云南促进“带”“廊”衔接的交通物流体系研究

武友德，闫晓燕，曹洪华

(1.云南师范大学 华文学院；2.云南师范大学 旅游与地理科学学院;3.云南师范大学 泛亚商学院，云南 昆明 650092)

一、云南“带”“廊”衔接战略的提出

(一)战略背景

从外部看，实施“一带一路”倡议，是党中央主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策；从国内看，“长江经济带”战略是经济增速的换挡期，国家转变国土开发模式和区域经济发展方式，即从过去过度依赖沿海发展，到促进东中西三大地带协调发展的战略举措。[1]2014年9月25日，国务院印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，推动滇中区域性城市群发展被正式提升到国家战略层面，云南成为长江巨龙内向拓展的龙头。[2]2015年5月27日，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布六大经济走廊规划，中国-中南半岛、孟中印缅两大经济走廊建设落在云南版图上。[3]2015年1月19日至21日，习近平总书记深入我省考察指导工作，提出“主动服务和融入国家发展战略”的要求和“面向南亚东南亚辐射中心”的定位。[4]2015年5月，张高丽副总理在亚欧互联互通产业对话会上阐述中国与“一带一路”沿线国家规划建设六大经济走廊，并强调了设施联通的重要性。[5]

(二)战略原则

(1)内外结合。云南处于长江经济带与孟中印缅经济走廊的连接点，立足内引外联的核心功能，以联通长江黄金水道吸引沿江产业要素向云南集聚，以陆路开放打造长江经济带陆路自贸区，实现内外结合，产业互动。……