基于ISM模型的地下环形隧道通行能力影响因素研究

肖新波 马 腾 焦宇帆 胡美娜

(1.中国市政工程中南设计研究总院有限公司 武汉 430010； 2.长安大学运输工程学院 西安 710064)

近年来，随着城市化的快速发展，土地利用趋于饱和与交通拥堵日益严重相冲突、车辆运行带来的噪声和废气污染等问题难以解决，同时，在地下空间规模化发展、轨道交通快速发展的多重背景下[1]，人们逐渐将目光转向地下交通，这促进了地下道路建设的迅速发展。地下环形隧道(以下简称地下环隧)作为城市地下空间开发的重要组成部分，其建成与使用能够打造立体化城市交通网络，减少道路系统的功能重叠，提升区域交通的畅通性、便捷性。同时，地下环隧可以与城市大型地下车库之间设有连接通道，这也为解决中心城区停车难的问题提供了新的手段。对于节约土地资源、打造高质量城市用地属性有着极为重要的意义[2]。

目前，国内外学者在城市道路、高速公路的通行能力方面已有不少的研究，大多从交通环境[3-4]、人为因素[5]、交通管理[6]、气候条件[7]等方面着手，深入分析其对道路通行能力的影响程度及相互关系。但对城市地下环隧的研究并不深入，尤其是在地下环隧的通行能力方面。

开展地下环隧通行能力影响因素的研究有利于从全局角度着眼影响因素-通行能力的关系，研究地下环隧运行状况与通行能力，对提高地下环隧的服务水平与提升驾驶员满意度具有重要的现实意义，除此之外，探究影响地下环隧通行能力因素的主次关系也有利于为地下环隧的设计提供参考。……