；桥梁下表面由于两端与中间颗粒附着量差值较大故分为3部分，分别为17号、18号、19号；桥梁背风面为20号～22号。图2为计算领域概况，桥体下方距离水面2m。特征长度B＝1.
特种结构 2018年2期2018-05-12
- 桥梁施工过程中的裂缝成因分析
失。1.1 危害桥体结构的稳定性及美观性裂缝出现后，首先预示着桥体钢筋、混凝土等结构的改变，使桥体本身的各项指标偏离了正常参数范围，影响桥梁整体结构的稳定性。如图1所示，为某大桥在施工过程中出现的裂缝，这种现象比较常见，也给桥体的美观性带来了影响[2]。图1 裂缝实例图1.2 危害人员及车辆安全当裂缝发生后，对于过往的行人和车辆来说都存在着不同程度的安全隐患，行人经过裂缝时有跌倒摔伤的危险；车辆经过裂缝时会引起不必要的颠簸，因此可能会遗落车上物品，伤及路人
西部交通科技 2018年1期2018-04-25
- 全站扫描仪在桥梁检测中的应用★
往效率较低，对于桥体的检测数据收集的也不够完善。而在使用全站扫描仪对桥体进行检测过程中，通过三维激光点云扫描，可以采集整个桥体的点云数据，通过已知数据，建模分析，实现对桥体各个部位的精准测量。在加载前后，桥体挠度等数据的变化，从而分析旧桥的使用情况，然后再进行进一步的维修加固处理。而且整个过程无需过多人力设备，大大提高工作效率以及测量人员的安全性。1 全站扫描仪的基本功能全站扫描仪是影像全站仪，近景摄影测量，三维激光扫描的有效结合。它是一种集光学、电子技术
山西建筑 2018年22期2018-03-22
- 匠人匠心
在外白渡桥南跨桥桥体正下方就位、待命。张玲清要借助潮水上涨，将南北两跨桥体顶起。可是，潮水在一点点下降、下降。9时30分，黄浦江苏州河河口的水位降到了最低点。但是，张玲清很清楚，潮汐涨落是有一定规律的。果然不出所料，刚才还在回落的潮水，这会儿开始回流了。10时25分，潮水涨到了张玲清需要的高度，他开始发出指令。而就在指令发出前，工作人员已经按照步骤，将桁架牢牢地点焊在驳船上了。但听得，张玲清一声号令，桁架被稳稳地托了起来，一点一点升高，再升高。10时35分
上海工运 2017年8期2017-09-15
- 城市高架桥塌落冲击地铁隧道结构的动态响应及防护技术
，建立了适于描述桥体塌落冲击作用下地铁隧道结构动力响应的三维有限元计算模型。通过比较有、无防护条件下桥体塌落冲击隧道结构动力响应过程，得到了不同工况下典型质点单元三向振动速度及应力时程曲线变化规律。研究结果表明，与无防护措施条件下桥体塌落冲击隧道结构相比，以“钢板-橡胶轮胎”为主要形式的复合防护结构使隧道所受的振动速度、压应力和拉应力最大值分别下降了98.7%、95.6%及94.4%。实测数据与数值计算结果具有良好的一致性，隧道结构所承受的振动速度低于地铁
振动与冲击 2017年16期2017-08-31
- 基于ANSYS的伸缩式过桥桥体结构的有限元分析
YS的伸缩式过桥桥体结构的有限元分析李利斌 徐金帅(大连理工大学运载工程与力学学部 辽宁 大连 116000)伸缩式过桥的作用是作为海洋平台供应船与海洋平台之间的连接通道，供人员通行，桥体是过桥结构的核心部分。本文利用ANSYS对过桥桥体进行有限元静力分析，验证了结构满足使用要求，为过桥桥体的设计提供了依据。ANSYS；过桥；桥体；有限元；静力分析一、引言全回转伸缩式过桥装置作为海洋平台供应船通向海洋平台的一种通行方式，比直升飞机平台更加实用方便，因而越来
福建质量管理 2017年1期2017-08-16
- 中继间顶进法下穿高铁既有桥墩施工技术应用
进设备进场调试、桥体顶进及桥体配重、附属施工。鉴于设计方案无法满足高铁运营安全，为此经过多方论证后决定采用框架桥中继间顶进法进行施工。二、下穿京沪高铁1.下穿京沪高铁箱涵施工措施（1）开挖工作坑预制框构的工作坑沿框构轴向方向长86m，宽52m，基坑边缘距离既有京沪高铁基础边缘为35m。地勘报告表明，桥体范围内以粉质粘土为主，在底板底以上1.5m处为粉砂，根据土质情况确定边坡采用1:1开挖，靠近高铁侧的边坡采用1∶1.5进行开挖。开挖采用2台270挖掘机同时
中华建设 2017年6期2017-07-05
- 桥梁爆破拆除数值模拟
载荷、求解和查看桥体变形情况。查看模拟结果得到桥梁的结构变形图、节点位移图和轴力图，能够很清晰地反应桥梁的变形和失稳情况，完成桥梁爆破拆除的模拟过程，为桥梁爆破拆除奠定理论基础。钢桁架桥；爆破拆除；有限元分析；数值模拟交通运输的发展使桥梁的地位和作用也变得越来越重要[1]。随着经济的发展，需要修建新桥，拆除旧桥。传统的桥梁拆除方法速度慢、周期长，需要人工操作，容易造成安全事故[2]。而且对于复杂环境下桥梁爆破拆除的要求越来越高，采用的技术越来越复杂。采用实
装备制造技术 2017年1期2017-03-25
- 采用卵圆形桥体改善桥体龈端龈乳头形态
而制作修复体，则桥体龈缘与邻牙之间就会存在三角形间隙，俗称“黑三角”［1-2］。那么如何在前牙美学区域解决这个问题并修复缺失牙，对口腔医生来说是一个挑战。在修复中，临床遇到的患者往往由于种植费用昂贵和需手术操作而选择传统的固定义齿修复。国内对于卵圆形桥体报道的的文献较少，国内学者多集中在对固定桥桥体组织面的形态和材料研究，前牙区桥体形态大多选择为改良盖嵴式，材料为全瓷或烤瓷，有利于牙槽黏膜健康［3-5］。国外学者多选择延期挤压牙槽黏膜，对桥体下黏膜病理学改
安徽医药 2015年3期2015-12-14
- 长江三峡水利枢纽升船机活动桥设计研究
公路II级设计，桥体结构全长27.30m，支承跨度22.50m，桥面宽9.00m，其中双向单车道宽7.00m，每边人行道宽1.00m，支铰跨度为6.00m。水利工程通航建筑物上的活动桥型式主要以垂直升降式和绕水平轴转动的立转式应用较多，三峡升船机项目中的活动桥经多方案对比，最终确定为单叶立转式活动桥，该方案的特点是桥梁下方不必预留固定的通航净空，而当需要通航时，将航道上方的活动桥开启，让出通航净空以满足通航要求。三峡升船机过船时，活动桥绕一端的支铰向上开启
河南科技 2015年11期2015-11-23
- 上跨桥处电气化铁路接触网吊柱装配负荷计算及应用
，会尽可能避免在桥体的下方对接触网定位安装，但在条件受限时，就有必要考虑在桥体下面进行定位。如何在桥体的下方对接触网进行定位，需要具体情况具体分析，本文介绍桥体下方吊柱中间柱装配的计算、安装，供大家参考。2.实际情况分析上跨桥的桥体下方安装接触网是在不得已的情况下才考虑的，因为桥是人员或车辆通行的通道，一方面，人员或车辆通过时，难免造成桥体的震动，对接触网的稳定性产生影响，另一方面，如果桥体保护接地状态不良，当接触网绝缘发生故障时，就有可能危及人员的人身安
科技致富向导 2015年6期2015-10-21
- 分析公路桥梁荷载试验检测的方法
次静载试验而破坏桥体的结构稳定性，从而影响桥梁的安全性和今后使用状况。所以在静荷加载中采用的等梯度加载以防止桥体结构形成意外损伤。加载通过增加一定重量的汽车数量作为加载等级，荷载汽车逐级上升，达到计算的最大安全荷载时一次卸载，每次增加荷载车辆时，车辆的时速不应超过5 km/h，避免因为车辆震动照成桥梁结构的微小震动。每次加载完成后或者卸载后到从各个观测点观测记录数据的时间各有不同，这取决于桥体结构受力变形达到稳定相对快慢，只有当桥梁结构稳定后，这个时候读取
黑龙江交通科技 2015年3期2015-08-05
- 代价不菲的计算失误
合龙时发现，两侧桥体明显不在同一高度，一侧桥体比另一侧高出54厘米。桥梁建造人员知道两国的海平面标准有27厘米误差，但结果误差非但没有消除，反而加倍了。最终，德国部分的桥段只好降低高度，方与瑞士部分合龙。索契冬季两项赛道索契冬奥会开幕前一天，组委会发现冬季两项一圈2.5千米的赛道短了40米，导致7.5千米比赛将只有7.38千米赛程，12.5千米比赛只有12.3千米。而3天后冬季两项就将正式开赛。好在及时调整了赛道，未影响赛事进行。延长冬季两项赛道显然比延长
学生天地·初中 2015年1期2015-03-26
- 公路旧桥扩宽加固及连接技术
改造，只进行桥梁桥体单侧施工，在进行单侧加宽时要注意对桥体横坡的改建，首先要进行桥体拆卸，在所要加宽那一侧的桥身上不进行拆卸，然后对桥墩和台盖梁桥面的横坡进行建设调整。等到调整完毕，再接着进行桥板、梁的架设。在施工期间会影响桥下车辆运行。单侧桥梁加宽方式还有不进行横坡调整的建设方式，在体积较小的桥梁改建中可以适当提高桥面设计线，从而不进行横坡调整，不过需要进行锥坡和八字墙的拆除。另外一种方式是双侧加宽建设，即从需改建桥面的两侧开始同时进行加宽建设在体积为中
黑龙江交通科技 2015年7期2015-03-22
- 北海路下穿塘沽编组站顶进框架桥方案设计研究
二线站场咽喉区，桥体下穿部位铁路股道、道岔较多，地质条件较差。结合铁路情况，从下穿驼峰线、工作基坑的支护方案、顶进过程中的路基加固等方面进行研究，南北两侧对顶的方案可确保铁路安全，同时节省工期。关键词顶进框架桥道岔对顶驼峰线1项目概况北海路地道桥桥址位于塘沽车站天津进港二线新港编组场咽喉区，铁路呈东西走向。该桥位处既有铁路为10股道，道岔7处。根据站场地形以及路基断面形式，以2号股道与联络线线间中心处为分界点，将整个站场路基断面分为南北两部分，北侧线路从北
铁道勘察 2015年3期2015-03-17
- “金刚石绳锯”登场切割桥体
石绳锯”登场切割桥体大连市东北路桥拓宽改造第二天,桥上依旧是“叮叮当当”凿击声不断,工人们操纵着机械设备忙碌不停。这项工程现场负责人杨向军昨天说,施工进展和设想的一样,东北路桥高尔基路以南部分桥面沥青层、护栏在施工首日被尽数切削或拆除。今天,金刚石绳锯将登场,对着钢筋混凝土桥体“下刀”。杨向军告诉记者,今日上午仍然要继续拆除防撞墙、清理桥面,同时开始调试金刚石绳锯,下午,金刚石绳锯将会开始切割钢筋混凝土桥体。据目前计划,“金刚石”的第一刀将从高尔基路南侧开
超硬材料工程 2014年6期2014-03-27
- 高路基小半径曲线段顶桥施工工艺浅谈
对新型线路加固及桥体顶进两个方面结合施工过程中的注意事项进行简单介绍。1 工程概况本工程位于山西省大同市，国道208线金家湾至秀女河段改建工程，下穿同蒲大秦上行联络线框架立交桥工程。框架桥高12.5 m，桥宽15.0 m，与铁路交角70.3°。桥位处既有铁路线为曲线，曲线半径400 m，轨道类型为50 kg/m，铁路线为混凝土枕，无缝线路，铁路路基高出原地面7 m，基坑开挖深度6.5 m。铁路两侧有铁路通信、信号电缆、自闭线及电气化接触网。由于桥体结构高、
山西交通科技 2014年3期2014-01-12
- 四种不同底层冠设计固定桥应力分布的有限元分析
体研究了连接体和桥体中饰瓷和底层冠的设计方案，从连接体大小，饰瓷厚度和不同底层冠材料等几方面阐明了设计的重要性和原则［7－8］。但笔者对后牙3单位固定桥中，发现底层冠设计对修复体影响的认识还很有限，本研究使用三维有限元模型分析4种不同底层冠设计的3单位固定桥中界面应力分布情况，分析底层冠设计对界面应力的影响。1 材料与方法1．1 材料 口腔X线计算机体层摄影系统（DCT Pro，Vatech，Koria，以下称 CBCT），用于扫描制作实验用模型。医学图象
福建医科大学学报 2013年4期2013-09-27
- 固定桥桥体龈端形态对牙周组织影响的临床研究
常见固定桥拆除后桥体下黏膜发生炎性病变，位置主要集中在固位体与桥体的连接部位，该部位邻近基牙，不仅影响桥体下牙槽嵴黏膜的健康，也影响基牙的牙周组织健康。本研究旨在探讨何种桥体龈端形态利于该部牙周组织健康，为固定桥桥体龈端形态的选择提供依据。1 材料和方法1.1 临床病例的选择2010至2012年到杭州口腔医院门诊就诊的因各种原因造成固定桥必须拆除的患者30例，其中男性18例，女性12例，年龄在25～54岁之间，在患者知情同意的基础上选择为本试验研究病例。病
首都医科大学学报 2013年3期2013-09-05
- 试论曲线梁的平衡设计要点
桥、异形变宽桥等桥体类型。较之直线跨度的桥梁结构，曲线桥所受的力较为复杂，因此，对桥梁设计者提出了较高要求，他们在设计之前需要对这种结构的受力特点进行充分而深入的了解。由于这种结构不仅需要承担弯矩与剪力，还要受到翘曲双力矩与扭矩的双重压力，所以，采用混凝土材料进行现浇，来抵抗扭矩的作用。1 曲线梁桥设计计算理论对曲线梁桥加以分析可采用以下几种理论：单纯扭转、翘曲扭转理论，夹层板法等。在桥梁建筑领域，诸多学者都专门对如何计算曲线梁桥做过论述。近些年，互联网的
城市道桥与防洪 2013年9期2013-04-02
- 超声波法在石拱桥检测中的应用
始的技术手段，对桥体进行均匀分布注浆孔，具有盲目性，注浆处理后也不知道处理效果，还可能遗漏一些病害区域。运营中石拱桥检测是当前工程领域的一项技术难题，铁三院首次提出利用超声波技术对石拱桥开展检测工作。本文引入超声波技术，开展石拱桥的检测工作，取得了良好的效果。1 工程概况本次要检测的石拱桥为宝成铁路既有线在用桥梁，坐落在一个山坡上，为上个世纪50年代修建的石拱桥，年代久远。通过前期调查，桥梁两侧为石砌结构，桥体内部为填充的片石，有无浆砌不详，桥拱为砌石，波
铁道勘察 2012年5期2012-11-29
- 高速公路桥梁桥面铺装与防撞墙施工技术
车辆驶入桥梁，对桥体造成损害;(3)坑槽。这种损害的原因是多方面的，也有可能是上述两种原因共同作用的结果。1.2 桥面铺装的养护措施(1)首先，灌缝：即对于有裂缝的桥面，要调和合适的混凝土材料将其裂缝处浇筑，并用工具抹平，待混凝土完全干燥定性后，桥梁即可投入正常的使用，这是最常见的一种养护措施。(2)其次，改造铺装层：是一种彻底的修护措施，即将桥面现有的铺设层全部铲掉，重新铺设，这种养护耗费的人力物力财力都比较大，如果不是非常严重的病害，不建议使用，但是这
黑龙江交通科技 2012年12期2012-08-15
- 『亚洲第一立交桥』通车六年成危桥
立交桥大规模加固桥体，意味着这座设计寿命为50年的立交桥，刚开通不到6年就已成为危桥。记者在现场实地勘察发现，该桥已有多处被钢板加固。几乎所有桥墩与桥体连接部位以及桥体侧面都安装了大片的钢板，3层立交桥各车道桥体侧面包括腹部也已加固，其加固规模之大、面积之广触目惊心。中建七局等多家施工企业的桥梁专家告诉记者，高速路桥开通短时间内就进行这种大面积的修补不太正常，出现以上情况可能是桥体箱梁底部侧面腹板裂缝所致。专家介绍说，造成桥梁裂缝大概有三方面原因：一是设计
共产党员(辽宁) 2012年1期2012-08-13
- 铝合金桁架步行桥设计及侧向稳定性分析
行桥为例，建立了桥体铝合金开口下承式桁架结构的整体有限元分析模型，对设计荷载作用下桥体结构的强度和刚度进行了设计复核，在线性屈曲分析的基础上，通过非线性分析，确定了竖向荷载及风荷载共同作用下桥体结构的极限承载力，确保开口下承式桁架结构稳定性满足设计要求。1 工程概况及荷载取值海岸码头步行桥跨度24m，简支支承于钢筋混凝土桥墩之上，桥体结构由两片桁架及桥面结构构成，如图1所示，为了在不增加桥体高度的前提下保证通行方便，两片桁架上弦之间无法设置支撑构件。桥面荷
沈阳理工大学学报 2011年4期2011-09-06
- 下穿铁路地道桥顶进施工技术
间距1 m，防止桥体在顶进时下沉扎头和边坡塌方。并严格按照设计图纸施工箱体两侧防护桩、前端支撑桩、抗移桩。2.2 路基降水经现场勘察桥址处地下水埋深4.3 m，且桥体顶进要求地下水位低于滑板1 m以下，必须进行降水。根据地质资料，桥址土层为粉质粘土，没有明显砂土层，透水性较差。为减小路基沉降，在顶进前10天开始进行路基降水，每座地道桥沿铁路两侧各设7口降水井，间距4 m，井深13 m，共14口，对称降水，直至地下水位已至滑板以下1.5 m。在铁路上布置线路
山西建筑 2011年32期2011-06-13
- 空心型箱型框架桥力学特性有限元分析
能有效地减小实心桥体截面面积，提高其抗弯截面系数与横截面积的比值，使结构更具合理性、经济性;另一方面能有效地减小基底附加应力，保证其地基承载力的要求。基于有限元软件ANSYS，通过建立三维模型，在桥体与垫层、侧向土体、变形缝之间设置接触来模拟其共同作用，对两种箱型框架桥结构，用数值模拟研究方法在正常使用阶段的力学状态进行对比研究，得出桥体结构和周围土体的位移和最大主应力及位置，为空心型箱型框架桥的设计提供有效的依据。1 有限元计算模型的建立1.1 基本假设
铁道建筑 2011年4期2011-05-08
- 下穿重载高速公路箱型桥顶进施工技术研究
应保持一致。安装桥体顶进测量用的观测尺、水准仪，定位后应对准基准点。合理布置现场照明，保证能24小时作业。建立现场指挥小组，编制作业人员表，明确其分工和职责，责任落实到人。试调时顶进作业所需的机械设备、劳力和物资应到位，各种人员应到位并做好顶进前的技术交底工作。2.4 顶进作业人员、顶进设备全部到位后开始顶进。桥体起动时，各部位及观测点设专人观察情况。开泵后，当油泵升高到5Mpa时，应停泵检查一次，发现异常应立即处理。而后每次升压只增加1Mpa，而且按从中
中国新技术新产品 2010年8期2010-12-31
- 我国城乡公路旧危桥加固改造策略研究
，桥墩受压变形，桥体中段下沉等现象的发生，严重的影响了交通运输的效果和人民生产安全。针对此，对城乡公路旧危桥加固改造是有必要的，是与人民生命安全和生产安全息息相关的。基于此，本文通过旧危桥的成因进行分析，并对加固改造的策略进行了研究，有利于对城乡公路旧危桥现象有全面的认识，对旧危桥的加固改造技术有全面的了解。1 城乡公路旧危桥主要成因1.1 人为因素在城乡公路桥梁的管理及维护方面，目前存在的问题较多。首先，城乡公路没有统一的管理及定期的检测，没有针对桥梁的
科技传播 2010年19期2010-08-15