基于阶段判别的公共交通发展模式研究
——以防城港市为例

谢文军

(中都工程设计有限公司 湛江 524000)

公共交通作为一种基本交通出行方式，以集约高效、节能环保、公益性强等特点成为重大民生工程，因此优先发展公共交通被视为缓解道路交通拥堵与实现城市可持续发展战略的重要途径。

国外学者在城市公共交通发展模式相关领域的研究起步较早，Kitamura等[1]选取旧金山湾区作为实例进行微观分析，总结出居民交通出行行为的主要影响因素为用地性质、住宅区密度与公共交通可达性等。Acheampong等[2]探究土地利用与城市交通系统之间的相互作用关系，发现用地性质在一定程度上决定了城市交通布局结构与交通发展模式，同时交通可达性的改变导致土地价格波动，转而影响用地性质与土地开发强度。一些学者采用二分类Logit模型、多项Logit模型，以及嵌套Logit模型等方法对交通出行方式划分展开定量研究[3]。近年来，国内学者结合我国城市交通现状与存在问题，对公共交通发展模式做出研判。石飞等[4]通过分析太仓市客运交通结构，发现制约中小城市公共交通发展的症结在于城市规模，即建成区面积，并指出筑建城乡一体化格局能有效保障公共交通的运营与发展。徐良杰等[5]研究国内中小城市公共交通网络拓扑结构，基于LP空间法则构建公共交通站点与公共交通换乘模型，通过提取黄石市公共交通网络静态特征参数，改善中小城市公共交通发展的脆弱点。此外，部分研究通过保障公共交通信号优先、改善公共交通服务质量等方式提升公共交通出行分担率[6-7]。……