基于公交引导的居住区设计研究以武汉市丹北社区为例

李向玲

如今人们的出行越来越依赖私家汽车，居住区内部私家车数量日益增多，相对而言便捷性较低的公共交通的发展受到一定的抑制。而居住区的设计在很大程度上决定了居民的出行方式，从而对社区和交通的可持续发展有一定的影响。现今城市居住区的发展主要分为几种模式：以某中心向四周扩散式蔓延，从而逐渐转向郊区化、大规模化。较高封闭性的居住区等等。笔者调研了武汉市丹北社区，提出了相应的改造方案，并以此为例分析研究了基于公交引导的居住区发展新模式。

一、我国现今居住区模式概况

1.现今居住区模式特点：

基于上世纪20年代提出的邻里单位与雷德朋人车分流体系理论，以及计划经济时期的集体大院封闭式住区的影响，我国现今居住区呈现大面积、封闭式等特点，同时由于各种人为因素与经济原因，居住区的位置不断向郊区扩张，且现行居住区规划条例中存在一些利于小汽车发展的条款，私家汽车的停车距离远远小于公交站点到住宅的距离。这样使得居住区内私家汽车的使用更为频繁，公共交通导向未成为主流的发展模式，这种模式不利于可持续发展的进行。

2.武汉市丹北社区概况

以武汉市丹北社区为例，其前身为武汉铁塔厂工人宿舍，为封闭型社区，地处二七滨江商务区，土地资源优质。社区内部多为多层住宅，宅前空地多用来停放私家车辆（如图1）。

图1 丹北社区功能分析……