列车全自动驾驶模式下的站台门全寿命周期管理

张银龙

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉∥助理工程师）

全自动驾驶技术包括列车的全自动运行技术和车站设备的全自动运行技术。智能运转的功能保障体系可实现更精准的控制，具有更高的安全性、可靠性、可用性和可维护性，满足行车自动化、检修智能化和乘客服务自助化等功能［1］。

站台门，又称屏蔽门或安全门，是隔绝轨行区与站台候车区的安全屏障［2］。在全自动驾驶模式下,站台门的开关完全由控制系统根据信号指令进行控制。因此，为了保证站台门系统安全稳定的运营，需从设计、安装、维修维护及状态监控等方面对站台门系统进行全寿命周期的管理。

1 站台门系统全寿命周期管理

设备的全寿命周期管理涵盖设计制造、施工安装、状态监控、维修维护、运营管理等方面［3］。通过全寿命周期管理可实现设备的定制化设计及自适应运营维护，有效提高设备的安全可靠性，延长设备使用寿命。

站台门的全寿命周期管理包括：基于BIM（建筑信息模型）技术的站台门系统智能设计；利用三维仿真技术实现站台门系统现场安装作业指导；对站台门系统进行全寿命周期的状态监控；针对站台门性能设定多级预警阈值，实现故障前预警功能［4］；统计分析站台门的维护周期、故障历史及状态参数，对其进行设备全过程跟踪管理，并制定自适应维修计划，实施周期维修和状态维修；根据故障信息生产应急抢修预案，告知故障影响范围及应急处理方式等。……