超服役周期沥青路面抗裂性能及疲劳性能评价*

安景峰 胡洪龙 程 龙 张定一

(1.江苏省交通工程建设局 南京 210096；2.华设设计集团股份有限公司 南京 210096 3.东南大学交通学院 南京 210096)

截止至2018年年底，江苏省服役年限超过15年的高速公路里程为2 730.83 km，占全省高速公路总里程的58%，服役年限10～15年的高速公路占全省高速公路总里程的20%，按照设计年限或累计轴载，大部分高速公路已经超过服役周期或已达到使用末期。另一方面，我国双向四车道高速公路占全部高速公路总量的81.9%，随着国民经济的快速增长，早期建成的双向四车道高速公路交通量和交通荷载不断增加，原有设计通行能力与日益增长的交通需求之间的差距越来越大，因此早期建成的诸多高速公路亟须进行改扩建以改善现状。

目前国内外学者针对路面养护和大中修工程中既有路基路面结构现状评估与所涉及的检测手段、评价指标、利用方案等已做了较为广泛的研究，并取得了一定的成果[1]。但总体而言，改扩建工程中既有路面性能的评价仍缺少科学的方法[2]。经过研究发现，利用我国现有的评价指标划分出的等级相同或得分相近的路段，其路面实际破损状况存在较大的差异[3-5]，并不能有效地指导改扩建工程。周岚等[6]认为我国需要建立更完善的道路评价指标，以应用于实际的改扩建工程。王笑风等[7]针对现有路面评价指标不适用于高速公路改扩建的问题,提出路面面层评判关键指标——路面修补率。因此从路面材料的力学性能入手，找到一套可以反映超服役周期沥青路面实际使用和破损情况的评价指标尤为重要。……