探究共享经济对我国短租行业的影响

谢咏红 林慧萍 李尚珂 陈美

摘 要 自Airbnb（空中食宿）从美国兴起开始，共享经济这一商业模式便开始向全球蔓延，特别是在中国，以共享单车为代表的“共享经济”正在全国蓬勃发展，然而共享单车这类的商业模式代表的其实是一种伪共享经济。因此，本文将对中国式的共享经济进行重新定义，并且以Airbnb为例研究真正意义上的共享经济对我国短租行业的影响，同时探究未来共享经济的走势，为国家制定政策提出相关建议。

关鍵词 共享经济；伪共享经济；短租行业；Airbnb

一、导论

近几年来，随着信息与通信技术的发展，“共享经济”现象得以出现。媒体中越来越多的研究以及关于共享经济优劣的辩论，表明人们对这一问题的兴趣越来越浓厚：“共享经济”的概念，最早是由美国社会学教授费尔逊和潘思于1978 年提出的，并且Rachel Botsman也在其2010年出版专著《WHATS MINE IS YOURS： The Rise of Collaborative Consumption》指出，“合作式消费”将给人们的消费模式带来革命性的影响。这一经济模式的特点在于：通过一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，实现个体之间直接的商品与服务交换。共享经济从本质上来说，是一种“合作消费”的生活方式，拥有者将闲置的物品，包括汽车、房屋等出借或出租给使用者，实现物品的最大化利用和收益。在这种模式下，每个人都可以同时成为生产者和消费者，拥有创造收入的能力。

在当前互联网信息技术的支持下，共享经济也成为了促进中国经济发展的新动力之一。从《关于促进分享经济发展的指导性意见》等政府文件与政策中，我们能够感受到政府对新技术新产业的鼎力支持，全力为共享经济发展提供了最有效的落地环境。特别是与“互联网+”概念相结合下，各类共享经济企业应运而生，如滴滴打车、摩拜单车、蚂蚁短租等。一方面，共享经济模式由于成本低、方便快捷、灵活性高等特点，能够为消费者提供更好的消费选择，便利居民生活以及对现有资源的充分化利用；但另一方面共享经济企业快速争抢传统企业的“市场蛋糕”，对现有市场秩序产生了较大冲击。因此，在我国加快实施“互联网+”战略的大背景下，本文致力于通过airbnb进入中国短租行业一例来分析共享经济发展所带来的影响与意义。

二、文献综述

1.共享经济定义

随着共享经济的发展，对共享经济的研究日益成为一个热门话题。通过对国内外文献的研究，我们发现：虽然近来共享经济成为一种全球化的趋势，但国内相关文献仍然缺乏，特别是对于中国现蓬勃发展的“共享”经济，如共享单车；仅仅只是由市面上的类似于摩拜、OFO科技有限公司人为地向市面上提供单车；这样的共享与先前学者所定义的经济模式有所差别。如何去定义中国式的共享经济？中国式共享经济对传统行业、未来商业模式的冲击如何？这也是本文所希望能够探索去补充的。

籍此，我们结合国内外文献对共享经济定义首先进行了归纳总结，如下表1所示。

就对共享经济的研究来看，国内外研究的共性是都肯定了其对经济发展的积极作用。而不同之处在于：国内研究的主基调是共享经济推动了商业模式的转型与发展；而国外更多的讨论共享经济对商业模式及经济发展带来的不利影响及存在的问题。任何新事物的产生和发展都具有不确定的因素，就像一把双刃剑，利弊兼具。就像共享经济对短租行业的影响，一方面，共享经济为短租行业带来了机遇，通过与互联网形成线上线下的商业模式，可以实现资源的最大化利用。另一方面，共享经济对短租行业也带来了挑战，例如，双方消费者的权益问题，信息真实性问题等。

2.共享经济模式发展---Airbnb发展状况

Airbnb（空中食宿）是一个旅行房屋租赁社区，用户可通过网络或手机应用程序发布、搜索度假房屋租赁信息并完成在线预定程序。根据我们从多篇文献对共享经济的总结分析并结合中国市场的具体情况，在短租行业中，Airbnb的出现，意味着共享经济衍生的一种新型的在线短租产品已经进入中国市场，而它对短租行业的生存与发展必定造成一定的影响。与传统短租行业（比较典型的像酒店）相比，Airbnb充分利用了一些居民的闲置房间，并解决了一些旅游胜地房屋供给不足的问题。但同时，它对传统短租行业也产生了一定的影响，因为，根据经济学的定理，需求不变，供给增加，价格就会下降，所以传统短租行业例如酒店的盈利就会减少。

作为共享经济的典型代表的Airbnb， 不仅具有流行服务型网站的身份，同时也成为学者研究共享经济的桥梁。2016年，赵春芳《Airbnb 运营模式分析及对中国在线短租行业的启示》 指出Airbnb 作为成功的在线短租企业，被誉为“住房中的 EBay”。 Airbnb 的商业模式、盈利模式、业务范围、营销策略，对我国在线短租行业的商业模式产生较大影响。同年，江积海和李琴发表的《平台型商业模式创新中连接属性影响价值共创的内在机理——Airbnb 的案例研究》中以Airbnb为案例，论证了共享经济对平台型商业模式发展的推动作用，有利于实现价值共创与共享。

从国外来看，关于共享经济最早的一篇研究文献是1983年，美国Enright S M 发表的《支持竞争并持续努力控制医疗成本》，文中指出消费者成本共享有利于医疗经济的发展。1992年，Dalléas B在《对口吃的一些思考》中强调了信息共享对经济发展的重要意义。1994年，Moshe Farjoun发表《超越行业边界：人力专长，多样化以及相关资源行业群》一文，指出通过资源共享有利于提高企业经济发展效率。1998年，W. Chan Kim和 Renée Mauborgne共同著作的文章《程序正义：战略性决策与知识经济》提出推动知识共享是企业成功的战略性决策任务。2004年，Nicholas C. S. Sim《国际共享和经济发展：助推小型开放经济体价值链》 强调了生产共享对经济发展的影响。2007年，George A. Thanos《网格经济和商业模式》中提到资源共享有利于提高网格经济参与者之间的相互信任，增强发展信心。不仅如此Wolfgang Kathan， Kurt Matzler，Viktoria Veider（2016） 认为共享经济无论就新兴商业模式还是传统商业模式而言，既是机遇又是挑战。共享经济只是风行一时，还是意味着我们实现了物品获得、分配及使用的真实转变尚不明确。另外，我们还不了解现有的商业模式是如何受共享经济影响的。2016年，德国研究者P. Lombardi和 F. Schwabe同样提到：以共享经济为基础的能源储备系统的商业模式有利于提高能源运营的收益率。

而关于短租的研究在我国国内起步较晚，最早是2014年，凌超与张赞共同发表在现代管理科学上的《“分享经济”在中国的发展路径研究——以在线短租为例》，文章以"分享经济"的典型代表——在线短租为例，深入探讨"分享经济"商业模式在中国的发展现状和存在的主要问题，并在此基础上提出相应的对策建议。

三、中国式共享经济

通过文献综述，我們发现许多的学者在定义共享经济时都强调了对闲置物品的使用，这就意味着共享经济的基础是建立在对闲置物品的有效使用上的，然后我国现阶段很多企业却贴着“共享经济”的标签进行着“伪共享”。

作为最早开始使用共享经济商业模式的企业，Airbnb与Uber都在强调居民把自己闲余的资源拿出来“共享”给有需要的人，而企业本身在这个过程中只是充当一个信息平台的角色。这应该是最为传统的“共享经济”模式。例如Uber，作为一个信息平台，其最早开设的业务为。如此，用户可以通过该平台发布搭车的需求和供应。

随着Airbnb和Uber的不断发展，中国受其共享商业模式的影响，衍生出了摩拜、OFO 等各类共享单车，这类共享单车从出现到成为人们的热门话题再到渐渐退出人们的视线总共不超过两年时间。然而，其对社会的影响是巨大的，因为在共享单车之后，市场上随之出现的还有共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享衣橱……这些“共享”给人的感觉是“共享”是个“筐”，什么都可以往里面装。各类企业和创业者都在掏空心思“共享”可以想到的一切，一时间似乎身边一切没有不可以共享的。因此，“共享”一词自共享单车以后似乎就变了味道。共享经济的本质是整合线下的闲散物品或服务者，使他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等“共享”的方式使用物品。然而现在很多所谓的只不过是打着“共享”的幌子行使“分时租赁”之实。而这就是我们想要说的“伪共享”。

很显然，我们所熟知的共享单车以及共享充电宝并不是真正意义上的共享经济。共享单车与传统学界讨论的共享经济相比，主要存在以下三个差异。

1.所有权归属问题

不论是共享经济先驱Airbnb，Uber，还是国内的滴滴，途家网都只是为消费者提供了一个共享的网络平台，他们将供给者和需求者通过平台连接起来， 满足了人们更大的物质需求。 不论是汽车，还是闲置的房屋，其所有权都属于个人所有，只是人们将闲置资源的使用权的暂时出租。然而以摩拜，ofo“小黄车” 为先驱的共享单车则不尽相同，自行车的所有权都归公司所拥有，个人并不享有单车的所有权，只暂时性享有单车的使用权。邱淳锵（2016）曾鲜明的指出：Uber 亦或是滴滴，快车等，其在运作的汽车全都属于个人所有，公司没有支配权。然而，不论是摩拜，还是“小黄车”都拥有自己的单车生产工厂，由公司自行制造并支配，享有单车所有权。这也就无法满足共享经济闲置资源这一基本特征。

2.押金问题

不论是Uber的汽车，还是Airbnb得闲置房屋等等，消费者都不需要事先缴存押金，并且消费者在使用这些闲置物资的时候都在所有者的监视之下（汽车有汽车司机， 房屋有屋主） 也就没有了缴存押金的必要性。相反，共享单车并不与单车所有者面对面交易，只是通过交易平台促成交易的实现，正如侯长海 （2017） 指出的一样，“共享单车长期处于无人监管的状态，通过平台也很难实现直接的管控”。由此，各大共享单车公司也要求使用者在使用之前缴纳一定的押金。邱淳锵（2016）也指出共享单车的此种运营模式更像是单车的一种租赁服务。

3.资源是否合理利用

在Airbnb的运营模式中，消费者所利用的资源都是有限的。因为一个城市的民宿就那么几间，这都是有一个上限的，谁能占据市场就能控制市场。这就保证了资源的最大化利用，供给是一定的，有需求的就可以利用。然而在共享单车这一行业中，却因为门槛低，企业所提供的资源（自行车，不够再造）无上限而导致了恶性竞争以及资源浪费的局面。市面上最大的两家共享单车公司--摩拜和ofo为了保持住甚至拓展市场份额，纷纷打起了价格战：免费骑车，再到2元包月等等。旁观者都能看出，就目前的收入，两家公司都不可能赚钱。其次，由于共享单车市场过于饱和，常常可以看到单车在大街小巷杂乱的摆放着，而且大量的“僵尸”车辆停在路边甚至侵占部分道路，也造成了公共资源的浪费。

四、短租行业商业模式分析

Betine et al.（2016） 在《共享经济的盛衰：协同消费商业模式的股东价值及其与市场环境的关系》分析指出，无论是已有的还是新型的协同消费商业模式都必须适应当地的环境，充分利用其潜力创造股东价值，避免对易受伤害社会群体产生无意的消极影响。2017年， Pablo Munoz和Boyd Cohen则是指出当今共享经济对商业规划及商业模式产生了破坏性的影响。

共享经济的趋势孵化了全新的商业模式，其中向传统酒店业发起挑战的 Airbnb 最为典型。在Airbnb平台上，作为需求方，人们可以通过网站、手机或平板电脑发布、发掘和预订世界各地的独特房源。Airbnb从房主与房客的交易中收取手续费，每一次线上预定支付后，收取预定完成价的3%作为房主端的服务费，同时收取预定完成价的12%–6%作为房客端的服务费，具体根据房屋面积决定，大房屋租金贵，手续费比例逐步降低。

从住房本身来说，Airbnb可以提供独特的房源和广泛的住所选择，既包括整套标准公寓、住宅、假日出租房，也有最基本的公寓单间或长沙发，还有奢侈的百万美元豪宅。其价值定位的关键是让住在外国人家里的房客可以享受到独特的文化沉浸体验。

在Airbnb商业模式下，通过低价和具有文化特色的体验，打造相对于低端住所提供商的体验优势，同时补足相对于高端住所提供商在标准品质上的劣势。（见图1）

而对于传统酒店而言，其传统商业模式大多数为粗放型模式，通过投入大量的人力、物力及资金，不断扩大市场占有率，逐渐形成品牌影响力，进而促进商业贸易的不断拓展。传统商业模式相对于共享经济，其利润率低，运营费用高，渠道依赖性高。同时，这种传统商业模式供求双方信息不对称导致消费需求不足，从而阻断产销链，产品和服务分配不均造成大量资源浪费和商品过剩。

从而我们对共享经济商业模式与传统商业模式分析中总结得出以下对比：

五、结论与政策建议

通过前面分析，不难看出共享经济作为新型商业形态，颠覆了传统经济商业模式，但共享经济存在着商业逻辑痛点，共享经济可持续发展需要建立起相应制度解决好痛点，才能保障共享经济平台健康運行。因此，我们提出了以下建议。

1.加强政府公共创新资源共享，引导和带动社会创新资源的开放共享

政府应该加大创新资源共享基本公共服务的财政投入，创新支持方式，最大限度地公开政府信息资源及其他各类创新资源，尽快构建面向全社会的普惠性的创新资源共享服务网络。同时，政府要及时更新政府采购体系，让共享经济平台进入政府采购体系，促进社会资源与政府需求的对接。支持共享经济机构建立服务科技创新的产业链联盟和行业协会，支持共享经济企业与金融机构、创业投资机构、产业投资基金深度合作。

2.完善产业配套体系，强化共享经济发展的基础支撑

建议加强共享平台发展中所需的配套体系建设，特别是大数据、移动互联网和物流体系建设等；同时，进一步完善社会信用体系，加强信用记录、风险预警、违法失信行为等信息资源在线披露和共享，构建一个和谐共赢的交易环境。

3.大力倡导共享理念，营造共享经济发展的文化氛围

鼓励创新资源拥有者积极探索多种途径的共享活动，并推广共享的成功经验；教育机构要发挥作用，培养人们的开放、合作观念，引导科研单位和科研人员改变过去那种封闭式的研究思想，在更加开放的环境中去搞研究；同时，加强创新资源开放共享与科普活动的结合，促进共享理念和文化的广泛传播。

参考文献：

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课题名称：探究共享经济对我国短租行业的影响---以Airbnb为例

课题编号：xskt17116