公路悬索桥散索鞍设计验算实用方法研究

刘人铭

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550081)

悬索桥中的散索鞍具有分散主缆丝股、实现主缆角度的较大改变，进而使主缆丝股进入锚锭分散锚固等功能，是悬索桥中的重要的组成构件。散索鞍本身需承受较大的主缆径向压力，其在受压状态下的稳定问题需要特别考虑。

悬索桥主缆在经过散索鞍后，就散开且以单股或双股的形式锚固于锚锭锚面上，从而使得主缆的力经散索鞍后传到锚锭并最终传给大地。因此，散索鞍的主要功能及特点如下。

1) 从构造上来说，散索鞍承担着使得主缆经散索鞍后发生较大的方向改变的任务。

2) 从受力上讲，使整根主缆在经过散索鞍后分散成为若干根丝股并最终锚固于锚锭上。

3) 散索鞍作为铸焊结合的钢结构构件，其本身的构造也较为复杂。散索鞍的纵向曲线不是等半径的圆，而是圆心和半径都在改变的由多段圆弧组成的复合曲线。

4) 主缆丝股在散索鞍鞍槽上要同时发生竖弯和平弯，竖弯和平弯的同时存在，有可能使丝股在鞍槽内发生相对滑移，因此需要考虑丝股平弯和竖弯的相互匹配问题。

5) 散索鞍本身要承受强大的主缆径向压力，其在受压状态下的强度和稳定问题需要特别考虑。

1 镇胜高速北盘江大桥散索鞍设计

镇胜高速贵州段北盘江特大桥为单跨双铰钢桁梁悬索桥，孔跨布置为4×45 m(简支T梁)+636 m(单跨简支悬索桥)+3×45 m(连续箱梁)，全桥桥型布置见图1[1]。

图1 北盘江特大桥桥型布置图(尺寸单位：cm)