常见自动变速器故障诊断与维修（22）

文：王勇军

第五章 福特5挡自动变速器的原理与维修

福特（Ford）5挡自动变速器型号为5F31J，由日本加特可（JATCO）生产（JF506E），该变速器还广泛应用于捷豹、大众高尔夫、捷达、夏朗、路虎神行者、进口马自达6/8/MPV、西雅特和南京名爵等车型上（年份2002～2007年）。该自动变速器配套在各厂家车型上的型号叫法各有不同，如表1所示。

本文以福特5挡自动变速器对此类型变速器的原理和维修方法进行讲解，其他车型与此类似。此外，福特汽车公司自行开发了用于后驱的5挡自动变速器，其型号是：5R55E/N/W/S，装配车型有福特AEROSTAR、Everest（撼路者）、Explorer（探险者）、FALCON、Mustang（野马）以及捷豹S-TYPE等车型。国内比较少见，本文将进行简单介绍。

一、福特5挡自动变速器介绍

福特5挡自动变速器（以下统称JF506E）所有挡位是由排成二平面三简单式行星齿轮组来实现的。齿轮组可自动换挡或直接由驾驶者以手动换挡模式来换挡，并由独立的变速器控制单元进行电子控制。

表1 JATCO 5挡自动变速器配套车型对照表

图1 变速器剖面图

表2 元件工作挡位切换表

1.JF506E元件位置与工作挡位切换表

图1是JF506E彩色剖面图，使用3组行星齿轮、4个离合器、2个制动器、2个单向离合器、1个制动带，这些是机器部分主要的元件。工作挡位切换表如表2所示。

2.JF506E传动比

JF506E配套车型传动比如表3所示。

传动比不相同，说明行星齿轮（太阳轮、环齿轮、行星架）的齿数不一样；最终差速比不同，说明差速器齿数是不一样的。传动比、差速比不同则告诉了我们（不同齿数的）元件是不能通用的。

表3 JF506E5速配套车型传动比

齿数不同混用的后果是：车辆跑不起来、冲击、抖动、报传动比故障码。

3.JF506E常见故障

（1）蒙迪欧2.5 V6差速器半轴齿轮易损坏，导致漏油、不走车（前右轮半轴与半轴齿轮插接处内花键磨损）。

（2）1-2/2-3打滑、冲击。

（3）行星架烧坏。

（4）电磁阀容易坏，产生换挡冲击或打滑故障。

（5）变速器或变矩器过热、散热器流量降低导致变速器润滑不良的故障现象。

2000年时福特5R55N变速器首次改型应用在林肯LS和捷豹X200车型上。器，有许多元件是一样的（图3）。

1.5R55E分解图

图2 JF506E分解图

（6）入挡熄火。

（7）变矩器锁止打滑、报故障码。5R55N变速器5个前进挡、倒挡采用全电子控制，内部结构类似以前的5R55E变速5R55E分解图如图4所示。

4.JF506E分解图

JF506E分解图如图2所示。

二、5R55E/N/W/S自动变速器介绍

图3 5R55W、S自动变速器外形图

图4 5R55E自动变速器分解图

2.5R55传动比

福特5R55传动比如表4所示。

3.5R55元件换挡表

（1）5R55w元件换挡图表如表5所示。

表4 福特5R55传动比

表5 5R55W元件换挡表

（2）5R55N元件换挡表如表6所示。

（3）5R55N电磁阀工作表如表7所示。

作者指导

读者朋友们连续看了几个图及表格，也许感觉很茫然。但是，如果仔细看了之后，会发现这一代的自动变速器设计更加容易理解。5R55W是第一代产品，还没有TCC锁止功能，在5R55N中就已经可以看到TCC了。另一个是5R55W仅4个电磁阀（开关型），5R55N开始使用压力电磁阀调节管道油压。后面我们还会讲解6～9挡自动变速器，建议读者从4～5挡自动变速器开始钻研是最好的，比较“原汁原味”，易懂易学。

表6 5R55N元件换挡图表

HOLD=保持

表7 5R55N电磁阀工作表

（待续）