典型倒装式基层沥青路面结构力学响应对比研究

牛敏强 王安怀 邓明超 苑苗苗

(1.广东省南粤交通仁博高速管理中心新博管理处 惠州 516899；2.广东省南粤交通投资建设有限公司 广州 510623； 3.华南理工大学广州学院 广州 510800)

半刚性基层沥青路面结构是我国高等级公路最常用的一种路面结构形式，由于半刚性基层具有刚度大、强度高、材料来源丰富及价格经济等优点，已在我国路面结构中广泛使用[1-4]。然而，经过多年的实际工程应用，半刚性基层沥青路面的缺陷也逐渐显露出来。在温度、湿度等综合因素作用下，半刚性基层容易出现温缩、干缩疲劳开裂，在行车荷载作用下裂缝逐渐贯通基层并反射到沥青面层，从而导致沥青面层出现一些早期损害[5-7]。针对该问题，国内外道路工作者提出了较多解决方法，其中一种方法是采用倒装式基层沥青路面结构，即在半刚性基层与沥青面层之间增设一层级配碎石基层，目的是减少由于半刚性基层开裂引起的反射裂缝[8-10]。该种沥青路面结构在不增加面层的厚度情况下，同时使得半刚性基层下卧更深，改善了路面受力特性，取得了较好的应用效果。

在沥青面层与半刚性基层之间设置一层级配碎石层或者ATB和级配碎石层，路面结构受力特性发生了较大变化。为了更好地分析并了解该种路面结构的受力变化，深入了解倒装基层沥青路面结构力学机理，本文依托广东省境内新博高速试验段的3种倒装式基层沥青路面结构形式，采用ABAQUS有限元工具，分别模拟了沥青路面在双轮标准轴载作用下的力学响应，分析3种倒装基层沥青路面结构的各自受力特性，为倒装基层沥青路面结构组合设计提供参考。……