一种气缸盖进排气道三维建模方法

姜宇生 唐 松

(四川共享铸造有限公司，四川641301)

目前，随着发动机行业的发展，气缸盖形状复杂程度越来越高，其中气道的流道形状是影响发动机功率、油耗、加速性、排放及噪音等性能指标的主要因素。因此进、排气道各断面尺寸是否准确关系气缸盖的性能，而三维建模的质量直接关系到铸件的结构、壁厚及轮廓尺寸。

1 建模思路和建模方法分析

此气缸盖的进、排气道的二维示意图如图1所示。

图1 气缸盖的进、排气道示意图Figure 1 Scheme of inlet and exhaust passages of cylinder cover

在建模前，通过分析进、排气道视图及各个断面结构特征和形状，可以得出以下结论：

(1)要保证进、排气道“A-A”、“B-B”流道视图尺寸。

(2)进、排气道主视图保证R65 mm、图中标注及连接角度符图。

(3)进、排气道必须圆滑过渡，各断面尺寸R若不符图，允许适当放大。

由于进、排气道的形状复杂，传统用剖面图来表示的方法，理论上不够严密、准确，过渡部分仍然不能确定其外形。将复杂的曲面造型技术应用到进、排气道的三维建模中来，可以根据已有的断面轮廓曲线，按两个方向排列的曲线轮廓建立曲线网格。建“曲线网格”时，需要选择两种类型的控制线，一种是按某个方向排列的曲线，可称为“基线”，另一种是按大致与基线垂直方向排列的曲线称为截面线。在选择第1条或最后1条基线时允许选择1个点作为基线。在建模过程中，应先在空间坐标系中确定基准轴和原点。将二维图中的主视图在XYZ空间坐标系中相互垂直平面内投影轮廓，通过空间曲线创建三维模型。……