以绿色之名

华晨宝马 X1插电式混合动力

把一块10.7千瓦时的高压锂电池搁在承载型车身下方，不侵占后备厢空间，再以汽油机驱动前轮、电动机驱动后轮的独特四驱结构来协调这部X1混动在路面飞驰，动力输出由智能能量管理系统来分配，前后轴间没有物理连接，这种来自超跑i8的布局理念，让我们不禁对这部X1混动充满好奇。

全新宝马X1 插电式混合动力于2016 年成都车展上全球首发，今年三月便得以正式上市，它作为紧凑型豪华SUV 市场的首款插电式混合动力车型，是华晨宝马布局新能源车的重要战略组成部分。这台X1混动配备了一台功率为70 千瓦的电动机以及一台最大功率为100 千瓦、最大扭矩为220 牛·米的1.5 升涡轮增压发动机，其百公里加速为7.4 秒，并且拥有60 公里的纯电续航里程以及高达630 公里的综合续航里程。与X1 汽油版不同的是，虽说同为xDrive，但它的四驱是基于智能能量管理系统的自动调节，没有传统xDrive 车型上的中央差速器。

混动版的X1 是基于新X1 打造，即UKL2 平台，同平台产品包括宝马2 系旅行版和MINI 保Clubman，此平台的优势是传动系统结构简化，重量小，油耗低，为乘坐空间的最大化提供了条件，宝马计划直至2020 年，旗下有1/3 的车型都将在此平台

上扬的LED灯条与天使眼组成的日间行车灯十分养眼

双光带的尾灯设计在夜间有着极高辨识度

家族式双肾型格栅加上独有的蓝色条状设计，是这部车的身份象征

如不留心观察，你很容易漏掉轮毂盖上彰显其身份的蓝圈

D柱处的eDrive标识也是各车厂常见的“铭牌安置处”