基于多层模型的城市建成环境对通勤行为的影响

尹超英，邵春福，王聘玺，米雪玉

(1.北京交通大学 a.城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，b.综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京100044；2.北京交通发展研究院，北京100073)

0 引言

随着我国城市化进程的加快，交通拥堵问题已成为制约城市可持续发展的重要因素，探究城市建成环境与居民通勤行为的关系，通过城市规划优化通勤结构是解决交通拥堵问题的手段之一[1-2].

随着城市居民通勤行为与土地利用互动关系研究的逐步深入，城市建成环境被认为是影响居民通勤行为的重要因素.既有研究中，学者对建成环境与出行行为的互动关系进行了相关研究.国内方面，丁川[3]利用贝叶斯交叉分类线性模型研究了建成环境对通勤机动车出行距离的影响.塔娜[4]基于GPS与活动日志相结合的居民一周活动与出行数据，分析了建成环境对郊区居民出行距离的影响.国外方面，Sun[5]利用MNL模型和多元回归模型分别研究了上海市居住地和就业地的建成环境对居民通勤方式选择和通勤距离的影响，结果表明，居住地建成环境特征对通勤行为的影响更大.Ding[6]考虑了交通小区层面的建成环境对居民通勤行为的影响，并基于华盛顿的居民出行调查数据建立了混合生存模型.Anzhelika[7]控制了个人属性和家庭属性，研究了土地利用类型对居民通勤距离及通勤时间的影响，表明土地利用对居民的通勤行为具有显著影响.Cao[8]提出了建……