国际瞭望

英国将针对无人驾驶汽车起草新法案

预计2021年出炉

本报讯 英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会将针对无人驾驶智能汽车起草新交通法规，预计相关法规会在2021年正式出炉。

届时，无人驾驶汽车如出现交通事故，责任人归属是汽车主还是生产商等一系列问题将会有明确界定。同时，还讨论了犯罪安全性问题，以防智能汽车成为黑客犯罪工具。

随着无人驾驶汽车的推广，目前最大争议是在事故发生后，事故责任的归属问题。是汽车主承担相关责任还是汽车生产商亦或是双方均承担责任，这一结果还不得而知。英政府将在接下来的三年拟定相关交通法案。

英国各部长表示，将致力于该项研究，使英国成为世界上发展、测试和驾驶智能汽车的最佳地点。英道路部长诺曼于3月6日宣布英格兰、威尔士、苏格兰法律委员会已对相关问题展开共同探讨，以防智能汽车可能带来的法律障碍，以及呼吁交通规范改革的需求。

英交通部表示，考虑到黑客可能同时入侵多辆无人驾驶汽车，这一风险是真实存在的，该项决议将同时考虑到这一问题以预防此犯罪。事实上，由于无人驾驶汽车需要联网的特性，致使它成为黑客攻击的目标。该决议将对交通法进行改革，因此，新一代的汽车也将受到推动和相关影响。

据可测试性设计的部分重要领域显示，无人驾驶汽车将会实现无人驾驶、无传统车轮，这一发展前景也将伴随着传统交通法规的调整而实现。相关专家哈蒙德在去年11月就表示，2021年前在英国道路上可实现全智能汽车的意愿。

最新的这项讨论将会成为智能汽车前景的垫脚石，也是未来政府工业战略中交通工具大挑战的一部分。英政府表示，传统有人驾驶汽车和无人驾驶汽车将共同出现在交通网络中，希望消除民众对安全问题的相关担忧。

英道路部长诺曼近日宣布了门户计划，门户计划意在通过交通服务收集民众针对自驾汽车的看法及建议。不仅仅是道路上的驾驶者，部分骑行者的安全风险规避问题同样也囊括在内。

诺曼进一步表示：“英国是世界上自驾汽车研发的前沿国家，这项工作将会为后续的科技发展做出有力的贡献。”

美国与欧盟推动5G频谱开放

助力自动驾驶

本报讯 今年世界移动通信大会（MobBe World Congress）结束不久后，美国和欧盟官员达成一致，旨在加速配置下一代5G无线网络的无线电频谱（radio spectrum）。

美国两党在众参两院就一份议案达成一致，同意联邦通信委员会（FCC）收到5G频谱竞标商的首笔支付费用（upffont payments），进一步推动5G频谱的拍卖。该议案的条款还确定了新的5G频谱，并减少了基础设施构建过程中的官僚做派。

若该议案通过，Fcc将拍卖28GHz～24GHz的毫米波频谱。据估计，FCC计划启用3.7-4.2MHz中频频谱。

而欧洲方面，欧盟各国立法机构同意开放5G无线电频率，开放期限为20年。而电信行业则在进行游说，希望将开放期限延至25年以上。据估计，该笔交易若达成，2020年欧盟将能提供5G频谱。

欧洲各国致力于3.6GHz中频及26GHz的5G频谱。前者适用于手持式设备，因为其无线电信号对定位并不敏感，而26GHz頻谱更易被用于所谓的“固定式5G（fixed 5G）”硬件，该类设备将被安装在某个固定位置，供用户使用。

美、欧的两笔交易均有助于推动自动驾驶汽车、智能城市、纯无线网络虚拟现实、超快速移动互联服务的到来。

在美国，美国电话电报公司（AT&T）及威瑞森（Vefizon）均致力于在今年推出5G展示，欧洲的电信承运商则尝试性地推出5G服务，指出存在法规管理及财务不确定，若最新协议能达成，上述不确定性或将得到改善。

日本创建新公司

推进燃料电池车加氢站建设

本报讯 日本11家企业近日宣布，共同创建一家负责燃料电池车加氢站建设和运营的新公司，以推动燃料电池车普及。

这11家企业包括丰田、日产、本田、JXTG能源、东京燃气以及丰田通商和日本政策投资银行两家金融投资机构。

根据当天发布的新闻公报，新公司名为“日本氢站有限责任公司”，第一期工程计划到2021年完成约80座加氢站建设。

日本政府计划到2020年在全国投入使用约4万辆燃料电池车，但截至2017年末只引入约2300辆。

分析人士认为，加氢站数量有限和加氢不方便是燃料电池车难以推广的重要原因。

目前，日本加氢站不足100座。据悉，一座加氢站建设费用为4亿至5亿日元（1美元约合106日元），由于建设加氢站成本巨大，日本国内仅靠一家公司的力量很难增加加氢站数量。